书接上文，话说Jeep在辗转熟悉了市场需求之后，乘着中美外交关系的东风，作为第一个合资汽车品牌进入了天朝市场。当时，承担了「合资」与部分「外交」职能的车型，正是Jeep富有传奇色彩的Cherokee（SJ，全尺寸SUV）车型的第二代缩小版车型Cherokee（XJ，紧凑型SUV），国产版车型史称北京吉普切诺基。
很有意思的是，为了满足市场需求，近些年的Jeep车型阵列调整得有些剧烈。当年名头响彻一时的Cherokee，现在已经进化到KL版本，国产名称改为自由光，而当年和CherokeeXJ一同承担全尺寸Cherokee（SJ）小型化任务的GrandCherokee（中大型SUV），现在继承了切诺基的部分荣耀，国内名称定为大切诺基。
且不说为什么Cherokee不再叫切诺基，经典车型尺寸和定位的调整，反映了Jeep在应对不同细分市场时相对成熟的设计思路。最后一期，我们不谈历史，谈一谈Jeep面向天朝出售的几位当家花旦。
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Jeep牧马人是一个始于年的越野车型阵列，包括了紧凑型和中大型四驱车型。从谱系上看，牧马人系列的父亲是CJ（民用吉普车）系列，与二战期间Jeep广为人知的MB车型一脉相承。曾经收购过Jeep的AMC美国汽车公司和克莱斯勒都曾经声明过，牧马人是威利斯MB车型的直系后裔。
正因如此，像Jeep老牌越野车一样，所有的牧马人都采用非承载式车身，前后轴采用刚性连接，没有车门也可以驾驶。除了个别特例以外，都采用分时四驱系统，可以选择高速四驱或低速四驱模式，开放式车身结构和可移动硬/软顶都是标配。
在Jeep老牌越野血统的基础上，牧马人为了吸引部分喜欢日常驾驶越野车的用户，在CJ的基础上，针对悬架、传动系统和内饰进行了偏向公路的调校和升级。尤其是在悬架上加装的可断式横向稳定杆，降低了牧马人的侧倾几率。
但是，铺装路面永远不是牧马人的战场，如果你想买辆牧马人，最好还是像许多美国人一样，备上一辆皮卡。
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GrandCherokee在诞生之初被认为是JeepWagoneer的继任者，毕竟当时Jeep的当家花旦Cherokee销量高得惊人。但无论是从车型的迭代还是市场表现上看，GrandCherokee和Cherokee（XJ版本向下）都没有辜负父辈CherokeeSJ的威名。
被引进中国的大切诺基，一直在根据消费者的口味求新求变。如今，大切诺基作为Jeep的旗舰车型（不考虑即将上市的大指挥官），将越野传统、出色的公路表现和良好的品质融合到了一起，并在每一个层面都获得了很大的进步。
只是，区别于硬派越野车，大切诺基采用高强度的承载式车身和智能的空气悬架承担越野职能，玩越野没有任何问题，但舒服还是主要命题。全真皮包裹内饰和若干项乘坐舒适配置加持之下，基本上很难有人会生出带着它去泥地里打滚的冲动。
这是一个内涵丰富的Jeep，但注定有些才能一辈子也不会用几次。
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Cherokee是最能表现Jeep市场导向的车型。从一开始的全尺寸SUV，到紧凑型SUV，再到现在的中大型Crossover（又称CUV，可译为跨界休旅车，区别于SUV，提供轿车的驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，兼有良好的通过性。），这个最能为Jeep挣钱的车型，可以说一直在迎合消费者的口味。
当前在产的第五代Cherokee，尽管前脸被许多人吐槽——眯眯眼、扭曲格栅，但无疑是现在Jeep的东家FCA生产过的相当成功的车型。一改美式「粗糙」风格的内饰和琳琅满目的舒适配置、主被动安全系统，提升了人们对于「Jeep品质」的认知。
为了满足市场对Cherokee的需求，FCA还特地减缓了DodgeDart和Chrysler的销售速度（这两款车的机械结构和Cherokee的相若），以提高Cherokee的产量。据说，款Cherokee的前脸和车尾的设计风格会回归传统。
去年Cherokee的国产版本自由光的销量有些下滑，不知道改款以后还会不会畅销。我们能看到的是，在外观和内饰的格调上，自由光已经追上了许多合资品牌的步伐。
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把指南者和自由光放在一起对比，总是有点奇怪。因为身为中大型Crossover的自由光的级别明显要高于身为紧凑型Crossover的指南者，但从功率和扭矩两个维度看，指南者的动力表现要明显高于自由光。
乍一看，似乎Jeep的车型定位有点问题，实则不然。Jeep指南者比自由光的级别低，价格便宜，空间和舒适性自然也要降一个档次。但是，指南者在主被动安全性配置非常丰富，底盘调校更偏运动，再加上稍微激烈一点的动力，就很容易打造出一款标榜「乐趣」的小车。
指南者的乐趣并不局限于「驾驶」，带着家人出游，享受城市的福利才是他的本命。
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自由侠的中文名也许有点让人不知所云，但他的英文本名Renegade（叛逆者）反映了这个小清新骨子里的设计理念。
在当代大量多功能车型采用流线型外观设计的前提下，一个方正但又有些圆润的家伙，带着鲜亮浓郁的欧洲气息，停在庸常的街道，确实有诱惑行人回头的魅力。再加上全尺寸天窗，良好的驾驶视野，偏向驾驶舒适性的调校，这款有些叛逆的Crossover还是挺适合年轻人的。
很难说这样的小车没有消费者，毕竟这是一个颜值作主的时代。
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