其实Jeep这个品牌一直以来都有这一批忠实的粉丝在跟随着他们，不少粉丝都表示对19年的Jeep切诺基寄予厚望，可见他们对这款车的喜爱之情有多深。不知如何，粉丝们对于切诺基的感情是非常特殊而强大的，以至于他们能够忽视它在发动机上的更换；不过有一点他们不能忽视的就是它唯一的一款9速自动变速器的不良行为。特别是当它搭配2.4升四缸发动机时。尽管在早期的车型中Jeep也在慢慢的改善这个问题，不过直至现在降档时的迟滞感仍然让人难受。
19款的切诺基要做的事情有很多，从年开始的第一次大幅度更新，那就是一个很好的改进的机会。另一方面，JeepCompass在年完全重新设计但却令人失望，部分原因也出在相同的传动上面，所以年的切诺基会采取怎么样的方法来解决这个问题呢？
技术方面，迈进了一大步
19款的切诺基Trailhawk和Overland都配备了一个新的发动机：涡轮增压2.0升四缸发动机。它的马力仅比V-6低了一点地安，这证明了它的高调校水准，它在低速的时候也能够拥有强大的扭矩，在3,到4,rpm时达到峰值牛米，3.2升PentastarV-6发动机在转速为4,的时候只有牛米的扭矩，两者在初启动时候就有着明显的差异。最后，19款的传动迟滞感稍微好了一些。
更强大的动力和扭矩让这款自动变速器的表现更好了，主要的原因还是出在它不必频繁的降档，毕竟降档就是变速器迟滞的问题所在。但是这款9速自动变速器的迟滞问题仅仅是得到了缓解，并没有得到根治，他只是没有以往那么频繁了，并且在低速的时候没那么明显了。
这款9速变速器由德国ZF提供，虽然它与我们年最佳克莱斯勒Pacifica的3.6升V6发动机配合使用效果不错，它成功碾压了菲亚特克莱斯勒汽车公司和其他汽车制造商的几款低功率车型，包括本田和捷豹路虎。
无论您喜欢哪种发动机，您都必须考虑变速箱是否真的适合您。新的涡轮发动机绝对是目前最好的搭档，但是你需要为此付出金钱的代价，它在所有装饰水平上都是一个可选项目，但是与标准的2.4升四缸相比，你需要多付出美元（约合人民币1.5万）的代价，这比V6还要贵上一些。此外还有一个点：虽然涡轮增压器可以使用普通汽油，但它的额定输出功率和里程数更倾向于91辛烷值的汽油，也就是91号油。还要注意的是，配备拖车拖车套件再加上涡轮发动机的切诺基的牵引能力能够从2,磅增加到4,磅，不过V-6的成绩仍然高达4磅。
绝世越野能力
切诺基在其价格等级中无人能比的是它的越野能力，这在Trailhawk装饰水平中是最好的。它结合了不同的前后保险杠，用于改进进近和离开角度。加上ActiveDriveLock4WD（ActiveDriveII四轮驱动加锁定后差速器）和Selec-Terrain牵引模式，包括自动，雪地，运动，沙地/泥地和岩石地。
经过专业人士对切诺基Trailhawk和牧马人Rubicon的相关测试，这一款终极越野车几乎可以到达牧马人能够到达的任何地方，它的接近角和离去角并不是那么大（虽然它的转折角度比四门牧马人更好），切诺基Trailhawk的22.1cm的离地间隙与牧马人Rubicon的27.4cm并不匹配，但事实上这个数据也表明了切诺基最直接的竞争对手跟它的差距有多远。基础上，牧马人使用的坚固的前后轴比起切诺基的四轮独立悬架来有着更强的牵引力，但是后者却能够提供更好的路面性能，这一环各有千秋。
内饰好的没话说
虽然切诺基的变速器是他最明显的一个缺点，而且非常的突出和刺眼，但是这仍然遮挡不住它强大的一面，因为它有很多地方都设计得非常不错。它有着舒适的驾驶体验和处理（很少有紧凑型SUV在运动性方面脱颖而出）。尽管Trailhawk装饰的越野轮胎对于噪音没有多少压制，但我们Overland的相对激进的BridgestoneDuelerH/LAlenzaPlus轮胎却是如此安静。制动器在应用和释放时都感觉强烈且线性。
吉普在年对机舱进行了一些升级，例如更多的钢琴黑色饰面和中央控制台前部的更大的箱子。触摸屏用起来得心应手，基础的是一个7英寸的显示屏，但从Latitude装饰级别开始升级到8.4英寸版本，在更高的配置中，你可以选择带或不带内置导航。新的第四代Uconnect增加了AppleCarPlay和AndroidAuto兼容性，无论屏幕大小。这边我们讲一下这个8.4英寸的显示屏：它仍然是市场上用于控制车辆各个方面的最佳系统。对我来说，AndroidAuto是非常重要的功能，之前我们发现了一些故障，要么由于手机品牌、型号和操作系统，它们会对车辆产生一定影响。不过这一次切诺基已经在应用程式上改善了其性能。
在今天的汽车中，易用性是一项不小的成就，而且它是切诺基的优势之一。除了有利的Uconnect外，仪表板还有简单的机械按钮和旋钮，并且去除了触摸感应面板、远程控制接口和其他类似咔嗒声的声音。传统PRND换挡杆的唯一缺点是它连接到这样一个令人失望的变速箱。
切诺基的机舱尺寸介于紧凑型和中型之间。根据规格，它比Tiguan有更多的前腿部空间，但比Forester和Outback少。切割式后座椅可以向前和向后调节，这是切诺基的另一个好处，因为它可以根据您的需要为乘员或货物提供更多空间。
适度的载货空间
19款的Jeep切诺基增加了约7.6cm的宽度和34L的整体货物容量，但是载货量显然不是它最大的强项。考虑到滑动后座提供了灵活性并且似乎有利于上面详述的后座腿部空间规格，切诺基在后座后面的体积为L。切诺基的最大座椅折叠体积为1.55立方米，总体而言，相对较高的货物区域设计精良且功能多样，但即使在紧凑型竞争对手中，其规模也不是领先者。
安全一直重要
截至发布时，经过更新的年切诺基并未经过公路安全保险协会的严格测试，尽管该组织计划在明年夏天的某个时候进行测试。吉普表示，它已做出改进，可以提高年的得分，但在测试结果公布之前，我们不会知道。
切诺基上搭载的安全项目非常好。它现在提供一系列先进的安全和驾驶员辅助功能，包括带有自动紧急制动的前方碰撞警告，可自行停车的自适应巡航控制，车道偏离警告，带交叉交通检测的盲点监控，雨水感应雨刷，自动远光灯和主动平行/垂直停车辅助。遗憾的是，包含这些功能的可选技术组在Latitude配置级别上不可用。后部摄像头是标配。
关于造型
造型这种东西向来都是你不喜欢总会有别人喜欢的那种，我就是喜欢它古怪造型的人之一。切诺基放弃了早期有争议的外观设计，从而将前大灯和日行灯结合在一起。瀑布格栅以前从引擎盖前缘的折痕开始然后向下倾斜，就像真的瀑布一样，现在它拥有着更加传统的外观。
我承认这个设计会吸引更多的购物者，而且它的Trailhawk版本的切诺基有着灰色的保险杠看起来很好，但是小编身边也有不少朋友认为之前那具有争议的外形更加吸引他们，关于这个问题，决定权在你本人不是吗。
以上就是今天又关于jeep切诺基的相关评测了，喜欢的朋友不妨点个
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