#装甲车#近些年，我国军用第三代“猛士”系列轮式战车经常出现在人们的视线中，随着国内汽车工业的发展，军用装甲车也得到飞速成长，让我们一同看看这些年都开发了哪些轮式四驱装甲车。
"虎士"装甲运兵车
是由中国陕西宝鸡专用汽车有限公司生产，战斗全重6.5吨，全车载员数为11人，动力为一台千瓦的涡轮增压中冷柴油发动机，最高速度公里/小时，续航里程公里。
采用军用越野底盘，越障垂直高度为0.35米，水平越壕宽度为0.7米，最大无准备涉水深度为0.8米。车顶可安装机枪、榴弹发射器等武器，具备一定的防护能力；已出口塔吉克斯坦等国家。
VP11型防地雷反伏击车
由中国兵器工业集团生产，战斗全重12吨，载员为12人，搭载一台千瓦的柴油发动机，最高速度达公里/小时，续航里程公里，最大涉水深度为0.8米，垂直越障高度为0.4米。
车体防护达到北约标准协定的1级弹道防护等级，可加挂装甲；车底可抵御8千克TNT当量地雷的攻击，防弹车轮底部可抵御10千克TNT当量地雷的攻击。车顶可安装机枪遥控武器站；已出口塔吉克斯坦等国家。
VN34X4轮式装甲车
是由北方工业集团研制，战斗全重为6吨，可搭乘4人，可根据需要换用8-10人模块化乘员舱，采用国产增压中冷柴油机，功率达千瓦,最大速度公里／小时。
能爬32°陡坡，跨0.7米宽壕沟，越过0.4米高垂直墙;具有水上浮渡功能，具有高机动性和快速突击能力，已装备部队，并已出口到白俄罗斯等国家和地区。
VN4轮式装甲车
是由中国兵器工业集团旗下的重庆铁马工业集团研制，战斗全重9吨，最大时速km/h，搭载8人，动力为1台康明斯水冷涡轮增压柴油发动机，最大功率千瓦，装备开放式机枪枪塔，可选装遥控武器站。
采用承载式车身，具备水上浮渡能力，防护性能可以达到北约STANAG2级防护标准，可以增设附加装甲，性能较好，价格较廉，已经出口到马里、肯尼亚、委内瑞拉等国。
第一代“猛士”轻型军用越野车
由东风公司于年开始研制，基于EQ平台打造，外观和悍马很像，采用马力、3.9升排量的柴油发动机，最高车速km/h，续航里程km，有效载荷1.5吨，载员4人。
采用非承载式车体，门式桥结构+双叉臂独立悬挂系统，能适应多种复杂气候环境，主要用作人员通勤，发展了很多衍生车型。
第二代“猛士”轻型装甲多用途战车
相较于一代，变为轻型装甲车，自重更大，准版重量达到了5吨左右，因此换装了最大输出马力的东风康明斯四缸增压中冷电控柴油机，突击车可搭载6人，配有中央充放气系统。
改为承载式车身设计，采用整体焊接车体，舱室均由均质装甲覆盖，悬挂系统也进行了强化，很适合成为我军轻型旅的标准装备，但由于底盘变长，通过性能减弱。
第三代“猛士”轻型装甲多用途战车
利用前两代猛士的制造经验自主设计，车体尺寸更大，换装最大输出功率为马力直列六缸水冷增压柴油发动机，最高速度千米/小时，续驶里程千米，涉水深度为1.5米，载员10人，总质量5吨，有效载荷1.75吨。
第三代猛士采用全新的装甲焊接车体，底盘设计防IED和地雷的防爆结构。采用独特的节约空间背靠背乘坐方式设计，双叉臂独立悬架，车顶装有一套自动/手动武器遥控站，外观极具攻击性；家族系列化发展，降低了后勤维护和装备成本，可增强作战能力。
枭龙越野车（ORV）高机动越野车
是由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，装备4缸增压中冷柴油机发动机，最大功率为kw，最高车速90km/h，整备质量3.65吨，载重1.5吨，可搭乘4人，最大爬坡度为45°，离地间隙毫米。
悬挂采用非独立螺旋弹簧筒式减振器，采用车轮中央充气系统，拥有独特的传动系气压平衡系统，零部件完全国产化，已装备武警部队。
“猎豹”越野车
中国长丰集团在消化吸收三菱帕杰罗的技术后研制的，采用排气量3.0L发动机最大功率为Km/rpm，最高时速Km/h；装备我国部队作为公务用车使用。
VN-21轻型战术装甲车
是由“铁马”旗下公司参考美军M-ATV轻型战术突击车而研制，拥有基础的武器和防护力，曾出现在国际装备展活动中，并进行地面机动表演，主要用于出口市场。
北汽“勇士”军用越野车
北京吉普汽车有限公司研发的一款0.5吨的军民两用4×4越野车，动力采用3.升增压中冷柴油发动机，最高时速km/h，续航里程达公里，自重1.9吨，载重和牵引质量均为0.75吨，载员5人。
其外形设计粗犷、简洁，采用非独立悬挂的驱动桥，涉水深度0.6米，车壳为可拆卸式设计。勇士作为轻型战地越野车装备部队常常用作通信指挥车，人员通勤使用；已出口到尼日利亚等多个国家。
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