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汽车：款林肯领航员测评，它提供了很多的豪华配件
作为一名汽车记者，我们有机会驾驶路上几乎所有的东西。几年后，从一辆smart到一辆保时捷，或者从一辆福特F到一辆丰田花冠都失去了光彩。然而，当我最近开着林肯领航员的车时，我真的被吓到了。这辆车不仅大，而且巨大!我们驾驶的是短版本:有一种L(长)版本，可以将车辆延长毫米(15英寸)。
林肯领航员是豪华版的福特远征。这两个表亲——“双胞胎”更像它——拥有相同的机械装置，但林肯提供了更多的舒适、豪华和配件。年，当更换野马车的时候，福特想要一辆能引起建筑界人士兴趣的车，以及想要带着孩子、叔叔、阿姨、奶奶、狗、猫和所有行李旅行的家庭。这种巨大的交通工具现在已经是第三代了，比以往任何时候都更大更重，在这个世界里，一公斤的节省成为了广告宣传的中心。
领航员的底盘和它的机械部件都来自F-皮卡。除了F-已经进化了，现在有了更现代化的发动机。领航员就没那么幸运了，仍然使用老式的5.4升V8引擎。毫无疑问，当克鲁马努曼在尝试绘制洞穴壁画的时候，这个引擎的设计就已经落后于尼亚加拉瀑布了。在我们为期一周的试驾中，我们的平均油耗是16.0升/公里，这是一个非常令人惊喜的结果。然而，必须说的是，我们使用加速器很轻松，没有拖着拖车或其他重型货物，也没有在4x4模式下驾驶。
谈到4x4，领航员的系统承诺可靠的越野能力。例如，换乘箱的低速档距离(Lo)并不像吉普牧马人(JeepWrangler)那样低，但它的减排量足以让它冲出泥潭。事实上，就像通常情况一样，轮胎的牵引力极限在4x4轮胎系统的极限之前就已经达到了。不幸的是，悬架高度不能调整，因为它不是气动的，这将给它宝贵的额外毫米的地面净空。如果你喜欢这种东西，上面提到的离地间隙是23.4厘米，而进近角和离远角都是21.8度。导通角度为19.2度。这些数字是普通航海家的。美国买家也有后轮驱动的版本，但在加拿大，只有4x4的版本:一个很好的决定。
在性能方面，领航员可以很好地控制自己，每小时0-公里的时间不到10秒，而且只有美国老式V8才能发出这样的声音。很明显，在不到10秒的时间内连续跑公里/小时既不环保也不经济。带来3.5升V6EcoBoost!六速自动变速箱的移动速度可能不会很快，但至少相当平稳。这种变速箱包括一种拖车/拖曳模式，当牵引拖车的最大重量为公斤(磅)时，这种模式有助于在第一个齿轮中更快地移动。
当我们谈到拖曳时，请注意大后视镜对于日常驾驶来说是非常实用的，但是一旦你拉起拖车，它们可能就不够用了。福特似乎没有提供像F-那样的后视镜。然而，每当你打开一扇门的时候，你就会听到不断降低的跑步板发出“哇”和“现在我什么都看到了”的声音。许多人对这种机制在冬天的可靠性表示保留，一旦运行板被冰泥覆盖。为了重现这种情况，我挡住了跑步板的路径，一旦遇到障碍，它就会安静地回到原来的位置。所以，我认为冬天不会有任何问题。
一旦你在室内完成了这个任务，这个任务就变得简单多了，你会对室内的巨大尺寸印象深刻。七到八个人，根据不同的版本，可以舒服地坐着，甚至可以携带一些个人物品，这只是普通版本。长毫米的L型车有一个很大的后备箱。在前面，仪表板是令人印象深刻的，尽管它的一些命令和仪表，一些塑料的质量和缺乏足部休息是过去时代的遗迹。此外，在“我们的”的“领航员”有限公司(navigator)里，没有智能钥匙、没有启动/停止按钮、没有伸缩转向柱、几乎没有存储空间(对于这么大的一辆车来说，置物柜小得离谱)，而且它的外观甚至不像福特(Ford)现在的样子。至少这些座位很舒服，不管它们在客舱中的位置如何。
至于实际驾驶导航仪，处理并不是特例，但也不是很糟糕。转向缺乏精确度和反馈，柔软的悬架提升了舒适性并导致转弯时经常发生明显的滚动，但总的来说，如果你尊重物理定律，那么乳齿象的骑行就会让人感到安心。幸运的是，制动器非常强大，因为它们必须过度努力才能阻止超过2,公斤的质量。是时候节食了吗？
林肯领航员和福特探险队正在倒退，但如果福特仍然提供它们，那是因为对这种类型的车辆仍有需求，尽管需求稳步减少。更重要的是，需求远低于雪佛兰Tahoe和Suburban。因为它是一辆非常现代的车辆，我希望F-可以作为下一个导航仪的基础，如果有的话。我希望如此，因为与家人一起旅行，只要一辆小型货车可以顶上它，只要你不必拖得太重，你就不必走出人迹罕至的地方。
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