大家好，本期为大家分享的是新款jeep指南者，16万提的车，当时对比了日产逍客和途岳，逍客是2.0L+CVT缺少乐趣，途岳的1.4T+干式双离合开起来稍微比逍客澎湃一些，考虑到自己有一定的越野需求，最终提了指南者，开了2个月后一肚子话要说。
首先是外观方面，如果说家族式的设计更容易让人对一个品牌产生鲜明认知的话，那么jeep这个品牌则是做到了极致。成功地让人们将吉普这个品牌和SUV车型划等号。
前脸部分的造型，与家族的“旗舰”大切诺基，越来越傻傻分不清楚。好处自然是，开起来更有面子。更加突出它作为jeep的身份。作为本次改款比较明显的变化，家族式的7孔格栅，升级为带镀铬饰的星耀进气格栅，时尚感有所提升。
贯穿式的进气中格栅，是本次新指南者另ー个外观上比较明显变化的地方，拉长了整台车在视觉上的宽度。由于本次新指南者是中期改款，所以在侧面造型上，并没有发生太多的改变。双色的车身算是，时下比较流行的设计元素。
新指南者的尾部也和老款车型相同，尾灯点亮的效果不错。排气管采用单边双出的设计。较大的离去角，让它在同级别的城市suv中比较容易脱颖而出。新指南者全系标配的LED大灯值得称赞，比老款车型使用的卤素大灯更具科技感。此外，下方还配备了LED雾灯，对于时下很多车型已经简配雾灯做法来说，算是一种坚持。
内饰部分是本次新指南者升级的重中之重，整体给人“焕然一新”的感觉，贯穿式的中控设计，看起来更具大气。此外内饰增加了更多的软质材料，让整个内饰的质感也有了很明显的提升。前排座椅舒适度不错，填充物比较柔软，带有腰部支持调节功能。可能是为了提供更好的视野，座椅位置整体偏高。
新款指南者全系依旧搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率kW/rpm，峰值扭矩Nm/-rpm两驱的车型匹配7速双离合变速箱，而我提的四驱车型则匹配ZF的9AT变速箱，并且配备电子手刹和自动驻车功能。新指南者虽然搭载一和小排量涡轮增压发动机，但动力储备远超同排量的其它对手。在中低速游走在城市中，整体感觉比较轻快。
9AT变速箱日常驾驶换挡非常平顺，在km/h的时候就能挂上第9挡，对于高速巡航的燃油经济性更有帮助。正是有了这些功能，使得新指南者有了比其它城市SUV更加偏向野性的底气。放低胎压，选择沙地模式，配备原厂轮胎的指南者可以尽情驰骋，如果换一套AT胎的话，指南者能够胜任轻度越野或者完成一次简单穿越的能力。
不过需要注意的是，受制于定位，新指南者毕竟只是一台具有越野属性的城市SUV，重度越野这种极端的情況个人并不推荐，还是留给牧马人这样的“很角色”吧。大家觉得指南者这款车怎么样呢？
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