大家好，这期分享的是《不听家人劝阻，喜提y大众途岳，公里后车主讲了用车感受》。
汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，各种新车横空出世，让人应接不暇。“大放异彩”的大众途岳，强势出场，从未落后。“越野王”吉普牧马人，同类口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在买车作为人生一件大事的今天，准确定位是万军突围的关键。正如途岳。
大众途岳在当今很受眷注，是大众的得意之作，依托自身富有冲击力的外观视觉效果，契合了消费群体钟情于高颜值车型的需求点，因此获得了购车者的一致肯定。随着人们审美水平的提高，大家对用车的需求有了全新的理解，驾驶感受、空间感受、安全系数，仅靠富有冲击力的外观视觉效果，是无法适应多元化的时代的。
说到大众途岳，韦先生可以说是感受良多，开了朋友的别克昂科威三个月，因为想换车，全款17万又入手了辆大众途岳，他3个月就把车子开了公里，他在公开场合表示：两车差距明显。到底大众途岳各个地方的表现真的好吗？和别克昂科威相比究竟有何不同？一起来听听他是怎么说的吧！
先看看这款车的外观，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。层次分明的饰条装饰着进气格珊，美感表露无遗，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。大众途岳外观与别克昂科威外观还是有蛮大差距的，而我更热爱大众途岳外观。一看外观，立马让观众眼前放光，每个地方都能看出它的产品特征。格调迥异的大灯是车友最称赞的地方，充满立体感的尾灯，让我成为街上最靓的仔总的来说，别克昂科威和大众途岳的外观有不小差距。
大众途岳的内饰材料在当前级别的车型中不算杰出。中控区域设计比较平常，缺少了立体感和层次感，内饰做工较为粗糙，用料较为低质，触感较差，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，不得不说，大众途岳的内饰层次还是不如别克昂科威。
谈到动力这方面，这款车我提的是“大众途岳款TSIDSG旗舰版”，大众途岳搭载了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大马力仅有Ps。从实质驾驶体验来看，起步提速偏慢，有无力感。低挡位变换档位微微有点不顺畅。不开空调在高速上跑了一圈，一加油门，汽车还是能在短时间内提速到公里的时速。时速50以下的中低速有些吃力。所以，大众途岳比别克昂科威稍微差。
作为一辆私人座驾，我对大众途岳空间还是比较满意的。对于cm的个头，第一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后一排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。最后排凸起并不高，坐3个大个子也不会难受。后备箱容积很大，平常放小孩车子玩具什么都不在话下。车中储物空间比较丰富，设计合理，个人物品可进行分类放置。前排可以放下很多文件之类的，后排放水杯和零食不成问题。比较别克昂科威，大众途岳第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
国人都非常
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