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2018吉普大切诺基轨迹鹰把吉普车和地狱

来源:吉普 时间:2023/3/9

如果你曾经驾驶过挑战者或充电地狱猫,你已经知道它们最大的性能限制:牵引力。超过马力泵出这对6.2升增压V8s肯定没有动力问题。年新的挑战者地狱猫宽体提供了1.5英寸额外的橡胶,以进一步对抗汽车的动力与牵引力比,但它仍然是一个中等规模的,粉碎轮胎的怪物。当你说到超过马力时,你真的需要把动力分散到四个轮子上,充分利用它的潜力。

这正是年吉普大切诺基轨迹鹰所做的。道奇最强大的传动系统(挑战者恶魔除外…)与吉普传奇的四方架4x4系统相结合,大切罗基轨迹鹰给购车大众提供了第一个与全轮驱动相结合的地狱猫动力的应用。结果呢?一位制造商表示,零到60秒的时间为3.5秒(我个人在赛道上凉爽的天气里拉了3.4秒),1/4英里的时间为11.6秒。

就在几年前,这些数字还只是纯异国情调的超级跑车,现在,它们可能来自一辆磅重的吉普车SUV。诚然,拥有马力和磅英尺扭矩的大切诺基轨迹鹰是目前你能买到的最强大和最快的SUV。但这些加速度数据,以及Trackhawk在发射模式下拉动的1.4Gs,为通用汽车的性能设定了一个新的基准。也许比Trackhawk加速的速度更令人印象深刻的是,它继续提供磅的拖车能力,同时也像标准的吉普大切诺基一样易于使用。

所有这些功能是如何在一辆车里实现的?它从6.2升地狱猫V8引擎开始,连接到一个升级的8速自动变速器。V8的更大,92毫米节流阀体饲料2.3升增压器与最大升压11.6kpi。引擎由一个新的感应系统供电,从一个冷空气入口开始,这里曾经是标准的大切诺基(GrandCherokee)的雾灯(另一个雾灯给轨迹鹰(Trackhawk)上的油冷却器供电)。前面还有一个新的散热器,用于保持增压器的冷却,一个新的排气系统,能够处理更高的温度和一个新的油盘与特定的挡板,以控制在1.4G发射期间的油晃动。

动力发送到所有四个轮子是一个升级的四齿条系统与一个单速主动传输箱和一个新的后轮差速器。传输箱被缩短,以适应升级,更长的8速传输,它的特点是更宽的链和更强的链轮。新的后差速器有四个小齿轮(而不是两个),一个四点安装系统(而不是三个)和一个升级的环和小齿轮齿轮设置更强的牙齿。后半轴还需要更加坚固,同时仍然适合现有的传动系统组件,所以Trackhawk的半轴是由航空钢制造的。

一个升级的车轮,轮胎和刹车包完成了马力从引擎到沥青的转换。Trackhawk是标准配置,带有10x20英寸抛光锻造车轮,带有全赛季天蝎座(Scorpios)轮胎(/45ZR20),但重量稍轻(每个3磅)的光滑黑色车轮(美元)和三赛季倍耐力PZero轮胎(美元)是可选的。标准的轨迹鹰刹车套件具有黄色的Brembo前六壶卡钳和后四壶卡钳。升级的卡钳挤压转子大小前15.8英寸和后13.8英寸。

这些黄色的制动卡钳是为数不多的视觉线索,将轨迹鹰从吉普的另一个性能导向的大切诺基,SRT(SRT的卡钳是红色的)。前面提到的前格栅的冷却管(而不是雾灯),后效价较低的四轴排气头,以及相对微妙的“轨迹鹰”和“增压”标志,是这款SUV“性能之王”地位的唯一标志。

这种方式与吉普车的行驶性能和操控性能相一致,后者也进行了类似的升级,以适应Trackhawk的性能潜力,同时又不牺牲SUV的日常功能。铝悬架组件和空心前稳定杆,配合重新校准的比尔斯坦阻尼器,增强了轨迹鹰的转弯能力。我在新罕布什尔州的一个2.5英里的赛道设施里测试了吉普车,赛道的相对论短前直(relativityshortfrontstraight)让吉普车时速达到英里左右,然后让那些布伦博卡尺减速超过2.5吨,以便在第一个弯道行驶。

追踪轨迹鹰表明了你对一辆重达磅、重心相对较高的车辆的期望。当然,那马力让吉普车像赛车一样加速,但所有这些动力并不能掩盖它转弯时的重量。平滑的输入,总是首选当绕过赛道,成为必不可少的轨迹鹰。从安全的角度来看,Trackhawk绝对不像一辆风冷的老保时捷(Porsche)等着咬人,但它就是无法迅速改变方向。过早或过晚开始转向,过早地加大油门,轨迹鹰就会脱离轨道,没有希望重新回到轨道上。四天前,我在犹他州的一个汽车运动校园里,开着一辆野马GTR,我的经历截然不同。

这就是重点,对吧?尽管名字,大切诺基轨迹鹰不是一个轨道车辆。它适用于街头任务,在那里舒适性和功能性是最主要的考虑因素。吉普的代表强调,他们不想要一辆“吉普地狱猫”,他们想要的是一辆拥有一流动力和加速性能的精致SUV。这就是大切诺基轨迹鹰。它有五种驱动模式,包括地狱猫甚至不提供的两种(“雪”和“拖”)。是的,它也有一个“轨道”模式,和发射控制,两者都优化转向,油门响应和前后扭矩分裂,以达到他们的预期目的。但不要为了参加田径比赛而购买这款SUV,要买它来拖你的越野车(记住——磅的拖车评级)。

撇开田径日的幻想不谈,吉普还有很多值得喜欢的地方。使用发射模式和感觉那1.4g是一个热点。就像在新罕布什尔州的小路上听到6.2升V8引擎缓慢行驶时听到的一样。Trackhawk的标准真皮座椅,可选的皮革包内饰(4美元)和升级的哈曼/卡尔顿19音箱音响系统(1美元)将Trackhawk的性能潜力与大多数买家所需要的所有奢侈品结合起来。

在吉普车8.59万美元的起价基础上,推出每一个大切诺基轨迹鹰(GrandCherokeeTrackhawk)选项,你就可以达到10万美元。这听起来是一大笔钱,但比宝马(BMW)、路虎(LandRover)、梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和保时捷(Porsche)的超性能SUV要少,而Trackhawk在动力和加速时间上超过了这些车型。当然,在“只有”英里每小时的速度下,Trackhawk的最高速度并不像英里每小时的BentleyBentayga那么高,但是这款车的价格是23万美元。

花不到一半的钱,你就可以在一辆速度极快、性能卓越的运动型多功能车(SUV)里获得真正值得炫耀的权利。购买年吉普大切诺基轨迹鹰(JeepGrandCherokeeTrackhawk)的人真的会在意它在封闭赛道上的灵活性吗?不,我想他们会对吉普如何有效地把一个流氓道奇引擎塞进一辆功能齐全、适合家庭使用的SUV印象更深刻,给它强大的推力,同时保持它的功能和家庭友好。

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