一聊到硬派越野车，Jeep肯定是绕不过去的。早在年，Jeep就和北汽成立了合资工厂，当时比上海大众还早一年，比广州标志早两年。所以Jeep、大众、标志都是第一批进入到中国市场的外资品牌的汽车。当年北京Jeep生产的和，方方正正箱子式的越野车是很火的，很多政府用车，特别是地质勘探，还有早期的煤老板基本上用的全是这个车。但是这个车的排量大，再加上当时也是刚刚开放，这种车型又不是很适合普通家庭用，因此每年的销量也不是很好。所以在08年Jeep就和北汽分手停产了，这也就是Jeep第一次退出了中国市场。
直到年，它再度进入到中国市场，选择的是广汽，成立了广汽菲克，直到现在将近有12年的历史。在这段时间，广汽菲克也相继推出了大指挥官、指南者、自由光3款车型。自由光曾经是火过一段时间，但是最近几年也不行了。从年销量就开始直线下降，全年销量就7,辆都不到，下降了85%。而指南者和大指挥官的销量也是一直都上不去，指挥官每个月销量辆左右徘徊，自由光每个月已经跌到几十辆了，至于指南者就彻底没销量了。这样的销量对于广汽菲克Jeep肯定是活不下去的，退出国内市场也早晚是必然的事情。那么是什么原因导致了Jeep在国内的发展的道路就这么坎坷呢？个人认为主要有以下几个原因。
首先Jeep的定位标签不准确，自从和北汽合作的时候开始，实际上Jeep在老百姓的心目当中的标签就是硬派越野车，觉得买Jeep车的人都是越野的玩家。但事实上是除了牧马人以外，其它的车型基本上是没有越野能力的，就是普通的城市SUV。所以Jeep品牌的标签定位在普通家庭基本上是不会去选择的。
其次Jeep的品质，售后市场反馈也是非常一般的。油耗很高、小毛病多。作为一辆家用的SUV，外观也不是很漂亮，像大指挥官接近两吨重，长得又像硬派越野车的外观，实际上它是没有越野的功能，油耗还高，小毛病又多，所以很买大指挥官的人其实也是买着一种情怀。这其中就是Jeep在国内市场并没有准确定位自己，说白了就是Jeep放弃了自己的强项而去做家用的SUV领域，那这样Jeep肯定是搞不过日系德系美系的，再加上这十几年来国产的SUV品牌也是迅速的崛起，像自由光、指南者、大指挥官在同级别的国产SUV里面一抓就是一大把，价格还便宜不说，外观内饰设计也比Jeep的漂亮，那么消费者凭什么要选择Jeep呢？
另外就是Jeep的硬派越野的性能代表-牧马人，这款进口车2.0T，马力，最大扭距牛米，搭配的8档手自一体的变速箱，对于这个动力搭配作为一款硬派越野车来说根本就硬不起来。还有像这一套动力总成在同级别的合资竞争车型当中也是一抓一大把，而且人家的价格卖的还比你便宜，配置又比你高。至于越野性能，牧马人也就是两款最高配的版本有一定的越野性能，但价格也很高，55.万，配置又那么低，这样就让很多消费者有很大的空间去选择别的品牌的车型了，所以很多买牧马人的车主其实也是买的当年北汽Jeep的一种情怀。人家心里也非常清楚，这款车不值这个价，而且牧马人的口碑、质量等反馈也是并不好。
因此我认为Jeep在国内失败的根本原因就是它丢掉了自己硬派越野的定位，用自己的弱项弱点去PK别人的强项，那肯定是打不过人家的，而最终的结果也就是再次退出中国市场。
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