一直以来，有不少人都认为猛士就是美军悍马的“翻版”，这个印象也比较深刻，其实只要认真的了解一下猛士就是发现，真正和悍马比较像的其实是第一代猛士，而现在已经开始进入到四代猛士的时代了，实际从二代猛士开始，外形和内在就已经和悍马没有多大关联了。
还以为是装甲车？国产猛士已进化成三轴六轮“吉普炮”
猛士装甲车的发展，尤其是从二代猛士开始，主要吸取的是美军在年后的两场“治安战”中，悍马装甲车所暴露出的防护薄弱的经验，而不是只停留在年海湾战争中轻型战术车辆快速突进的时代，实际上就是悍马开始被淘汰，美军开始计划装备下一代军车的转型时期，实际借鉴了世界装甲车的发展趋势，二代猛士的设计理念与美军新军车是同一时期的，而不是上一代的悍马。
也正是因此，猛士“进化”到二代时，依托已经一代猛士已经完成的建造任务，以及更重要的成熟的设计经验，才真正开始车族化的发展，也就是我们现在可以看到的不同型号的猛士。
猛士的三代划分，具体对应的应该是猛士基础型、A型和B型，整体而言，猛士车族基本都是围绕不同的底盘类型而发展，这也基本是各类车族的通用方式，进而发展出了属于我们自己，符合不同装备需求猛士变形车。
猛士底盘比较常见的，其实应该是它的长轴版，也就是看起来车体非常长猛士装甲突击车，相比较于通用的轮式高机动战术车辆，轴距的加长使得车内空间增加，乘员增加到了10人，正好可以满足一个步兵班的乘坐需要，一般同时可以搭载步兵班的95枪族、火箭筒、榴弹发射器和迫击炮等步兵基本火力，加上车载的12.7毫米高平两用机枪，火力杠杠的。
不止如此，最新的演练画面显示，新猛士装甲突击车车顶搭载的是遥控武器站，也就是射手不必再探出半个身子去操作大口径机枪，可以直接在车内完成瞄准和射击，加上车体本身可以抵御轻型爆炸物以及中小口径弹药的攻击，可以更好地保护乘员。
在高原上，猛士装甲车可以更好地为战士们提供机动、防护和火力需求，数辆猛士搭载战士们进行高原山地作战，战斗力进一步大幅提升。
猛士车族中还有一种“三轴六轮”底盘，已经不再是单纯的四轮高机动车辆了，这种形态的猛士也被调侃为“放大版的猛士皮卡”，这种底盘的猛士，承载能力比四轮底盘更强。
比如说，我们可以看到非常罕见的会架桥的“猛士”版架桥车，在印象中，这一般的重型卡车或者履带式车辆的任务范围，这也算是“玩出花”来了吧。
“三轴六轮”猛士主要有两种，分别采用的是单排座的CTL型和非承载式车身底盘和双排座的CTLA型底盘，六轮驱动加上60%的最大爬坡度，优秀的承载能力可以改装为执行反坦克、防空等需要的车辆装备。
以4轮版基础型猛士为基础变装的，有PCP型82毫米车载速射迫击炮，采用弹夹供弹方式，后方装填的迫击炮，发射速度快，最高射界达到85度，水平射界达到度，最大射程6公里，有效直射可以达到米。
尤其是对于空降兵而言，这是一种难得的机动重火力，同时，以猛士为底盘，战斗转换速度极快，“打了就跑”的机动转化阵地能力更强，可以有效避免防御力薄弱被对方反击的问题。
而六轮版的猛士自然也要变装一种更猛的车载火炮，也就是加装了毫米车载榴弹炮的猛士版卡车炮，此前的毫米和毫米卡车炮性能优异，而以猛士为底盘的卡车炮同样不弱，与它们一样，半自动化装填和“一键调炮”、自行火炮开架等都是基础选项。
此前公开的画面中，毫米猛士卡车炮表现出了凶猛的火力，毫米榴弹炮最大射程18公里，而作为我们最为通用的车族之一，猛士可以进一步简化后勤维护和保养的压力。
在这一点上，已经进化到三代的猛士车族，已经成为我们新一代最为重要的轻重武器搭载、作战机动和通讯指挥平台，也成为未来我们合成部队基本装备的重要构成。
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