故事从买车梦到“忙选车”，京城百姓的汽车梦是瑰丽的。
从艰难起步、第一辆“井冈山”牌小轿车试制成功，到北汽集团今年7月排名《财富》世界强的第位，北京人的汽车梦与百姓的汽车梦同样是壮美的。
百姓换车：消费者的汽车梦
年，20岁的小陈，工作是在北京吉普汽车有限公司总装车间给安装发动机和变速箱，那会儿他的月工资有多块，比同龄人多出不少。“大家当时一个月也就挣几十块到百十来块。”但是，他买不起4万多块一辆的，也没有给家里买车的念头，“人们的普遍想法是，家里有自行车出行就够了”。年，他因个人原因辞职。
2年，小陈拥有了人生第一辆汽车，换了工作的他月工资两三千块，还不错。“为了工作方便买的，7.8万一辆羚羊，首付一半车款，贷款五年还完，还要开收入证明。”那时候小陈只买得起10万以内的车，十几万到二十万的POLO、富康、捷达都不在预算之内。
小陈拥有的第一辆车，是在亚运村汽车交易市场买的，那会儿市场还在奥体中心南门。相信不少北京人的第一辆车，都购于那里。
知名汽车营销专家苏晖，从年到9年，在亚市当了整整15年总经理，7年，亚市搬到昌平区。
苏晖告诉记者，最初市场在奥体中心南门时，车辆花色品种很少，“顶多就是北京吉普、天津夏利、广州的东风标致、湖北富康，还有长安小面包什么的，、年那会儿，谁拥有一辆小面包车，都觉得很了不起了，七八万一辆，白、灰、蓝色卖得很好。上世纪90年代开始，26万的桑塔纳，20多万的捷达，17万的北京吉普，都算是京城特别流行的中高端车了。可以说，那时起，拥有汽车是北京百姓一个不易实现的愿望。”
苏晖的记忆片段里，有很多关于人们买车的故事。“年的某一天里，亚市一口气卖出了辆两厢夏利，6万左右一辆。”而年到1年，是一个转折点，轿车开始进入了北京百姓家，北京开始出现了4S店，捷达、富康、桑塔纳、标致开始成为人们购车的大热门儿。“北京现代产的车，拥有一辆是很自豪的，那是北京自己生产的档次高的新车型。”
可不，3年的某一天，小陈在上班路上就被一辆特别漂亮的新车吸引，心里惊讶于它的大气和好看，琢磨着自己能否买得起。后来他打听了一下，正是北京现代的索纳塔，自己“老东家”旗下的合资新车。
到了8年，娶妻生子的小陈成为步入中年的陈先生，卖掉羚羊车换了一辆北京现代的SUV，再后来，可选的车型太多了，身边的亲朋好友，拥有奔驰宝马奥迪等高档品牌汽车已经不是稀奇事儿，时尚的新能源车才会让人们多看几眼。“无人驾驶汽车”、“人工智能汽车”、“概念车”成为陈先生带着儿子在去年北京国际车展时了解观看的重点。
当时在北汽集团的展台，父子俩呆了很久，特别是BJ40、BJ80越野车……陈先生自己是“小陈”的时候，曾经在这里工作过，当年一幕幕的工作场景，以及如今满台崭新闪亮的“北京牌”车辆，都让他特别激动。
今年，已年届五旬的陈先生开始留意网上关于充电桩布局的新闻，琢磨着给爱人换一辆纯电动车开开。“爱人已经排上新能源车的号了，咱北京牌的新能源车是我们家的首选。”
徐和谊：造车人的汽车梦
提及北京汽车制造业的历史，起点都不会错过这样一个“节点”——年，在异常艰苦的条件下，北京第一汽车附件厂里，第一辆“井冈山”牌小轿车试制成功，这标志着北京汽车工业由汽车修理、零部件制造向整车制造的转折。
“井冈山”试制成功了，不可能的任务完成了。之后，北京汽车制造厂又试制了“北京牌”、“东方红牌”等轿车。进入上个世纪60年代，北汽人更是用了5年时间，试制成功了BJ、BJ、BJ等型号的越野车。年5月，BJ投入生产并正式装备部队。
为了满足BJ的生产需求，北京汽车制造厂、北京农业机械厂、北京齿轮厂三厂搞专业化协作，在今天的东三环形成了“汽车工业一条街”。与“东三厂”遥相呼应的北京第二汽车制造厂，还成功研制了BJ轻型载货车。那会儿，也是小陈在北京汽车制造厂工作的8年。
一甲子的时光，让人刻骨铭心的北京汽车制造业亮点层出不穷。让陈先生时隔多年都难忘当年“惊鸿一瞥”的索纳塔，就是北汽集团旗下北京现代的杰作之一。
说起索纳塔，北汽集团当家人徐和谊回忆道：“那天我记得是一个下午，下了很大的雪，为了保证下线活动正常开展，到顺义的老京密路上，还组织了学生武警铲雪，大家都在为下线活动做着贡献，都很期待和高兴。”
徐和谊还提到，北汽新能源的成功上市也令人难忘：“去年的9月27日，中国新能源汽车第一股，不仅是代表了北汽新能源，更是代表了国家，我们是最大的汽车生产国、销售国，却很长时间不是汽车生产的强国。而由大变强的节点，就是新能源汽车的发展、成熟，助力我们的汽车制造业处于领先、引领的地位。”那一天的上市仪式上，徐和谊戴上了红色的领带。
徐和谊说，今后，北汽集团会以“由大变强，走向世界”为目标，加快实施战略转型，全力开启“百年北汽”高质量发展的伟大征程。
大事记
艰苦创业期
从年到改革开放前，奠定北京汽车工业发展基础：年，国内首款轻型越野车北京牌BJ横空出世，创造了BJ系列产品生产年限横跨50余年、累计产量超过万辆的业界神话，奠定了北汽“越野世家”的美名。年，北京市汽车工业公司的成立，是北京汽车工业管理体制的一次重大转变。“北京造”汽车享誉全国。
改革发展期
年，改革开放后中国第一家整车制造合资企业——北京吉普正式成立，结束了中国汽车产业封闭发展的状态。
进入21世纪，两家合资企业——北京现代和北京奔驰相继成立。北京现代创造了令业界称颂的“现代速度”，圆了北汽的“轿车梦”。“百年奔驰”落户京城，不仅结束了北京汽车工业没有豪华品牌的历史，更确立了北京汽车工业在中国汽车产业内高端制造的地位。
腾飞跨越期
从7年至今，北汽集团通过坚定不移地走集团化发展道路，大刀阔斧地对企业内部管理体制进行改革，积极打造整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整五大平台，今年有望突破营收0亿的大关。
10余年来，北汽全力打造自主品牌，成功收购萨博知识产权；北汽新能源连续5年位居中国纯电动汽车销量第一，“北汽蓝谷”成为国内新能源汽车第一股；北汽福田多年位居国内商用车销量第一。北汽和百度合作研发的队列自动驾驶技术，填补了国内空白。
（原标题：从买车梦到选车忙）
来源北京晚报记者孟环程功摄
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