若要在中国汽车史上找一个堪称经典的范本，大概就要数北京汽车制造厂的BJ，何谓“经典”？时至今日，提及中国的越野车，BJ必定位居前列，对于真正的“发烧级”的中国越野车爱好者来说，“北京吉普”几乎就是“真正越野车”的代名词，粗犷的设计，以及军绿色为主、油漆厚度堪比车身钢板涂装，回头率跟今天看到的牧马人差不多，为啥“BJ”坚决不停产？看完你就全明白了。
北京汽车制造厂创建于年，是我国继长春第一汽车制造厂后，兴建的第二家大型汽车生产企业。至今已运营55年，其最具影响力的产品当属BJ轻型越野车，年北平和平解放后，在接受了城内国民党汽车修配厂后，与从石家庄迁入北京的汽车修理厂配件部合并，成立了“北平汽车修理厂”隶属于我人民解放军华北军区后勤部。这也是北京汽车制造厂的前身，在建国后北京汽车修理厂主要业务是为解放军，提供军用车辆的维修养护服务。
BJ汽车在66年投入生产，当年产量辆，时至年共产19万辆BJ，甚至出口国外，不过国内大量保有BJ汽车，足以使其成为一代经典，改革开放的大浪潮中，北京吉普汽车有限公司成为国内最早的合资汽车公司，自此BJ也迎来更多的市场机遇和挑战，曾经的部队用车也逐渐走入民众，并广泛出口到其他国家，直至年BJ（原BJ）系列下线，年至年共生产辆。
但随着时代潮流浪潮的推进，北京BJ也经历了停产复活的曲折命运，一度险遭淘汰的BJ好似开足马力已经开始迎接21世纪了，俨然老兵的传奇还没有划上句号，近日，全新北京以7.07万元的价格正式上市，整体外形来看，BJ一直保持着当年的造型没有换代，依然采用了自年传承至今的经典外观设计，并采用可拆卸式顶棚，在大街上看到它，它依然会是最亮眼的那一个。
不能用传统SUV的眼光去看待它，其乘坐舒适性、高速巡航能力、配置丰富程度等方面都很难与当下的同价位SUV相比。由于依旧采用老式四驱结构，并且BJ还存在一些一直没有解决的问题，比如可拆卸车顶结构存在密封不严的问题，老化程度也会不可避免的高于传统车型。并且由于的敞篷结构在侧翻时对于车内乘客的保护相对较差，整车安全性设计用当下的标准衡量也会稍差一些，所以在上保险的时候要求也会更苛刻，毕竟现在的BJ已经不能算是一款实用性为主导的商品，对于一款收藏或更偏向玩具性质的车型来说，或许保持原滋原味也不是一件坏事。
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