有一些人是为了扭动而喜欢上汽车的。花时间、金钱和理智来让一辆旧的威利斯吉普车复苏的想法对他们很有用。但我们中的一些人只想开一辆工作车。如果您想要经典的CJ外观而不必让旧吉普车保持活力，那么MahindraRoxor就是为您而生的。
复制经典的标志性车辆用作玩具的想法对于跟踪笨蛋来说绝不是新的。多年来，我们已经拥有基于LotusSeven、ACCobra和FordGT等汽车的套件。当您购买新的Caterham、Westfield或Locost时，您不仅会购买新套件7。您正在从运行类似汽车的人那里购买数十年的知识。
拥有一辆心爱的车辆的新副本而不是心爱的原版，这是一种解放。您可以零内疚地摆脱生活的日光。如果你打破它，那又如何？这只是一个副本！
这就是MahindraRoxor令人兴奋的地方：它就像CaterhamSeven，但适合越野爱好者。您只知道某个地方的某个人已经想知道如何将他们在旧威利斯上所做的事情改编成一辆您可以直接出现并购买的全新车辆。如果您真的不想使用它，您甚至可以在全国大约家左右计划的powersports经销商处为Roxor提供服务。用于您损坏的物品的新零件就像在普通汽车上一样可用。
最重要的是，它只是一款出色的小型越野车，短悬垂使攀爬岩石变得容易，多肉的部件看起来很难断裂，并且有足够的扭矩来拉动自己。
它是什么？
MahindraRoxor是一款基于年获得许可建造的老款WillysJeepMahindra的轻微更新的越野车。从那时起，Mahindra一直在更新该许可，这使他们能够通过几个关键的视觉点头继续冲压CJ钣金这不是原版。
由于新的Roxor仅适用于越野，因此它不必符合现代公路汽车的安全要求，并且只需遵守不太严格的越野排放规范即可。这是令人愉快的老派和简单。没有任何安全气囊，只有一个ECU。大多数修改都是为了使组件更适合越野使用，同时让事情变得足够简单，可以在家中使用。如果您完全熟悉印度市场的车辆，那么Roxor是MahindraThar的北美市场变体。看看Roxor的引擎盖，您甚至会在某些部件上看到“Thar”。同样，车身面板是从印度运过来的，因为它们是根据现有设计冲压而成的，这降低了Roxor的成本Roxor有一个不同的北美格栅，这样就不会在这里踩到吉普的脚趾，但除此之外，是同样的想法：最初获得许可的威利斯吉普，但略有更重要的规格Roxor搭载2.5升四缸涡轮柴油发动机，在转/分时输出62马力，但在到转/分之间产生高达磅-英尺的扭矩。正是这种美妙的涡轮增压柴油扭矩使Roxor能够以四低的速度拉动自己，即使您的脚没有踩在油门上。
整个基本型号Roxor仅重3,磅，因此尽管在其转速范围内速度不是特别快，但它具有足够的扭矩，可以在我们测试的一些障碍物上带来乐趣。它也相对较小，轴距为96英寸，长度为英寸，宽度为62英寸。9英寸的离地间隙和短悬垂无疑将在越野时派上用场，12加仑的油箱也是如此。它被评为在倾倒之前以40度角倾斜，尽管工作人员指出他们在测试中达到了大约44度角。Mahindra声称它的重心低于它所基于的原始威利斯吉普车。
这一切都位于一个箱形钢架上——马恒达在原来的威利斯CJC形车架上做了改进——和两个实心车轴。前部使用带稳定杆的刚性板簧，后部使用板簧和减震器组合。整个包裹能够牵引3,磅。
与许多仅限越野的车辆不同，Mahindra还配备了传统的五速手动变速箱和两速分动箱，可让您在两轮驱动和四轮驱动之间进行选择。低档。自动是以后的计划选项，但现在，您可以使用三个踏板或没有踏板。继续这个“汽车，但不是汽车”的主题是常规尺寸的16英寸轮胎。库存，它配备了/70R16轮胎——普通的越野卡车轮胎，而不是一些特殊的ATV尺寸。
在发布时，Roxor仅提供四种颜色，并且仅比基本型号高一个装饰级别：LE套装。价值18,美元的LE套装增加了许多细节，例如8,磅的Warn绞盘、Bestop软顶、BFGoodrichKO2越野轮胎、更厚实的高清前保险杠、KCHiLites灯条、镜子、把手和MTXAM/FM蓝牙条形音箱。这是我们开车最多的地方。有什么好
Roxor感觉就像一辆简单的小卡车，比大多数越野车更重要。手动调节座椅配有普通安全带和普通汽车式手动变速箱。甚至还有喇叭、灯、12伏插头，可为您的手机和杯架充电。从美学上讲，以大多数并排方式并非如此的方式看待这一切都非常可爱。这个可爱的小东西甚至告诉你不要在仪表板上做任何愚蠢的事情——以防万一。就好像他们知道我们无论如何都会无视那个建议！
它也超过了它的一些评级。它的最高时速仅为45英里/小时，但感觉很容易超过。一位与我交谈过的Mahindra工作人员声称，他在测试中让它的时速超过了80英里，尽管很不稳定。
然而，它的杀手锏是扭矩。小型涡轮柴油机听起来很像拖拉机发动机，牵引力也差不多。测试路线上的一个障碍是陡峭的山坡，我能够将它保持在四低档的一档，让Roxor在不施加任何油门的情况下自行拉起。我什至把脚放在仪表板上，以确保我不会碰到油门踏板，果然：它只是在怠速时拉着自己。
球场上的颠簸、岩石和倾斜的土丘也是同样的故事。虽然我们没有特别硬核的郊游，但令人印象深刻的是Roxor可以一直向前闲置。天哪，我想在小径上试试这个东西。Roxor上的液压转向齿条转动得非常缓慢，这非常适合将您的车轮准确放置在您想要的位置。
开始时一切都感觉非常扎实，这让我相信在赛道上很难弯曲和突围。Mahindra甚至让我们尝试踢厚厚的钢铁身体，这是我无法拒绝的邀请。它有点伤到我的脚趾，我没有留下凹痕。
当我在圣安东尼奥举行的发布会上与Mahindra的代表交谈时，该公司本身已经开始考虑如何将Roxor用于不同的用途：越野、狩猎、钓鱼、牧场和其他动力运动。据Mahindra代表称，目标是每六个月发布一次新装饰。不过，马恒达不仅仅着眼于未来的修剪水平。他们已经在考虑提供许多有用的附加组件，包括用于进一步保护一些更重要部件的车身底部防滑板、帮助其穿越崎岖地形的锁定差速器，甚至是扫雪机。
也计划在年安装HVAC系统，但如果您的大部分活动都涉及关闭可拆卸挡风玻璃，那么大自然就是绝佳的空调。同样，我们测试车上的“门”是简单的网，旨在让您在出现问题时将您关在车内，但在天气好的时候会像吉普车一样敞开和通风。什么是弱
因为这是基于这样的老式车辆，这意味着某些项目仍然具有与原始相同的老式怪癖。特别是分动箱从四低档转换到四档或两轮驱动时有点固执。您需要在中立位置滚动一点才能使其发生。此外，转弯半径非常大。如果您想转身而不必跳到路边，您将学会喜欢倒档。
所有车型都在座椅下方配有方便的带锁储物箱，但如果我打算驾车穿越任何低水位交叉口，我认为我不会使用这些储物箱。为此，将卡车唯一可上锁的储物箱放在这似乎是一个奇怪的地方。
LEPackage的AM/FM/Bluetooth音响系统使用起来相对简单，但值得注意的是，这更像是一个漂亮的扬声器，安装在两个对角横滚杆之间的头顶空间，而不是普通的立体声系统，而且听起来因此。同样，LEPackage后视镜（安装在防滚架上）比普通的内置汽车后视镜晃动得更多，这可能会使它们有点难以使用。当然，作为仅限越野的车辆确实意味着如果您想合法到达那里，则必须将其拖到小径上。如果您习惯于并排行驶或一些令人发指的越野建筑，这只是照常营业，但是如果您像看待新的小型威利斯吉普车一样看待它，您可能会感到失望其道路违法行为。
早期判决
这款重生的越野传奇起价15,美元，对于新车来说价格相当合理，但这意味着它并不是特别便宜。大卫·特雷西(DavidTracy)的威利(Willy)建造当然花费了他更多的时间和挫折，但他总共只花了4,.70美元来购买和修理它。但这正是你要回来的：时间。如果您宁愿花更多的时间驾驶而不是扭动，并且不想在每次主要部件出现故障时都在老式汽车零件的世界中航行，那么Roxor听起来是个好主意。
我们也很好奇这辆卡车在更困难的道路上的表现如何。大多数主要组件看起来都非常厚实和多肉，但我们让它们完成它们的步伐的动力相对较短：围绕牧场更快地骑行，其中包括一个穿过地板的低水位交叉口，以及一条路线专门设计的驱动器，以便记者不会做任何愚蠢的事情。
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