一提起越野车，相信很多车迷们第一时间想到的，肯定是男人的“大玩具”克莱斯勒吉普牧马人，这辆从二战中走出来的传奇般的越野车，历经了78年的不断更新换代，却依然保持着其个性的外观和纯正的越野血统，其强大的底盘结构和超强的攀爬能力，深受世界各地的越野车爱好者的喜爱，截止至今，牧马人仍然以“撒哈拉”和“卢比肯”两种型号销售在全球各地，但是令人不解的是，这两辆外观极其相似的兄弟车型，每年的售价差距都在十万元人民币左右，那么，这到底是为什么呢？
首先来说一下吉普的“低配”车型，两门版以及四门版撒哈拉，这辆车的型号，采用了撒哈拉沙漠来命名，含义显而易见，是为了应对沙漠地形而设计的越野车型，首先在底盘方面，由于沙漠地带并不需要差速锁的存在，所以，撒哈拉版本的牧马人，并没有配备前后轴的差速锁，取而代之的是升级版的ESP系统，也就是电子限滑，这种系统，能够轻微的控制打滑轮胎的扭矩输出，从而更灵活的在沙漠中脱困，与此同时，撒哈拉版本的牧马人，依旧配置了和老大哥“卢比肯”一样的分时四驱系统，但是不同的是，撒哈拉版本的牧马人，分动箱扭矩放大仅有2.7倍，这是因为前轴分动箱的速比，采用了强度较差的金属材质打造，所以，撒哈拉的总体价位低于卢比肯版本，在外观方面，除了侧面的字母不同以外，最大的差异就在轮眉位置，撒哈拉由于其原厂设计并没有考虑到大尺寸轮胎的更换，所以轮眉较低，大约在低于发动机盖十公分的位置。
但”卢比肯“的设计理念不同，从它的名字来说，就也很强的越野意味，美国的”卢比肯“小路，是一条十分崎岖的山间夹缝，遍布乱石和山坡，每年都会有很多越野车爱好者到此挑战极限穿越，而吉普牧马人卢比肯，正是能够挑战全程的为数不多的量产车之一，所以，牧马人”卢比肯“版本，生来就是为了极限越野而生，其前轴和后轴，均采用了高强度的金属材质来打造，并且配备了防倾杆，加大了前轴的悬挂行程，并且为了更换大尺寸轮胎，轮眉的高度与发动机盖板平齐，最新款的牧马人，在不改装原厂轮眉的情况下，就能安装35寸的大轮胎，再配合上其分动箱的4倍扭矩放大，其最新款的2.0T的扭矩，放大四倍之后，可以跟柴油货车一较高下！
这位由二战时期的威利斯吉普衍生而来的车型，也在逐渐向这个时代妥协，从最初的3.8V6发动机的动力，也逐渐变成了2.0T四缸发动机，在这个城市道路越来越普及的年代，像这样依旧坚持自我的越野车，也是越来越少了，在这里小编也希望牧马人不要停产，毕竟，我也还在努力！
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