和一般传统城市SUV车型相比，硬派越野车不仅车身结构不同，而且驱动方式和发动机特性也有很大差异。因为特殊的车身结构和比较复杂的驱动方式，硬派越野车相对于城市SUV车型来讲，属于比较小众的车型。
目前中国硬派越野车市场，高端一些的，都是日系或者美系的车型。这些车型基本都以进口的方式为主，即便国产，如一汽丰田的普拉多，售价也都比较贵。
而自主汽车品牌，价格相对合理，销量也很好，或者说消费者非常熟悉的车型，有长城哈弗的H9和北京越野汽车的北京BJ40。虽然同属于硬派越野车，但哈弗H9和北京BJ40其实属于风格完全不同的两种产品。
首先看前脸，北京BJ40前脸显然更有个性，当然识别度也更高。很多人说BJ40和牧马人很像，但是如果仔细对比两个车的前脸，差别还真的不是一般的大。
再看哈弗H9，作为一款硬派越野车，气场虽然也有，但是风格还是更偏向于城市SUV车型的感觉。如果把哈弗的LOGO遮起来，估计很多车友未必能看出来这是哪款车型。
再看车身侧面。北京BJ40采用的是老北京吉普那种比较方正的车身设计，整体感觉看起来非常硬朗，也符合一个硬派越野车的产品气质。这种太过于硬朗的车身设计，会让BJ40的受众群体变得相对狭窄。
哈弗H9的车身则有点类似于丰田普拉多的感觉，商务或者居家的气息更为浓厚一些，感觉也更加大众化，从造型上讲，接受群体相对BJ40来说，应该更为广泛。
两个车的尾部都采用的外挂备胎设计。尤其车尾，BJ40似乎把方形设计做到了一种极致。车身是方的，尾灯造型也是方的，配合圆形的备胎，视觉效果上，似乎有点方圆兼备的感觉。
而H9的尾部，依然是城市SUV的感觉，和BJ40相比，H9的尾部显得圆润流畅很多。不过从识别度上讲，在街头，BJ40的识别度，显然比H9要高很多。
两个车型的外观差异很大，打开车门看内饰，风格也是截然不同。
BJ40的内饰是纯粹的运动范，很简约，也很年轻时尚。因为北京汽车和北京奔驰的特殊关系，BJ40的内饰似乎借鉴了很多奔驰汽车的元素。
而哈弗H9的内饰，感觉到的，是一种商务感极强的豪华风格，这种风格，和很多城市SUV车型的设计基本没有太多的差别。从内饰感觉来看，坐进H9的驾驶舱，你不会想到要去越野，因为，实木饰条和软包的车门，会让你觉得从容驾驶，应该更符合这个车的身份。
在车身尺寸上，尤其轴距，H9的数据是要优于BJ40的，尤其后排乘坐空间，这似乎是BJ40的硬伤，H9的后排乘坐舒适度，对比BJ40优势非常明显。但是BJ40因为方正的车身设计，后排座椅放倒之后的使用空间，似乎要比H9更为便利。
也就是说，作为硬派越野车，H9把越野和商务做了兼顾，而BJ40在产品设计上，似乎更倾向于驾驶者的需求满足。
配置方面，因为BJ40城市猎人版即将采用和H9一样的发动机，所以，两个车型在操控上，似乎不会有太多的差别，都是2.0的发动机匹配8AT的变速箱，技术背景基本一样。
但是H9的车型好像都带差速锁，而BJ40只有环塔冠军等高配车型，才有差速锁，对于喜欢挑战极限越野状态的车友来说，这个差别还是很大的。
不过，多了差速锁，同时也多了价格。H9的入门级车型，都要比BJ40环塔冠军版贵，在定价上，BJ40似乎更接地气一些。
作为不多的自主硬派越野车型，哈弗H9和北京BJ40应该都是很优秀的产品。H9的价格稍微高一些，但车型造型接受度更强，后排乘坐空间表现也更好。
BJ40的外观还是内饰，都极有个性。但个性这个东西，往往是个双刃剑，性格自信的人，很容易接受它。性格保守的人，也许就不会喜欢。
有个艺术界的朋友，经常要进山写生，换车的时候，我就向他推荐了这两款车型。我以为他会选哈弗H9，但是后来我看他开着的，是北京BJ40。我就好奇地问他，最终是怎么做决定的？
他说，两个车对比了，感觉都不错。但是BJ40有个配置H9没有，所以，他就选择了BJ40。
我问什么配置？他说，BJ40的车顶可以拆卸，这个不仅H9没有，很多车型似乎都不具备。
我一直以为BJ40可以拆卸的顶棚，只是一个不实用的噱头而已，但没想到，却成为了比H9产品更有吸引力的一个重要优势，这确实让人意外。
或者，对于越野爱好者来讲，豪华配置固然很吸引，但是，那些彰显个性的设计，往往更让人动心！
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