吉普的座右铭是“走得更远”。他的大使中最具象征意义的是牧马人，一种永恒的硬汉。第四代汽车对其机械、客舱和技术内容进行了现代化改造，以保持其作为休闲汽车标志的地位。赌博成功了吗？2.2柴油方向盘响应。
自由，真实，冒险。这些话与吉普品牌密不可分，吉普品牌在20世纪40年代第二次世界大战中期开始了它的历史。美国军方下令建造一辆可运输、可拆卸、最重要的是可靠的4x4侦察车。威尔斯出生了。她的职业生涯充满了几十种被称为“CJ”的民用吉普车。直到20世纪80年代末，吉普才“敢”推出一款不那么质朴、道路性能更好的车型：牧马人。
如今，牧马人就像一辆普通的汽车。一辆外观永恒的四轮驱动汽车，很容易改装，而且价格仍然适中。因此，对于FCA集团(菲亚特-克莱斯勒汽车公司)来说，很难在不激怒狂热客户的情况下推出新一代汽车，因为既要尊重传统，又要保持熟悉的生产线和现场能力，同时又要增加一些舒适性和技术元素。这并不是吉普所特有的，因为它的死敌，梅赛德斯G级和路虎后卫，几乎是在同一时期出现的，并没有从美学的角度做出任何改变。
牧马人的传统可以追溯到第二次世界大战。毫不奇怪，他的外部风格发展得非常顺利。美国人保留了他的立方体轮廓，但有一些轻微的圆形。7个压延杆被稍微推迟了一点，前面的闪烁现在在机翼上。最后，检查了尾灯，挡风玻璃略微倾斜，有利于空气动力学。她并不缺乏魅力，她最重要的同情心依然存在。第一个赌注成功了。
该公司以多种形式销售，包括3门和5门，并将很快推出皮卡，它保留了各种各样的硬顶，以覆盖其客舱。但年这个年份演变与特定出价5门时，装有引擎盖，后者使电动滑动直至后窗，如何充分的菲亚特诉Oter大衣需要一定的技巧，当然我们没有在我们的测试：我们将投放约20分钟，使多个Wrangler半裸，从而发现他的新汽车内饰。
牧马人的乡下人？真多。这款年的cuvac比以往任何时候都更能满足乘客的需求，后部空间略有增加(短底盘增加了7厘米，长底盘增加了3厘米)，高性能的8.4英寸触摸屏多媒体显示器，连接服务，以及更舒适的仪表盘。另一方面，人们对展示的质量不那么兴奋，尤其是塑料，它仍然与功利主义世界调情。同时，考虑到汽车的用途，这是很正常的。让我们记住，它的特殊之处在于它有一个安全的客舱。它是防水的，完全可调节的。挡风玻璃、屋顶和门是完全可拆卸的。它只是为冒险而设计的。一样和90%以上的车主和改变customisent模型，根据他们的口味和需求，Mopar、品牌供应商正式提出了一个非常庞大的设备目录，从牛栏旗舰附加费从坡道Snorkle为跨越河流(tuba)。
法国市场的发动机目录自动排除了V6,V6受到了过度的损害，并将迫使客户首先转向2.2柴油ch自动与正确的ZF8汽车箱。这是一场荒谬的婚礼，在公路和越野比赛中表现非常好，尤其是因为它的大伴侣(海里)和良好的盒子管理。不幸的是，在克二氧化碳/公里的排放下，他正在测试10的坏苹果。随后，一款配备48伏网络微混合的4缸ch2.0涡轮增压汽油将在我们的市场上推出，然后在年推出可充电的混合版本。
然而，就行为而言，没有奇迹。我们仍然驾驶着一个真正的特许经营商，他有一个由两座刚性桥梁组成的梯子框架。当然，道路更宽——这使得汽车在道路上行驶的时间更长——减震器也经过了修改，以提高舒适度，但即使安装了道路轮胎，我们的撒哈拉门版本也需要警惕。然而，一代又一代的进步是显而易见的。无论如何，这并不重要，因为它最喜欢的生态系统主要由泥土、沙子和岩石组成。
根据所选的光洁度，有两个完整的传输系统。前者拥有更简单(高端短版大众更强壮(西撒哈拉),第二个版本Rubicon法衣)提议减少报告的更强大、更重要的一个悬浮导电、前后电动一个差速器锁和防滚杆的特点来提高振幅杂交后代的桥梁。并在offroad烹饪，这是硬汉suv:44°攻角、涉水76厘米，déverscroisements桥梁，什么也不能阻止它，尤其是小浮雕吞咽我们测试的手指在鼻子里。一位教练承认，白天的行程只占牧马人能力的30%。遗憾的是，大多数客户没有充分利用这台爬树机器的潜力，在90%的情况下，这台机器将用于去海滩或在首都时髦的大街上漫步。即使在这个角色中，吉普牧马人也总是受到同情。
最终，吉普车在不影响其在泥泞中导航能力的情况下，提高了其设计的舒适性和技术水平，从而巧妙地将一个神话带回了人们的日常生活。新的吉普牧马人将在新学年开始时进入我们的市场。到目前为止，法国的范围、设备水平和关税尚未确定。我们一定会与他们沟通。
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