我相信说起北汽，很多人都会想到它们的SUV产品。确实，我国的汽车工业发展得比较晚，而越野车，无论从哪个角度来看都是当年天时地利人和的选择。从吉普，到现在的北汽BJ系列SUV，北汽的越野车，一定是中国汽车工业里最有历史沉淀的车型之一。
今天我们从谈起，直到最新的改款BJ40。一起来聊聊对于北京越野车的那些回忆，以及在未来，它们究竟能不能重新回到主流消费者的视野当中。
一代经典BJ
BJ的诞生非常不易。最早北京汽车制造厂参考专家留下的嘎斯69技术资料，结合东方红的研发经验，于年6月试制出样车BJC。动力方面，该车搭载了2.4升直列四缸发动机，最大功率70马力，最高车速98km/h。北京汽车制造厂在BJC基础上，重新开发了四门轻型越野车BJ。
当时，所有人都知道BJ象征着权力和地位，它长达40多年的传奇历史也由此展开。原来BJ一直按照国家下达的指标来生产，年产量为辆左右，并且只有县以上级别和团级领导才能配备，是70、80年代最炙手可热的官车。除军用、民用以外，BJ还曾被无偿支援给阿尔巴尼亚、越南等国，可以说BJ也为我国的外交做出了卓越的贡献。
说是情怀也好，说是经典也罢，大几十年的时间过去了，BJ还在市场上进行销售。简单直接的外观和内饰，极其靠谱的机械结构。现在BJ在各地的经销商处，裸车价大约在6万元左右，算得上是挺有个性的选择吧。
褒贬不一的BJ40
而后的BJ40，应该是北汽全新BJ系列的开山之作。但是这款车，在大家眼里却有那么一些褒贬不一。支持它的人，认为国产硬派越野终于有了一个像样子的产品，而否定它的人，则认为它实在是跟吉普牧马人太像了，没有一点自己的特色在里面。再加上当年一次又一次地跳票，也在逐渐消磨大家对于BJ40的耐心。
BJ40的底子是很好，毕竟夸张的接近离去角与通过角，再加上带大梁的车身，这都是硬派越野车的常规操作。而不够好的是，在最早上市的BJ40身上，没有后轴LSD限滑差速器，也没有配备ESC电子辅助，当左前和右后车轮同时失去抓地力之后，动力便无法传递到有附着力的车轮上，因此无法从交叉轴中脱困。这点对于一个定位于专业越野的车型来讲，有些太致命了。
（定位硬派越野的BJ40居然没有后差）
最早的动力总成同样尴尬，早期款BJ40匹配的是一台代号为G4CA的2.4L直列四缸自然吸气发动机，它是由此前北汽勇士上的2.7L发动机改进得来，与丰田3RZ-FE2.7L发动机渊源颇深。这款发动机以可靠和皮实为卖点，并没有什么值得炫耀的技术，换句话说，就是比较落后了。在机械上不够出色的表现，让那些越野玩家们，对BJ40并不认可。
至于接下来推出的BJ80和BJ90，也是相当的平淡。BJ80模仿了奔驰G级的外形，但是同样只能学其形，不能学其神。BJ90就不一样了，完完全全就是奔驰GLS级的内在，不过这车至今还没有公开发售，到底去了哪些地方，在这也不做过多的表述了。
新BJ40更漂亮了吗？
我们平心而论，虽然BJ40在上市初期机械方面的产品力不够好，但是经过这么些年的持续升级，现在的BJ40提供有柴油汽油（包括2.0T与2.3T）、手动自动甚至三门五门不同的版本，还算是可选的范围很大。只不过，目前距离BJ40上市已经有些年头了，消费者对于它的新鲜感已经消磨殆尽，所以新款的BJ40就是北汽非常看重的一款新车。
新款BJ40L将于4月份正式亮相。据了解，该车在外观方面相比现款车型有了一定的改变，动力方面，将继续沿用现款的2.0T和2.3T发动机。新车依旧保留了现款车型的“方盒子”车身设计，主要针对一些细节部分进行了调整，例如新车取消了前后轮眉上方以及车身周围的黑色塑料包裹，并针对其前后保险杠造型进行了重新设计，搭配两侧全新的雾灯组造型，使整车看起来少了一丝粗犷，多了一些精致。
相比现款，新款BJ40L的内饰更加豪华，配置也有提升。款BJ40L的内饰采用了全新设计的中控台，其相比现款车型升级幅度明显。新车的内饰整体采用红黑搭配，皮质或仿皮材料搭配镀铬材料的应用，使得车内整体档次感有了明显的增强。与此同时，新款BJ40L还配备了全新样式的三辐式多功能方向盘，以及全液晶仪表盘，科技感显著提升。这样的内饰布局，你是不是感觉似曾相识？这几乎就是新款奔驰G级内饰的翻版...
（奔驰G级内饰）
小编语
其实大家对于北汽的越野车，始终有些恨铁不成钢的味道在。但是要深究起来，北汽也并不是在“混吃等死”，相反他们在产品升级迭代方面做的工作还是非常不错的。可能是市场环境变了吧，我们对于硬派越野车的需求真的是特别特别少了。所以北汽的BJ系列越野车，只要能满足那些“硬核”的越野车玩家，它们的使命就算是圆满完成了。
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