对比今天这款皮卡，我更喜欢北汽角斗士的味道。作为越野车中的皮卡，皮卡中的越野车，吉普这款车一上市在老美那里就很受欢迎。在美国，皮卡就和国内的SUV一样基本家家都有，今天说的就是款吉普角斗士-莫哈维。
款车型在外形上基本和之前的几款造型一样，传统双排驾驶室造型，单体前挡风玻璃配下端双雨刷器，引擎盖上增加了一个类似跑车的进气口，如果算是优化的话，我到觉得有点不伦不类。看着传统的7孔竖排栅栏式进气格栅稍微舒服点，两边圆圆的车头大灯从年用到了现在。发烧友还能将前挡风玻璃改装，变为可以前翻的越野模式。
这款吉普角斗士莫哈韦车门上使用突出的双荷叶连接，基本在现代车型中已经看不到了。老式造型的车门把手，单臂方形的后视镜，除了引擎侧方“mojave”的英文不同以外，与年刚刚面市时可以说没什么变化，都是那么的复古。
引擎盖通过卡扣固定，外观虽显复古但细节还是有些变化。你要仔细看，栅栏式格栅后方是现在主流的蜂窝状进气格栅，而在保留复古大灯的基础上在前轮挡泥板前方和保险杠两侧，分别加装了行车灯、转向灯等。
传说中吉普公司早就想生产皮卡了，只是一直没有获得母公司的支持，皮卡车型曾出现在年的北美车展上，但后来又沉寂了。直到这款基于牧马人为原型的皮卡车型面世才算完成夙愿，这款车将轴距缩短并去掉货箱，就是一个牧马人而已。
款吉普角斗士莫哈韦的设计师中肯定有个方圆崇拜者，反光镜居然是方的，让我差点都方了。驾驶室内三幅式T型方向盘左右两侧各一个长方形多功能区，中间大圆形区域带Jeep英文标识，整体方向盘向内凹更便于驾驶员对多功能键的操作。
方形的多媒体显示屏，下方各种方形功能按键，炮筒式赛车仪表盘，鲜明的原型空调出风口都很正常。但圆柱形的换挡把手不知为那般？这种造型无论顶握还是侧握都不是很舒适，内饰整体与牧马人可以说基本一致。驾驶室内座椅为双排2+2+1布局，前排座椅包裹性很强，带有气囊减震非常舒适，后排座椅中部扶手可以立起成为座椅。全部5个座椅均带有独立可调节头枕，后排空间较大，但座椅后的车内储物空间没有了，而是直接一个外部车厢。
款吉普角斗士莫哈韦只能玩耍不能真当货车使用，其配置的越野悬架会影响车辆载重量和牵引重量，最大载重仅为0.54吨，最大牵引重量2.72吨，用来做拖拽式房车的牵引车可不是一个好主意哦。
该车搭载3.6升的DOHCV6柴油发动机，可以选配8挡自动变速器或者6挡手动变速器，最大马力马力，配福克斯肖克斯远程油箱，前轮采用盘式制动，装配法肯Wildpakea/T3W越野轮胎。
车辆配备的弹簧减震配液压稳定桶，这种悬架增加了车轮稳定性。由于这款车通过降低载重性换取更多的越野性能，使其更适应各种不同类型的越野需求，从而不用更换场景时对悬架和传动装置从新调教。
车辆长度为5.54米，宽度1.87米，高度1.93米。空载时0-公里/小时加速需要8.9秒，配备了Command-Trac和Rock-Trac四轮驱动系统，dana44车轴与电子式锁定差速器。
车辆后部货箱长度仅为1.5米，配帆布遮棚，尾部车板向后翻开由钢丝绳固定位置，车尾保险杠造型与车头相似，两侧配备双拖车钩，车灯位于车尾两侧。
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