最近，因工作较忙更新不多，对不起大家了。今天，我们要说的是一款近期在俄乌冲突中频繁出现的军用吉普车，即苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂生产的乌阿斯UAZ型吉普车。这款车出现在上世纪70年代初的苏联，至今仍在服役，是苏联红军和俄罗斯军队的重要装备，因越野性能突出，有资料也将其称为“全地形车辆”。该车在研发过程中，还部分参照了中国北京BJ型，也就是说具有一定的“中国基因”。
一、历史渊源
二战前，世界各国，包括欧美发达国家的公路交通条件远不如现在，尤其是苏联，辽阔原野上的春秋泥泞和严冬积雪导致道路条件更是恶劣，公路网建设至今都很落后，不但影响军队机械化建设的需要，而且影响当地经济发展。为此，昔日的苏联和今日的俄罗斯都十分重视发展具有较强越野性能的军用车辆，包括轻型越野车辆，以解决侦察兵、通讯兵和中层、基层指挥员的交通工具。从上世纪30年代中后期至上世纪70年代，苏联先后量产了嘎斯GAZ61型、嘎斯GAZ64型、嘎斯GAZ67型、嘎斯GAZ69型等一系列轻型越野车，有些成为世界著名品牌。
嘎斯61型，此图拍于苏联卫国战争期间保存至今的嘎斯61型，可见底盘很高在这一期间苏联发展的一系列吉普车中，嘎斯GAZ61型吉普车是苏联最早发展的四驱越野车辆，这辆车的外形更像是一辆老式轿车，有硬顶和软顶两种。该车发动机85马力，采用全时四驱，是世界上最早的全轮驱动军用越野车之一。但由于可靠性差，年被嘎斯GAZ64型所取代，产量很少。
嘎斯64型，后面牵引着一门反坦克炮嘎斯64型的参照车之一，美国的班塔姆60Mk-I继嘎斯GAZ61型之后，年，设计师维塔里·哥尔切夫，对嘎斯GAZ61型进行了重新设计，参照美国班塔姆60Mk-I、班特BRC40、福特GP和威利斯MA等四驱原型车的设计思想，制造出了苏联第二种四驱车嘎斯GAZ64型。嘎斯GAZ64型越野性能还是很不错的，而且可以拖曳反坦克炮，不过仅生产了辆。
嘎斯67型年，苏联在嘎斯GAZ64型基础上研发的嘎斯GAZ67型开始装备部队，这种车几乎伴随苏军参加了二战后期的全部战斗，到年停产时，总产量高达辆，其中二战期间产量辆。新中国建立初期我军也曾大量引进，抗美援朝时还是彭德怀司令员的专用车。
世界汽车经典作品嘎斯69型拆掉软蓬后的嘎斯69型年，苏联新一代军用吉普车嘎斯GAZ69型开始替代嘎斯GAZ67型。该车个头更大一些，是嘎斯吉普中产量最高的车型，至年停产时总产量达60万辆，几乎与二战美国“威利斯”吉普产量相当。我国早期的北京BJ型吉普车也部分参考了嘎斯69型。
进入上世纪60年代后，苏联红军的战略思想发生了变化，强调在欧洲平原遂行对北约各国展开快速突击作战，对各类军车装备技战术目标提出了新的要求,并据此向苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂提出研发新型轻型指挥车，逐步替代嘎斯GAZ69型，这种替代车型就是后来出现的乌阿斯UAZ型。乌里扬诺夫斯克市是列宁的出生地，乌里扬诺夫斯克汽车厂在当时和现在都是苏联和俄罗斯最大的汽车制造中心之一，该厂始建于年，其产品“乌阿斯”UAZ汽车享誉世界。
二、研发历程
年，乌里杨诺夫斯克汽车厂开始研发UAZ型的早期测试车，当时编号为UAZ型。但经过1年的测试，测试车被苏联计划委员们否认，理由是“不能凸显苏联红军的强大”。
通过一番紧张的改进，年乌里杨诺夫斯克汽车厂又推出1款UAZ型测试车，增加了一些新元素，如前翼子板缩小，发动机舱拉宽，车身侧围原有的凸出加强筋变为焊接件内埋式加强结构，可向前放倒的前风窗玻璃面积较老款UAZ型测试车提升10%，全车灯具与大量服役的GAZ69型通用，采用新型UMZM型2.4排量直列4缸汽油机、4前速手动变速器和带有高低速的分动器等全新子系统等。在此需要指出的是，在乌阿斯UAZ型漫长的研发过程中，还参照了年正式定型开始装备人民解放军的北京BJ型0.5/0.75吨级军用越野指挥车的部分细节。
乌阿斯UAZ型年开始大量装备苏联红军年3月，经过5轮测试和评定后，该车正式定型，被赋予乌阿斯UAZ系列0.5/0.75吨级轻型越野指挥车，成为苏军制式装备。年UAZB型4门5座软蓬指挥车首先装备莫斯科军区，年装备苏军驻东德集群，年装备民主德国人民军等华约组织国家军队，年全部替代嘎斯GAZ69型指挥车，同时出口外蒙古、北朝鲜、古巴、中东诸国，在科索沃战争中，部分塞尔维亚武装力量装备的UAZB型甚至加入到科索沃联合部队。
UAZB型轻型指挥车从年UAZ型开始装备苏军至今，已为苏联（俄）军队服务长达50年。在UAZ型众多变形车中，UAZB型轻型指挥车服役年限最长，装备数量最多，下面我们就来说说这款车的特色。
三、基本性能
作为轻型指挥车，UAZB型的优势就是越野能力强，由于没有采用复杂的机械和电子部件，结构简单，保养维护也相对容易，至今仍在独联体诸国和东亚、东欧、中东、非洲很多国家服役。
依笔者之见，UAZB型外观并不俊朗，甚至不如嘎斯GAZ69型和北京BJ型大气。但也应该承认，UAZB型的造型较好的反映了红色苏联时代浓重的暴力美学设计元素。
UAZB型轻型指挥车采用标准的非承载式车身，转向系统采用循环球式转向系统，与我国北京BJ型整体结构类似。
从车头看，该车采用宽翼子板、梯形前发动机盖、圆型独立前照灯、可向前放平的前风窗以及两段式独立风挡玻璃。前脸采用两段式上窄下宽双5幅横格栅，并镶嵌有著名的海燕商标，散热器前方安装了金属细网格栅，圆形前照灯与上黄下白组合灯可与嘎斯GAZ69型车灯互换，钢质前保险杠在连接车身大梁处安装了两个牵引钩。
车身腰线低矮并圆弧过渡内收
北京BJ型，车身与苏制车有几分相似软蓬、前风窗和车门玻璃均可快速拆卸或折叠收放
该车的空降版本车身从前翼子板向后延伸至车尾部侧围采用内埋式加强结构，车身腰线低矮并圆弧过渡内收，腰线以上车身上半部采用帆布软蓬配置，软蓬及带有倾斜角度的4车门均可快速拆卸或折叠收放，前风窗向前放倒后可有效降低整车高度以利空运空投。
此图可清晰看到尾门结构后尾门为两段式结构，上半部是帆布软蓬，松开后可向上翻开或两侧打开；下半部是车身的一部分，向下翻转开启。后尾门外侧设有备用轮胎支架，上挂了一个无备胎罩的全尺寸备胎，打开后尾门时需首先横向拉开后备胎支架。
车内布置极为简约内部也采用了极为简约的设计，所有仪表均排布于钢制仪表板骨架上，所有功能都通过单独的开关进行控制，考虑到冬季严寒，该车暖风系统也很优良。
UAZB型包括引擎盖、翼子板、进气格栅等细节设计上大量采用圆润特征，极富辨识度，符合上世纪70年代世界同类汽车设计潮流。
UAZB型车身长毫米，宽毫米，宽毫米，轴距毫米，车底净高毫米，接近角52度，离去角42度，自重1.65吨，全重2.5吨。整车核定载员7人，正副驾驶员和后排乘员均为标准单人座椅，后备箱也可加装对向乘坐的两个独立座椅。
UAZB型轻型越野车装备一台UMZM型排量2.45升直列4缸水冷散热汽油机，最大功率53千瓦。该发动机由乌扬诺夫斯克汽车厂自行研发生产，最初曾装备嘎斯GAZ69型的后期车型。该发动机采用全铝合金发动机缸体，搭配铁质气门室罩盖以及油底壳，随车标配加大加厚的铜质散热器，即便在寒冷的西伯利亚也能顺利启动，而在酷热的南美洲承载大量物资时也能保持正常的发动机温度。与之匹配的是一台四速手动变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统和纵置半椭圆非独立悬挂，充分考虑了苏联冬季恶劣的使用条件。
该车最高设计时速公里，最大爬坡度57%。由于该车分电器火花塞和缸线接头等器件均经过防水密封处理，不经准备即可涉水0.8米深，安装进气组件后可涉水1.4米深。
UAZB型轻型指挥车标配两个容量各39升的燃油箱，分别布置在车身左右2侧大梁内，其中驾驶员一侧燃油箱为副油箱，副驾驶员一侧燃油箱为主油箱，行驶过程中首先消耗主油箱，将耗尽时则通过设在驾驶室控制面板上的主副切换开关，将副油箱内的燃油输往主油箱。该车百公里燃油消耗11升，最大行驶里程公里。
四、改进改型
苏联时期，乌阿斯UAZ型基型车包括UAZ基本型和UAZB军用型，以此为基本型还发展了很多改进型，如软顶版、硬顶版、5门指挥版、3门运兵版、皮卡版、长轴距加宽版、警用版以及适合战术需求的通讯版、突击版、防化版、电子侦察版等各兵种特种改型。
进入上世纪80年代后，美军悍马装甲车、德军奔驰G系列指挥车、英军路虎卫士等较先进的车型相继服役，乌里扬诺夫车汽车厂顺应时代发展和军方要求，对UAZ系列车型也进行了改进和进化。年尝试装备法国标致2.5排量柴油机的车型开始销往意大利，换装意大利依维柯菲亚特VM系列柴油机的车型参加了达喀尔拉力赛。年，苏联启用新的生产标准后，修改了车型编号，变UAZB型为UAZ型，UAZ型为UAZ型。
与北汽集团联合推出的3门运兵车版苏联解体后，俄罗斯军队继续采购装备UAZB型，也就是UAZ型的改型车，包括采用硬顶，5门，换装了电喷发动机的车型。与中国北汽合作开发，搭载日本丰田5VZ型V63.4排量发动机，采用分时四驱系统的车型。年乌里扬诺夫汽车厂和北汽还联合推出了改型UAZ系列，有5门指挥车、3门运兵车两种型号。
为适应更苛刻的欧洲排放标准，0年乌里扬诺夫汽车厂又推出了新的改型车，这款被赋予UAZ9X型的吉普车，就是“瓦滋猎人”。我们在这里简单说说这款车。
“瓦滋猎人”“瓦滋猎人”“瓦滋猎人”车是在UAZ型基础上改进而来的，并且改进的内容较多。该车采用ZMZ型2.7升自然吸气引擎，在0转/分时最大功率.6马力，配套5速手动变速箱和2速分动箱，最大时速公里，时速90公里时油耗为13.2升，满足了欧4/欧5排放标准，有2个35升容量的油箱。采用分时四驱以兼顾越野性能和经济性是该车的最大亮点，有后驱、低速四驱和高速四驱三种模式，其中高速四驱是前桥和后桥刚性连接，扭矩50:50分配给前轴和后轴，用于泥泞道路行驶。而低速四驱提供最大扭力，用于极端越野道路行驶。此外，该型车还配置了ABS和EBD制动力分配，但没有安全气囊。总的来看，“瓦滋猎人”的改进是比较成功的，目前已经销往德国、中美洲、意大利、蒙古、北朝鲜以及众多非洲国家。
担负阅兵方队的引导车担负阅兵方队的引导车总之，乌阿斯UAZ型自上世纪70年代正式成为苏联红军现役装备，苏联解体后又成为俄军装备，同时广泛出口国外，是华约国家和外蒙古、北朝鲜、古巴、中东诸国装备的主要轻型越野车。在长达50年的生产过程中，该车还先后在德国、古巴、阿塞拜疆、越南、乌克兰等国投入过生产，甚至连美国也在年到年间进行过生产，用“桃李满天下”形容该车似乎并不过分。（本文图片均来自网络）
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