最近，被用户成为誉为舒服哥的李书福董事长频频出镜为旗下产品背书，先是厂区试驾领克05，这几日又体验了一把即将上市的极星2，亲自试驾之时留下了，“极星2，让非专业司机开出了专业试驾员的感觉”的金句。
李书福亲自站台，全力挺自家产品
不难看出这段日子李书福董事长频繁为旗下汽车品牌与产品站台，这与前两年低调亮相的风格迥然不同，无外乎是疫情影响的原因，汽车行业短期内遭受了前所未有的冲击。除此之外，李书福还亲自点将刘智丰出任吉利旗下几何品牌销售公司总经理一职，其此刘智丰的职位是吉利领克战略规划和新业务拓展负责人。有意思的是，原来的几何总经理（前任）郑状，仍担任吉利国内销售公司副总经理，协助分管副总裁开展专项工作。下次李书福董事长再次试驾集团产品，很有可能就是几何C这车型了。
聊到刘智丰，有些人印象可能还停留在北京现代，我们简单回顾一下他的职业生涯。
年7月，任职北京吉普汽车有限公司；
（那会来说，绝对好工作）
年3月-年6月，任北京吉普汽车有限公司销售计划科科长；
年7月-年7月，任北京吉普汽车有限公司销售服务部销售经理；
年8月-年3月，任北京吉普汽车有限公司销售市场部副总经理；
年4月-年12月，任北京奔驰-戴·克汽车有限公司销售市场部（Chrysler/JEEP品牌）总经理；
（职业第一个巅峰，可惜公司解体了）
年1月-年2月，任北京现代汽车有限公司销售部部长；
年3月-年6月，任北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长；
年7月-年2月，任北京现代汽车有限公司常务副总经理；
（职业第二个巅峰，业绩出众的好光景）
年2月，任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理；
（明升暗降，原因你猜？）
年10月—年3月，任长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，统管H系和F系产品。
（离开北汽系统，下决心很难，但只在长城呆了半年，因家庭原因离职）
年4月，加盟吉利，担任吉利汽车国内销售公司副总经理（算不算送上了一纸投名状？）
年5月，几何品牌销售公司总经理
（在吉利沉浸1年后，重回目光等前）
从北汽一路走来，刘智丰已成为北汽和中国汽车行业的一位“老将”，刘智丰的简历已足够靓丽，职业上也经历过几次起起伏伏，但是眼下几何汽车要面对的以下问题，他能解出来么？
待解难题
l吉利旗下新能源品牌几何，品牌认知度低的问题。其海外品牌发布会虽然热闹，但用户认知寥寥无几，想独立却藕断丝连（油改电产品）
l几何品牌的渠道的分割与独立
l几何旗下产品的需拥有独立平台，而非继续油改电。而第一款新平台产品需要在今年下半年才能推出，几何C，这款车型看来至关重要啊
l逐渐淘汰此前一些政策车型，例如帝豪GSe，博瑞GE
l扛起吉利新能源的大旗，实现吉利的“蓝色吉利行动”计划，尽快与广汽新能源、广汽新能源，甚至长城欧拉缩小在新能源领域的差距，要不就要失去“未来战场”了。
以上问题，虽不能在短时间内解决，但验证刘智丰的解题思路还是可以在未来几个月能看到的。
几何的舵手，甚至是吉利在新能源领域旗手的任务，暂时交到了刘智丰手上，在这个特殊时期，压力与阻力可想而知。
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