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思考一个问题没有四驱系统的JEEP汽车有

来源:吉普 时间:2023/9/27
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JEEP品牌是越野车爱好者心目中的明星品牌,提到这一品牌的关键联想词会有哪些呢?

4×4MAN越野车除了这三点以外JEEP再没有其他亮点了,选择选择“吉普车”自然也要符合上述标准,即使这一品牌也不得不做出一些不具备越野能力的城市SUV。然而这些SUV的四驱版本仍旧在脱困能力方面远超竞品,但是,这些车除了四驱版以外也都不值得选择,比如这台“盒子车”自由侠。

自由侠的新老款四个版本

1:老款1.4T版在清库存阶段,但并不值得考虑。因其发动机只有kw/N·m的动力储备,增压器的效率也非常的低;这一版本可以说既没有驾驶乐趣也没有稳定的质量,当然指的是匹配菲亚特干式双离合变速箱的两驱版,其品质用“工业垃圾”评价并不过分。因为这种变速箱的顿挫异响问题严重,离合器的耐用性非常差,频繁半联动还容易高温失灵。

2:新款1.3T两驱版同样不值得选择,其发动机虽然是直列四缸增压机,最大功率kw、最大扭矩N·m(~转)的动力储备也超越了很多1.5T与2.5L。然而优秀的发动机仍旧不能掩盖变速箱的差,新款两驱版仍旧为Dualdryve型菲亚特双离合,由此可见JEEP汽车被菲克合资公司坑成了什么样,欧系车的臭毛病终于体现在了美系车上。

3:新款2.0L9AT版本值得选择吗?答案是%不值得,即使这台变速箱的品质倍数级超越了菲亚特双离合,但是发动机又倍数级别1.3T-GSE差太多。众所周知自然吸气发动机的唯一优点是制造成本低,然而这与消费者有什么关系呢?但凡有些汽车常识的消费者是不会再考虑这种机器的,足够大的排量只有kw的最大功率,最大扭矩低至N·m且需要到转才能最强发力,比1.3T版本如何呢?实际还不如主流的1.0T三缸增压机,所以这种机器早已应该淘汰。

剩余的唯一选择优秀选项

自由侠1.3T9AT四驱版,这是该车唯一值得选择的版本,且客观的评价这一版本也确实有吸引力。发动机不再赘述,变速箱换装9AT自然有稳定的质量与理想的用户体验,两大核心总成不用担心品质了。而剩下的悬架系统是常规的前麦弗逊后多连杆四轮独悬,这一系统配合适时四驱的可玩性会有多高呢?

同样的众所周知:适时四驱系统普遍不具备越野能力,因其分动结构没有扭矩放大挡,前后桥没有限滑差速器或差速锁,只能依靠电子限滑实现:0或0:的动力分配,但限滑制动力又往往比较弱。但是,自由光的“Activedrivelow”智能四驱系统没有这些缺点,虽然结构基本相同但是电子限滑制动力很强,不能放大扭矩但是有“4WDLOCK”的低速锁止挡,在这一档位中不升档即可获得最大扭矩。

JEEP自由侠的四驱系统有不错的通过能力,这点从指南者与自由光两车上也得到了充分的印证。那么一台方方正正的是可爱小车,既能满足城市代步又能兼顾轻度越野通勤;**、轴距mm的车身尺寸虽然不大,但是空间体验却挺好,这台车对于喜欢“小越野”的消费者而言还是值得考虑的。

总结:选择自由光一定要选择四驱版,不论是出于质量与性能的考量,还是认为这么台个性小车没有四驱就像没有车轮一样无聊——选择四驱版本才不会后悔。这就像十余年前的某弗M2,所有特点都与自由光一致,但因为没有四驱而被无情地淘汰了;用户研究出各种改四驱的方案也都无法实施,由此可见这种个性小车有多需要四轮驱动系统。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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