这两天，汽车圈关于人事的重磅，应该就是北汽集团的刘智丰加盟长城汽车了。长城汽车聘用外来高管的新闻，在最近相对较多，但是，刘智丰的加盟，显然又是算一个大事件。
在北汽集团，或者说在中国汽车销售界，刘智丰算得上一个有分量的人物。虽然他的工作履历一直就在北汽集团，但是，刘智丰的销售管理经验应该是非常丰富。从北京吉普，到北京现代，刘智丰一直奋战在销售一线，而在其担任北京现代常务副总经理的那几年，也是北京现代销量增速最快的时间段。
后来他担任北汽副总经理和北汽鹏龙的总经理，也就是说，他和一般的主机厂销售老总不同，他还有作为经销商一线销售的管理经验。要知道，北汽鹏龙在全国有很多奔驰品牌的4S店。
这样一个既有品牌运营，又有终端实战管理经验的资深销售高端，加盟长城，并主要负责哈弗品牌系列，这对长城来说，显然是一个极大的利好。
哈弗品牌在领先市场多年之后，如何继续保持优势，并让品牌突破向上，应该是当前哈弗亟待解决的问题，而刘智丰，显然是一个非常合适的人选。
刘智丰加盟哈弗，对长城来说，是重大利好，但是，对北汽来讲，这么一位自己一步步培养出来的高端人才，竟然突然转身去了民营企业，资深战友，突然成了竞争对手，相比作为北汽掌门人的徐和谊，感觉应该是非常难受的。
北汽集团虽然很大，但是，北汽自主方面的表现一直都不太好。而对于现在的北汽来讲，自主品牌绅宝和北京，对管理人才，应该是极度缺乏的。
因为，刘智丰的在现代的前任，也是北汽资深高管的李峰，在年初，也是提前离开北汽，加盟新的汽车企业宝能。
相比刘智丰的出走，李峰离开北汽集团的社会影响，可能更大一些。只是说，李峰在离开福田后，曾经加盟过奇瑞，后来回到北汽，虽然历经北京现代，北汽自主板块的总负责人，但是，身在国企北汽，李峰身上职业高管的要素，看起来，要多一些。
所以，当李峰卸任北京自主板块负责人之后，离开北汽集团，就是迟早的问题了。而李峰的离开，同时也带走了北京股份的蔡建军和陈思英等核心高管。这种做法，更有点像职业经理人的做派了。
如果说，李峰，蔡建军的出走，看起来很正常，因为李峰曾经加盟过奇瑞，蔡建军进入北汽的时间，也不算太长。可以把这些人的离开，理解为个人的职业人生规划。
但是，刘智丰可是正宗的，北汽自己培养起来的人才，刘智丰在北汽的时间，应该算的上是元老级别了，这种核心高管的离开，想必，在人才管理方面，北汽确实要自我反省了。
这几年，北汽集团总体的效益不错应为合资汽车，北京奔驰和北京现代，市场表现都还不差。但是，北汽自主板块，不仅是绅宝，北京，还是昌河威旺，几乎是全线亏损，而且后续希望还很渺茫的状态。
作为拥有最好合资企业的北汽集团，曾经被汽车人认为，拥有最好的牌，却打出最烂的结果。北京汽车和北汽威旺，在发展之初，都有过很强劲的市场表现，但后续产品推出越多，市场表现反而越差。这其中，人为管理失误的因素，应该是占很大的比列。
作为大型国企，北汽集团应该有很多民营或小企业，不能比拟的优势，但是，核心高端一个个出走，作为掌门人的徐和谊，是否会自我反思呢？北汽自主品牌的销量，还能看到希望吗？
难说啊！
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