汽车行业有许多长期运行的名牌，但并非所有这些名牌都经过多年的改进或改进。不同型号在货架上花了多年时间，在许多不同的制造商下长期持续生产，或者有一些相当尴尬的青少年时期。今天我们将看看5辆昔日的车型，这些车辆已经成熟并且今天仍然可以作为新车型销售。
1.吉普牧马人
虽然它看起来像是第二次世界大战期间为美国陆军征服战场并穿越沙漠而建造的1/4吨卡车的后代，但吉普牧马人实际上距离它很远。民用吉普车是由不同的公司长期制造的，并带有原始的DNA，但在年，吉普推出了他们全新的牧马人，建立在一个更加驯服和更文明的方法。今天的牧马人仍然是一款非常实用的车辆，配有防滚架，先进的4WD系统，ft-lb的扭矩，以及可选的防滑板和拖钩。可用的功能，如自动温度控制，巡航控制，电动车窗和配备蓝牙功能的GPS配备无线电，这些只是你在路径之间找到的有用的东西，沿着高速公路上每个坦克预计的英里。
2.道奇飞镖
道奇Dart的缩小不是我们可以放在菲亚特身上的，菲亚特在新Dart的制造中发挥了重要作用。它于年作为一款略小的全尺寸汽车推出，于年被降级为中型汽车，并在年款车型中进入紧凑型车型。今天的Dart可能不会提供美国V8或传统的后轮驱动，但事实上它确实坚持提供更小，轻巧紧凑但功能强大的汽车的初衷。可以说，菲亚特制造的Dart仅仅是道奇霓虹灯的继承者，在某些方面它只是，除了性能导向的道奇霓虹SRT4在年降落时打破了预期。新的飞镖可提供1.4涡轮增压，可提供40+MPG和理想的哨子，或2.0和2.4发动机，具有更低的低扭矩。虽然菲亚特克莱斯勒汽车公司多次传闻SRT4的替代品，但街上的一句话就是AllWheelDrive，一款6速手动变速箱，以及一个最低2.0升排量的涡轮增压4缸。如果谣言工厂有任何道理，那么这款SRT4有可能超越霓虹SRT4而不仅仅是让WRX所有者尴尬。但就目前而言，我们只能坐下来等待。
3.斯巴鲁遗产
当它在年车型年降落在美国的土地上时，它是首批提供全轮驱动的中型车之一。凭借前轮驱动车型的19/26MPG估计燃油经济性，以及全新发动机系列的推出，Legacy立即取得了成功。多年来，对称全轮驱动，安全气囊和防抱死制动器等安全创新已经进入标准设备列表。新款斯巴鲁力狮获得了您可以获得的最高前碰撞等级。配备EyeSight，一个由挡风玻璃上的摄像头组成的系统，负责车道监控，自适应巡航控制，并在某些情况下应用制动器。新Legacy中的手动变速器似乎已经灭绝，取而代之的是换挡拨片和LineartronicCVT变速箱。2.5升四缸发动机的燃油经济性估计为24/36MPG，3.6升六缸发动机的燃油经济性估计为20/29MPG，分别提供马力和马力。Legacy继续是一款舒适且功能强大的家用轿车，以实惠的价格提供无与伦比的安全性和可靠性。
4.道奇挑战者
最初作为年的装饰水平推出，道奇挑战者的名字最终成为它自己的实体。虽然基于年推出的PlymouthBarracuda，挑战者是对更豪华版本的比赛的反驳，包括庞蒂亚克火鸟和水星美洲狮。年挑战者发布时，小马车时代正在迅速萎缩。虽然汽车本身有能力完成工作，但销售数量低导致这辆肌肉车在年中期结束。四年后，道奇将挑战者的名字置于三菱正在建造的动力不足的进口上。对于小四缸而言，这些都是相当令人尴尬的时刻，每个人都意识到它永远不会提高其前任的标准。值得庆幸的是，道奇已经将Challenger的名字退了20年。复活于年，挑战者重新获得了尊严：美国制造的后轮驱动，V8肌肉轿跑车又回来了！工程师通过采用梅赛德斯的许多技术，包括4轮独立悬架，6速自动变速箱，限滑后差速器和闪电般快速的ESP系统，决定超出原先设定的预期，以确保一切尽在掌握。道奇甚至提供挑战者的平均增压马力版本，适当地称为Hellcat，前部装有巨大的15.4英寸Brembo制动器，后部装有13.8英寸Brembos。今天道奇提供的每一个挑战者都是对原版的尊敬，并且有许多视觉上的相似之处，你几乎可以忘记三菱事件。
5.本田思域
新的款本田思域正朝着有趣和运动的方向迈出了一步，但不要担心，它并没有落后于我们所有人都认同的传奇可靠性。本田一直对可负担性，长寿性和可持续性充满热情。在最初的思域，他们甚至采用自己的技术来满足严格的排放法规，而无需使用昂贵的催化转换器，在保护环境的同时降低成本。这款实用的小型通勤车多年来不断发展，获得了内部空间，大量的功能，出色的安全等级，以及功率更大的发动机。本田甚至将生产的涡轮增压发动机带到了桌面上，这是自80年代制造的涡轮摩托车以来所没有的。再加上公司的i-VTEC系统，美国首款CivicTypeR应该被证明是一款非常强大且功能强大的汽车，全面打击了人们的期望。与焦点和高尔夫这样的赛车竞争，性能变化几乎是一个先决条件，我们所有人都将等待看看本田如何在封闭的球场上叠加。
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