沙漠越野，在很多越野爱好者的心里，都是一项很刺激的户外越野赛事，很多世界上著名的越野赛事和拉力赛事，都会选择沙漠路段，加进比赛的行程之中，俗话说的好，内行看门道，外行看热闹，其实，看似简单的沙漠越野，其实并没有想象中的那么容易，在沙漠中行车，油门，转速，胎压，车身倾斜角度，每一项都是至关重要，跟其他路面不同，如果稍有不慎，就会很有可能在几十米高的沙丘上滚落下来，造成不堪设想的后果，所以，沙漠路段对车辆的性能要求十分严苛，像很多有硬派越野，甚至都会用沙漠的名字来命名，比方说吉普牧马人的“撒哈拉”但是真正的越野车爱好者，肯定听说过沙漠之王——日产途乐。
从外观上一眼看上去，臃肿的体型，高大的车身，笨拙的前脸，让人很难相信，这是一辆擅长沙漠越野的车型，内行的越野爱好者，肯定都会了解“快走沙，慢走水”的口诀，那么，这台重达2.8吨的大家伙，在茫茫的沙漠里，居然还能不陷车，是怎么做到的呢？
日产途乐在动力方面，搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了马力，峰值扭矩更是有N·m。与之相配的是7速自动变速器。这样的强大动力，驱动2.8吨的车身，也算是中规中矩，并不能算得上V8猛兽，再加上四驱系统的加持，使得整车的0-加速的成绩定格在了13秒左右，但是真正让他成为沙漠之王的秘诀，就是它的底盘，
途乐在了解途乐的底盘之前，首先要科普一个物理小知识，懂车的越野车爱好者们，肯定会知道，在进沙漠之前，驾驶员们往往都会先把轮胎的气压降低，从而增大轮胎与地面的接触面积，降低车身重量对沙地的压力，从而避免陷车和失控，这也正是利用了物理学上的压强的知识，正因为这样，途乐的轮胎宽度达到了惊人的/70R18，在放气之后，轮胎的接地面积更是大的不可思议，使得其2.8吨的车重不再成为他的缺点，在其长五米一，宽两米的影响下，这样的重量使得其更加稳定，并且不容易发生翻车的事故，这就是他被称为“沙漠之王”的主要原因。
除了优异的稳定性，续航能力也是他的强项之一，虽然5.6V8的发动机油耗不低，但是他携带的原厂升油箱，在改装过副油箱后，续航里程可以达到公里以上，比沙漠里的骆驼还能跑，这才是沙漠越野车的必备素质！这就是途乐登上“沙漠之王”地位的原因
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