两个朋友买了新车，一个北京越野BJ40，一个坦克，都邀请我这个老司机试车一天，没有车身的越野车2人，没有越野赛的2人，真的很有趣，听他们两个人的想法，告诉我，“兜风旅行+代理”，越野赛是什么？据说购买坦克是在山上看风景，买BJ40的是没有柏油路的叫做越野赛跑，气喘吁吁地笑了一声！
试车简单，没有山，在天津郊外的阿萨米县，山路不是陡峭的，大部分都铺上了道路和石板路，看到了罕见的几个洞，我们三个人两辆车开始了有趣的一天，在对话中，我说明了越野赛跑是什么，装载式车身的SUV和他们买的两辆车的情况。
我先开的坦克是最高级的，这辆车内的装饰非常豪华，仪表板和中心控制台简直像奔驰一样，和G63一样的风格，但是比G63豪华，软包的地方也不少，驾驶席右手是变速杆，变速杆右是越野功能按钮，这个排列，这个操作姿势，有仪式感…点火车稍微颤动，怠慢··不是问题，魏派以前做过城市SUV，这是发动机软件的安装问题，后期用新的软件就可以了，果不其然，一步油门下来，动力反应慢，果断调整到运动模式，动力来了，快速，加速感好，沿着铺路上去，油门踩，看到拐弯，梁在车上怕什么？变形是什么？扭曲和腐蚀？不存在。
终于在半山腰上沾满了泥，我演技上犯困了，这两个人愣住了，车主说：“我的车这么牛吗？”，另一个朋友说：“就像第一次断了一样，没有改变过的柴油版刀锋，只有后桥的钥匙也很强，特别是低速四驱在那里闲晃，一点也不困，这哥们点着一根烟说：“算了吧，”，在这里换车，一直往上铺道路+石板路试车，寂寞的心，焦急的手，特娜，你们俩能不能换个地方？我真想开越野公路试车，没办法，我们在想，也许人还舍不得，使用BJ40的感觉完全不同，越野功能键设置在正前方，一眼就能看到车的当前功能状况，操作简单，误操作概率低，方向盘很粗，抓着的时候，真的很难脱下来，内部装修的豪华度人也不显眼，但是设计的考虑基本上是非常专业的越野布局。
跑到山顶，在吃午饭的时候，两个人问了谁的车好，我说“你们俩都很好”，但我不知道这两个人没有一个满意的人，其实我在心里数着，X排量的越野车、越野车根据技术而定，这两种性价值相比超然的车，性能、功能、油耗等没有太大的差别，他们两人的各自选择实际上是各自的喜好。
北京越野BJ40在应用方面用户幅度大，野风专业性强，能够兼顾城市驾驶，魏派战车的内饰设计操作的交互基本上是照SUV来的，偏于城市风，仔细一想，魏派、哈佛大学的东家都是万里长城，以SUV闻名，开了卡车，北京越野的前身军需产业生产汽车的北汽、军用吉普车供应商，网上的争论也没必要看，两辆车不是性能，而是品牌传承。
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