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北汽BJ40PLUS荣威RX8四驱及以上版本是轻型豪华铁杆SUV的少数几个绝佳选择之一，它们都是符合国家⑥排放标准的高标准新车。不同之处仅在于设计风格和使用方案的不同。本地描述两辆车之间存在技术差异，但没有竞争关系。首先，让我们来看一下越野设置的北汽BJ40。
1：分析新型BJ40PLUS的优缺点
40Plus的优点是设计和尺寸。外观设计不能否认它是从吉普牧马人那里学到的，但是鉴于北汽与吉普之间的合作历史，它仍然可以接受这种参考。毕竟，北京吉普车也很出名。对于喜欢这种复古设计风格但尚未达到牧马人预算的越野爱好者，40Plus是理想的选择。
而且该车的车身尺寸非常合理，轴距为mm的**带来了稳定的操控，同样的矮车加上足够高的离地间隙也可以带来足够大的通过角度；越野车不适合很长的车身，因为通过角度会严重影响轴距，因此BJ40PLUS尺寸等级的设置非常合理。（角度与轴距的关系请参考下图）
40Plus的第二个优势是分时四轮驱动系统。所谓分时共享，是指在铺装道路上行驶应切换为后轮驱动，在崎mud不平的道路上行驶应切换为四轮驱动（4H/4L模式）；四轮驱动后分动箱的齿轮链将刚性结合，前后桥获得的动力分配完全相同，电子限滑后四个车轮的速度将相同；虽然汽车的四个车轮在转弯时的速度完全不一致，所以在具有高摩擦力的人行道上的分时四轮驱动的四轮驱动模式下，四轮驱动模式无法转弯，并且转弯只能依靠泥泞道路上车轮的方向和滑动来实现。
注意：尽管分时四轮驱动系统不能在道路上使用，但在越野时它可以确保前后桥之间的动力分配稳定。借助前轮电子限滑和后轴差速锁，车辆可以实现理想的越野逃生能力。，这意味着四轮驱动用于越野。在RingTowerChampion版本中，只有BJ40PLUS仅配备了后轴差速锁，而其他版本则只能选装。真可惜。
除了后桥差速器锁的缺点外，汽车的2.3T汽油发动机技术也相对落后。幸运的是，位移基座足够大，因此最大扭矩为N·m。此功率标准可以保证道路上的行驶动力足够，并且在4L模式下扭矩放大了2.5倍，以确保越野时该动力易于使用。具有5MT和6AT的变速箱都足够稳定。作为越野车BJ40PLUS，极限值并不是所有越野爱好者都能突破的水平，因此该车值得选择。
2：荣威RX8优缺点分析
RX8的车身结构也是非承重车身，与BJ40和其他越野车的结构相同。五个组件布置在一个独立的地盘上，该底盘纵向穿透车身。并且由高比例高强度钢制成的底盘具有很高的抗扭刚度，但是RX8及其硬核SUV（例如H9/Shaker/Tule）和其他汽车没有强大的越野能力，因为它们的通过角度受到大小的严格限制。RX8的机身尺寸已达到**，mm。作为C级中型和大型SUV，它更适合自驾游。
其次，RX8的四轮驱动系统非常特别。它是与上述几辆汽车相同的全时/即时四轮驱动系统；分动箱将一组限滑差速器与多片离合器结构集成在一起。功能包括驱动轴的正常差速和差速限制滑差。该系统可以实现高速公路上的正常四轮驱动行驶，并且在行驶过程中四个车轮可以具有正常的差速。但是在越野时，只能通过压下离合器以限制打滑来限制差速器，并且离合器的长期高强度操作会引起较高的热保护，高温会导致摩擦片的摩擦系数降低。下降，长时间越野时的通过能力将大大降低。
综上所述，荣威RX8具有一定程度的越野能力，但不能长时间使用，过低的通角不适合重型越野。因此，选择这款车仅适合轻型户外自驾游，无论如何改装，都不适合场馆；相反，BJ40PLUS最适合于重型越野和经过改装的比赛。公路旅行的驾驶经验相对普通。这两款车有各自适用的场景，并且面对不同的用户群，因此它们都值得选择，但不能竞争。
在功率方面，荣威RX8配备了2.0T＆6AT。发动机采用高燃油效率的缸内直喷增压技术。尽管排量很小，但峰值扭矩却比BJ40PLUS的2.3T高，这在动力和燃油消耗方面略有优势。总而言之，它主要基于城市机动性，并且需要考虑户外自动驾驶。带有标准后桥差速锁的荣威RX8是首选。对于越野和翻新，应考虑使用BJ40PLUS。目前，在中低端市场上还没有同类车型出色的城市SUV。如果选择分时四轮驱动系统，则只能选择两者之一。
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