五菱汽车又将推出一款人民需要的车。
和宏光MINIEV一样，依然是一款微型车，宝骏品牌旗下，定名悦也。
既然是人民需要的车，必须和时代同步，悦也是一款硬汉风格的小吉普，名字“悦也”是越野的谐音。
坦克开头之后，硬汉车型和下饺子一样，甚至长城还打造了一款硬汉风格的跑车，五菱自然不会落后，悦也诞生了。
网络消息显示，这款小吉普车长3.3米，轴距2.1米。比红遍大江南北的宏光MINIEV长了30厘米，轴距也长了一些，不过依然是微型车。
造型看，这款小吉普和越野神车吉姆尼有点相似，同样是方方正正，只是没有吉姆尼那么简约，里里外外都圆润了一些。当然，除撞脸吉姆尼之外，还有一点老头乐的味道，众所周知老头乐不仅有奔驰大G、也有宝马MINI，可以说各式豪车应有尽有，小吉普造型也不在少数。
说这款小吉普是老头乐是不对的，起码动力数据就要强出一大截，最大68马力，最大扭矩牛米，虽然比吉姆尼的自然吸气发动机动力弱了一点，但比宏光MINIEV的27马力（或41马力）大了很多，更领先老头乐们几条街。
是升级版的老头乐，还是踏踏实实造的一款汽车，上市之后看看车体结构就知道了。
当年欲凭借宝骏向上突围没有成功之后，五菱似乎彻底放弃了向上之路，打造了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌精神，最为典型案例是推出宏光MINIEV，车企需要挣积分、消费者需要占号利器，宏光MINIEV诞生了，最低售价不到3万元，销量也是力压特斯拉，是什么不重要，积分的钱是挣到了。
这些年，五菱汽车一直执着于微型车领域，除宏光MINIEV之外，还推出了五菱NanoEV、五菱Airev晴空等多款微型车。不过，这些年微型车市场被极度压缩，很多紧凑型车下探进入10万元以下，甚至六七万元，微型车几乎没有任何优势。
无论是造微型车，还是生产大型车，没有对错之分。一般来说，大型车的制造技术含量要高一些、前沿技术应用要多一些，小型车空间布局更考验功底。当然，前提是在汽车范畴内。
如果从利润角度衡量，只要能盈利都是正确的；如果从长远发展衡量，技术含量更高、品牌形象更佳的产品才是正途。国内各家车企不约而同推出更高端产品也是说明了这一点。
反观五菱汽车，营销方面花样多多，但产品技术含量一直没有多少增长，销量担当宏光MINIEV更是被诟病：能上牌的老头乐。一定时期内需求虽然很旺盛，但从长远发展看弊大于利，品牌形象一直立不起来。如果即将上市的小吉普依然如故，也许五菱汽车有说不出的苦衷，或技术、或资金，也可能是其他。
其实，铃木吉姆尼这款车总体很一般，此前曾因弯道控制能力弱而被非议，但在越野领域它能让一众硬汉吃土，故而被捧为神车。有不足，也有强项，这个强项是技术支撑。从进入中国市场后，几乎没见到多少关于吉姆尼的宣传，但挡不住口口相传。所以说，营销只是助力，技术才是根本。
众所周知，五菱汽车单车利润很低，当一个产品出现颓势之后，只能推另一款产品顶上去，谁也无法保证下一款依然是爆款。
路，是自己走的。
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