大多数的同级别越野车都比SUV入手门槛高很多，但越野车的销路不差，而这也就意味着入手越野车的朋友要么经济相当雄厚，要么是越野车的忠实粉。若提起知名度较高的越野车，脑海中很自然浮现出丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、吉普牧马人等等，相较定价在百万行列的兰德酷路泽，价格天花板不超70万元的普拉多受众度会高很多，不过，普拉多与兰德酷路泽均由于各种原因，陆续退出国内市场，因此，目前受众度与热度同高的便是入手门槛超40万元的牧马人。
其实，牧马人的历史资历和在越野方面的品牌底蕴不比普拉多差，而普拉多退市后，牧马人便当仁不让地成为该价格行列的新门面。不过，相较花50万将牧马人开回家，不如看看这款上市不久的全新豪华越野车，它就是长城旗下的坦克，可家用、可越野、还有不足20万元的起步价，使得该车入市后不久便成为越野界中的热销车型，甚至还几度畅销到停产整改生产线、收购零件等等，俨然是越野圈中的明星车。
其实，坦克的畅销也是有一定原因，毕竟早些年的热销越野车起步门槛便超30万元，很多车像牧马人一般，开回家便要准备50多万，这样的购车预算即便是小康家庭也不能拿出来。但坦克在很大程度上降低入手门槛，抛开入门版车型不足20万元的价格不提，顶配版车型也才30万元出头，显然比以往的热销越野车更容易入手。
当然，仅有价格的亲民显然也是不够的，要知道车市中也有不少价格较坦克还要实惠的存在，比如北京BJ40、BJ、日产途达等等，但它们的热销程度均不如坦克，其主要的原因还是与自身的产品力很大联系。可以看到坦克入市不久，便陆续推出主打越野领域的越野版、家用领域的城市版、自驾领域的游侠版、还有即将入市主打科技领域的赛博坦版与风林铁骑版，这样细致的分类，即便是被大气、硬朗外观吸引来的门外汉，也可以根据直白的命名选择适合自己的车型。
不仅如此，坦克旗下车系的配置大多为标配，像底盘部分，全系提供双叉臂式独立悬架+多连杆非独立悬架，非承载式的车身结构还搭配上前置四驱驱动，就算是主打家用领域的城市版，也能得到上佳驾驶体验，此外，对于主打越野与自驾游的车型版本，厂商还为其配备前/后桥差速锁，在很大程度上保证了在坑洼、雪地、泥泞等路段的通过安全性。至于安全部分，该车又标配五大主动安全系统、3大智能辅助驾驶系统、度全景影像、车侧盲区影像、前后驻车雷达、陡坡缓降、发动机启停技术等等，但入门版车型的气囊仅有4个，较其他车型版本少了2个头部气囊，若是没有气囊硬性要求的，那不足20万元的入门版便是不错的选择。
除去贴心、实用还丰富的配置之外，身为越野车核心的动力也不错。可以看到坦克全系提供E20CB系列的2.0T四缸直喷发动机，匹配8AT变速箱，进而拥有马力的最大功率，且百公里提速也被控制在10秒以内。值得一提的是，此动力组合乃是标配，这也就意味在入门版车型身上也能体验到顶配车型所拥有的驾驶体验。
最后，于年底上市的坦克，在市场底蕴方面相较于牧马人确实有所不足，但配置方面的丰富程度要比牧马人多得多，而且，该车配置与动力大体为标配存在，加上更为实惠且亲民的定价，坦克的综合性价比比牧马人更突出，因此，与其那50万元的预算去买吉普牧马人，倒不如拿20万元的预算来入手坦克，不仅性价比更高，还拥有更为浓郁的年轻气息。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/4688.html
