导读：大梁+四驱，售价15.88万，这款战斗民族的车，全国限量台！
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沃茨旅行者号，这是前苏联时代的“新车”，最近在中国开放了预订，限量辆。
这是一辆越野货车，看上去有点像大众T1。在制造能力上，它优于五菱宏光。除民用外，它还用于战斗国家的军事，救护车和校车。从模型的悠久历史来看，它与BJ是同一产品。它是由Wuli在年生产的。Yannovsk汽车制造厂开始生产，并且在“像一天一样的几十年”里一直坚持这一硬核。
尽管正式将其称为“新一代”，但实际上只有这一代旅行者。自诞生以来的几十年中，从未有过真正的替代产品。
据说它是硬核。原因之一是，旅行者的身体结构使用了非承重车身和一体式桥梁非独立悬架。原始状态下的最小离地间隙为mm，最大涉水深度达到mm，外加30。接近角°和27°偏离角使旅行者的可通过性比市场上的所有厢式货车都好，MitsubishiDelica必须要“忍风”。
在高通行性底盘结构下，旅行者还配备了分时四轮驱动系统，并支持手动切换后轮驱动，低速四轮驱动和高速四轮驱动这三种驱动模式。车轮驱动器，以及越野车辆所需的后轴差速器，锁也可用于旅行者。简而言之，WazeTraveller不会损失传统硬核越野车的机械性能。
根据官方介绍，旅行者的耐寒能力非常出色，可以去西伯利亚的Oymyakon，气温为零下71.2°C。
第二点是，在“文明”时代的21世纪，旅行者将不加修饰地向所有人展示他们最纯真的一面。用外行的话来说，位智旅行者是一块可以行走的铁。
所有型号均为手动变速箱，变速杆的长度和结构与老式巴士几乎相同。甚至没有转速表。速度表还设计在主驾驶员和副驾驶员中间。换班的时机只能基于感觉。如果您不是具有一定手动变速箱经验的老司机，那么您真的不能驾驶这辆车。
此外，旅行者的内部布局基本上没有“中控台”一词，因为这辆车根本没有很多可控制的功能，因此只需在此处设置电灯开关即可。在查看新车的配置表时，作者发现国外版本的座椅加热与中型版本不同步，唯一的舒适性配置是空调，并且根据车手的反馈互联网，空调系统的制冷能力非常弱。
除了强大的越野能力之外，我们不要忘记旅行者仍然是一辆严肃的货车。
虽然Wazz旅行者的长度仅为mm，轴距仅为2mm，但其高度却达到了mm。在这个很小的三维空间中，旅行者可以最大限度地利用空间，最多可以容纳11张纸。座椅比丰田海狮（ToyotaHiace）更为夸张，后者的长度超过4.8米。
但是，这次引入的正式版本只有7个席位。毕竟，该国旅客的目标受众没有乘客需求，甚至不需要承担用普通货车提货的任务。关于座位的布局，官方尚未公布细节。根据9座版本2+2+3+2的布局，7座版本可以直接切断第四排的2个座位。
值得一提的是，WazeTraveler的开门方式非常独特。仅右侧安装了中排门，目前还不是很传统的侧滑门。它像侧门和副驾驶门一样是侧滑门，但幸运的是，门的开度接近90°，并且在汽车后部采用了侧开式的“菩萨门”。否则，旅行者的实用性将大大降低。
在动力部分，钢丝圈配备了排量为2.4升的汽油发动机，最大输出功率约为马力，峰值扭矩为N·m。发动机可以装满92标志的汽油。配备5MT变速箱，车辆的最高时速为km/h。在80km/h的恒定速度下，每公里的燃油消耗为9.8L。为了确保续航里程足够长，旅客还配备了容量为50L和27L的主燃油箱和辅助燃油箱。
此外，半个世纪前的该产品还获得了3C认证和国家VI排放标准，以便有资格在中国获得许可。对于一款可与法拉利媲美的小众汽车，让这个战斗国家的汽车品牌愿意花这么多时间和精力真的很令人欣慰。
就像老款越野车BJ一样，即使当前的年销量低于3,，它仍会“照顾”极少数消费者的需求，并为他们推出NationalVI版本。当然，这里并不排除北汽制造想要将BJ的残值“挤干”的可能性。
但是，看着这两家日本汽车公司，他们并不是那么“亲密”。一汽丰田普拉多面对国家六大壁垒和双点政策，选择“避免但不打架”。它已于今年年中正式停止生产，并结束了在中国的业务。多年的销售生涯。换句话说，在鲁迅退出中国市场几年之后，普拉多也被除名，这也意味着丰田在中国没有硬核越野车，只留下有利润的产品。
让我们来看看三菱帕杰罗。第四代是对第三代模型的微小改动。自年推出以来已超过13年。三门短轴车型于去年停产，Pajero在日本国内市场也紧随其后。在停产销售的状态下，五门版本仅在本地以外的销售市场中可用。
的确，已经销售了十多年的帕杰罗（Pajero）在面对全球市场上的其他越野车时已经过时了。而且，它在中国市场上没有国家第六版型号。
更有意思的是，今年6月推出的所有新PajeroJinchang车型都是NationalV排放标准的所有版本。换句话说，在年1月1日全面实施国家VI排放标准之前，如果这款新车不发布国家VI版本，其在中国市场的寿命将不到半年，这真是可笑。但好消息是，不久前，国内媒体披露，全新的帕杰罗·金昌已经获得了国家六级排放证书。从这个角度来看，新车有望以国家VI版本推出，并可以成功延长其使用寿命。
但是，今天到了年的最后一个月，三菱的时间不多了。如果这次国家VI排放标准反弹，那么这个日本重工业品牌应该专注于“销售空调”。
写在最后
在撰写本文之前，我和我的同事们讨论了位智旅行者：限量辆。这种“工业废物”能卖出辆车吗？
但是，我们被打败了。根据微博大V的数据，旅行者目前的平价价格为15.88万元，首批辆的销售非常迅速，主要集中在北京和广州等一线城市。换句话说，不仅旅行者的销售很好，而且他们的消费群体仍然是繁荣的大都市。
当然，关于旅行者的热销将持续多久，没有人可以肯定地说，但可以肯定的是，当前的汽车市场正严重缺乏“有趣的汽车”，尤其是在中国市场，除了豪华车。品牌。此外，其他汽车公司也在忙于赚钱和电气化。结果，创建了“无限循环”。如果没有公司制造有趣的汽车，没有人会玩有趣的汽车。
但是，仍然有人为旅行者和BJ系列老骨头买单，也许是因为他们买不起数百万辆越野房车，并且“只能”买一辆越野面包车来玩。他们负担不起成千上万的吉普牧马人。“我别无选择，只能将注意力转移到BJ的核心越野车上。”
因此，如果我们依靠海外品牌来满足我们想要的“有趣”，那显然是不现实的。但幸运的是，我们已经看到独立品牌的积极趋势。第一辆独立的性能车Lynk＆Co03+，第一辆高端皮卡车长城枪，第一辆豪华越野车WEYtank等型号应运而生。
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