这款有着70年历史的4x4越野车随处可见。
新的JeepWrangler可以追溯到年在第二次世界大战中起关键作用的WillysJeep。随着战争的结束，这个极简的4x4在未来的七十年里不断改良，变得更加精致，变得越来越强大，同时失去了一些粗糙的外观设计。但是，在十多年前的最后一次重大更新中，现在是另一个更新的时候了。
结果是这款最新的牧马人，它的前身是一个单独的梯形框架底盘，车身用螺栓固定在顶部，以及前后简单的“活动”车轴。然而，尽管如此，一切都是新的改造。
例如，在发动机罩下，可以选择两种新发动机：马力的2.2升柴油发动机，或2.0升涡轮增压汽油发动机，功率马力，两者都配备标准的八速自动变速箱。那么，牧马人是否有能力击败当前的SUV对手？
与你今天在路上看到的大多数SUV不同，JeepWrangler的设计可以承受大自然母亲的最糟糕情况。每个型号都可以通过低档变速箱进行可切换的四轮驱动，以应对极端的路况，而重型悬架意味着所有四个车轮都能在地面上停留，即使在山坡上也是如此。
虽然所有这些都很棒，但实际上这在路上是一种负担。不仅相当重（四门牧马人的重量超过公斤），这也意味着它的操控方式与大多数人对SUV的期望大不相同。
那么，当你来到一个弯道时究竟会发生什么？转动方向盘，在汽车实际开始改变方向之前有一个明显的停顿，然后由于缺乏反馈，你必须做几个进一步的指示以实际到达拐角处。牧马人不是你想要快速开车的车-相信我们，我们尝试过，我们不会再这样做了。
此外，那些连接左右轮的大而重的车轴难以应对波动和不完美的坑洼表面，导致牧马人摆动严重。它永远不会让人感到不舒服，但确实感觉不受控制。事实上，你需要继续摆动方向盘转向，只是为了让汽车保持直线，这没有任何帮助-它确实感觉你是在20世纪50年代的电影中，总是不断左右修正方向盘。
更确切地说，2.2升柴油发动机具有合理的动力，使牧马人达到高速公路的速度而不会有太大的麻烦。它比旧的2.8升柴油车安静得多，尽管它仍然具有即使在巡航时仍然存在的一点噪音。
我们也喜欢八速自动变速箱;它比沃尔沃XC60或JaguarF-Pace的波箱更具响应性，同样令人印象深刻。
首次进入室内，你会喜欢上牧马人的。这里有着舒适的座位，可以看到长长的发动机罩和前方的道路。尽管它是一头大野兽，但由于突出的车轮标记了汽车的侧面，大窗户以及倒车摄像头和倒车雷达的可用性，在狭小空间内进行操作比您预期的要容易。
在其他地方，它是新旧型号的混合物。高规格配置Sahara变体，如我们的测试车，配备了Jeep最大的8.4英寸触摸屏信息娱乐系统，在前面的表盘之间配有可配置的7.0英寸数字显示屏。两者都具有引人注目的图形，而触摸屏具有易于理解的菜单响应。我们唯一的抱怨是没有物理快捷按钮，有些图标有点小。
质量肯定向前迈出了一大步。在您经常接触的区域有柔软的触感塑料，柔软的皮革方向盘，实感开关，甚至撒哈拉车型上的皮革包裹仪表板。当然，它不是奥迪Q5，没有这么豪华。
至于舒适度，有些人可能会觉得他们坐在靠近门的位置，但这确实意味着会绊倒乘客的危险。与此同时，双门牧马人的后部足够宽敞，适合儿童和较短的成年人，而较长的四门车型对于几乎所有人来说都很好。
尾箱空间也在两门和四门之间有区别。选择前者，你将只有一半城市汽车的载货量水平，而后者提供的空间超过两倍。奇怪的存储空间不错，前面有一个大的中央小房间和托架上的托盘，但网眼门口袋非常可怜。
Jeep将牧马人称为多功能车而不是运动型多功能车，这是有充分理由的-没有任何运动能力。虽然性能不是太糟糕，但如果你对它的操控了得，那么它的感觉就会超出你的预期。
事实上，如果你把大部分时间花在路上，我们会建议你在购买之前进行长时间的试驾。虽然有些人可能认为它在老式车中很有魅力，但我们怀疑大多数人会觉得它长得太寒酸了。
然而，牧马人在路上的表现比在外观更重要。随着路虎LandRoverDefender的消亡，可能没有其他选择来到达人迹罕至的地方。
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