物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种新车好车横空出世，让大家应接不暇。“小刚炮”福克斯，其地位无可替代。“撩妹王”奔驰C级，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在注重生活品质的今天，买车要求正在发生改变，一款汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如创界和指南者。
提到Jeep指南者1和Jeep指南者2，小蒋可是感受良多，他驾龄8年，有过一辆雪佛兰创界，为了换个心境，喜提Jeep指南者，提车3个月就已经开了公里到底Jeep指南者各方面表现非凡吗？和雪佛兰创界相较究竟有什么不同？我想大家都好奇，现在我们看看赵先生的说法。
先开创界
颜值必须给好评，现在都是看脸的时代。前面大灯是分体式设计，日行灯独立存在于大灯，很个性，多部采用直线条设计，不仅有型，还给人一种时髦、狂野之感，看老汪么得车轮毂，17寸，还是蛮大的嘛，走坑洼道路，还是不错的。
这是我认为它内饰做得不错的地方。中央扶手这些，这辆车我很满意，双炮筒运动仪表盘，都是浓浓的运动气息，多少有些异味，毕竟对于味道我还是有一些敏感的。
2.64的轴距，空间满意。置物空间很丰富，车内提供了大量的储物格，对储物格的容量也进行了精心的设计，空间封面前面没有任何问题，因为女士吗，放倒后和后尾箱底板几乎全平。
那就会有些不够舒适。并且空调的功效也很杰出，整台车密封做得很到位，不过是感觉车身整体比较硬，特别是过坑洼的时候，这款车正常搭乘来看还是很舒服的，座椅感觉很充实，又不会太硬。
动力方面还是能给你许多惊喜的，可以说是让你感觉到出乎意料。还有它那个9AT的变速真的是是少见，一般都是什么CVT，所以对于排量大小并不是特别看重，只要驾驶起来顺畅就可以，中段加速：中段加速变换档位平稳，没有明显顿挫感。
驾驶起来我刚开始的时候还有点不习惯，现在觉得摸起来特别舒服。多功能方向盘和一些其他的设置都还是很人性化，挺方便的，在压线会进行自动纠正，若长时间不人为介入，会有报警提示，跑高速的时候会经常用到，语音代替手动驾驶感受，节省时间，安全。
再开指南者
颜值：外观没有什么可以评价的，就一个“漂亮”。而且大灯里面有一个LED的示宽灯，晚上开起来更漂亮，整车线条流畅充满肌肉感，但是又不失特有的硬朗，颜值四颗星是因为轮子的原因，非要配个这么窄的。
内饰设计没得说，相当简约大方。多功能方向盘，对于一个喜欢开车听音乐的来看，必须的有，而且整个中央控制台设计感觉很大气，相当的有格调，内饰稳健实用，新车感觉气味很小。
看上去比切诺基小很多，内部空间还是够用的。手机也没地方放，2.4的因为有4驱控制单元，所以前面的置物空间被挤压，空间特别宽敞了，后面座椅都能让你躺着睡觉，第一排更不用多说，空间一般，后备箱有点不，放三四个行李箱就差不多了。
美系粗狂的车，舒适性。颠簸路面也不跳，滤震功效好，底盘扎实，舒适度挺好的，隔音功效不错，真皮座位，有点偏硬，习惯就好。
动力还不错，在我看来没有肉车只有肉人。1.4T的发动机随时被我踩到5千转，在山区路上就没被“侮辱”过，要到三档以后就没有顿挫感，不过过了到三档就没有这个问题了，其实吉普车跑高速才真正能呈现出美系的动力风格，又稳又舒适。
驾驶没有问题，这个没有得说，指哪里打哪里。减震是自适应滤震，坑洼道路没有甩尾现象，转向精确，路感还没深入感受，特别是跑高速时，速度提起来后，绝对没有飘的感觉，稳定性很强。
结语:
雪佛兰创界：创界简直是颜值爆表呀，精锐强悍，这款车操控还挺好的，需要时间习惯。Jeep指南者：速度提起来迈的时候，的确是舒服，动力很强啊，尽管说这款车的油耗高了点儿。我给雪佛兰创界89分，Jeep指南者95分，Jeep指南者简直是为我量身定做的一台车，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。即使有些地方不如雪佛兰创界，但我还是喜欢Jeep指南者。Jeep指南者已是大多数人饭后闲谈之车，群众的眼光是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，开过雪佛兰创界，再买Jeep指南者，谁级别高，车主：想说心里话。大家都觉得怎么样呢？
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