在通常情况下越野车，一般指代的都是SUV，而在越野前加一个“玩”字：玩越野，那便特指能在野地撒欢的真越野车了。熟悉车辆的网友都知道：“玩越野”，不是城市SUV的活；公路通行，也不是真越野车干的事儿。两者之间普遍有着较为明显的区隔，但是总有例外，就如本文即将介绍的这款非承载式车身的越野车，它既有柴油四驱+前中后原装三把锁，带来的专业越野能力；同时也有不输城市SUV的NVH和燃油经济性表现。
它就是上市14年被国人捧红至今，采用军工标准打造的国产越野巅峰之作-BJ40刀锋英雄柴油版。该车由北京越野打造，是北汽深耕数十年军用越野之后首款专供民用市场的真越野车。BJ40自年推出，不断推陈出新，到如今已有14年，车型寿命远超其它国产车型，一直因高度的改装潜力和越野能力，受到越野圈大神们喜爱。在国内汽车市场，只要提起越野，那就绕不开BJ40。
该车外观造型，整体风格带着浓郁的硬派军工风，车身型面和线条横平竖直，十分亮眼。车顶可拆卸的硬顶棚，不止拆下来能让乘客零距离感受荒野气息，同时也赋予了全车复古风，让人回忆起影视剧里那些穿越战火的军用吉普，很带感。车头前脸设计以中华传统“方孔”为主体，视觉中心的中网格栅，两侧的LED灯组、前保险杠上的导流槽，均方孔造型，连车标“北京”都是四四方方的造型，带给人坚实厚重之感，与硬派越野定位相切合。
车身侧面，以平直造型为主，棱角分明的大尺寸轮眉，方正有型的后视镜和门把手，规整有序，霸气侧漏，停路边回头率%。车尾布局规整有序，外露的背挂式备胎，侧开门的尾门，力量感十足。
开门坐进车内，首先感受到就是浓浓的越野风，A柱、B柱、前后车门、车顶边梁上均配置了越野护手，爬坡上坎也能让乘客保持稳定坐姿。中控区，最吸引目光的是两块大屏，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控触屏，为狂野的内饰增添了科技感。圆形的空调出风口，不仅与车内多处旋钮式按键风格统一，还呼应了传统的“内圆外方”文化，极具文明特色。另外整车车体采用空腔隔断结构与数十处阻尼垫布置，搭配大面积软质内饰和20项气密优化，让车内静音表现比肩城市SUV，乘坐舒适性优于其它硬派越野。
在动力上，BJ40刀锋英雄柴油版采用了2.0T柴油发动机，柴油机，在专业越野里的优势自不必说，低速扭矩高，动力输出更线性，油耗更低。BJ40装备的这款由北汽福田研发，型号4F20TC13的柴油引擎，自然也具备这些优势；而且采用了平衡轴设计，NVH表现相比其它柴油机优势明显，怠速情况下，车内几乎感觉不到震动。该机最大马力匹，最大扭矩牛米，动力尤其是扭矩储备充裕。而且在低速四驱模式下，齿比可放大2.5倍扭矩，面对沟沟坎坎底气就更足了。搭配上调教出色的8AT采埃孚变速箱，拥有着不错油耗表现，NEDC综合油耗8.5L/百公里；当然这个数据跟一些混动的城市SUV没法比，但与硬派越野车比，还有有很大优势的。再加上标称75L（实际会更大）的大油箱，甚至能挑战0公里超长穿越。总之大油箱低油耗，在进行荒野穿越时，冗余更大，也更安全。
在底盘上，BJ40为非承载式车身，这不仅意味着该车底盘刚性更强，更耐造；同时也意味着底盘会有一个大车架，这就给悬架的设计带来了挑战。因此BJ40前悬架用的是双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架用的是五连杆螺旋弹簧非独立悬架。是不是感觉很复杂，其实简单来说就是这是一套主打可靠性的悬架，空间占用较少的悬架。底盘当然包括“三把锁”，这一版本的车型标配了电控分时前置四驱，也就是只有中央分动器和后桥机械差速锁，如果需要前后桥电控差速锁，需要进行选装。一旦选装完成三把锁，其越野性能讲得到进一步提升。
BJ40，作为北京之后，北京越野最知名，寿命最长的民用越野车，集齐了非承载式、敞篷车顶、柴油引擎、四驱三把锁、原装防滚架……等一系列硬核越野所需装备，其综合表现符合预期。再加上采用了北汽一贯的军工标准打造，以及四四方方的外观设计，总体来看够硬够强悍。最后，本文所介绍的这一版本车型，指导价为18.49-20.49万（可加原装三锁）。
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