在路虎卫士也放弃了传统的复古越野四驱车身结构后，目前全球越野车市场之中，还保留着最纯粹方盒子风格的车型已经所剩无几，即便是将豪华领域的奔驰G级和限制在中国的北京吉普BJ系列计入在内也是如此。Jeep打造的牧马人当然是最出色的，RubiconTrail这样的铭牌赋予了其翻越崇山峻岭的能力，可是当这个铭牌被取消，谁还能够替代它征服大自然呢？这里的答案是JeepGladiatorRubicon(JT)，我们暂且将之称为Jeep角斗士。
与牧马人没啥区别，Jeep皮卡也很俊
这款基于JL一代牧马人打造的皮卡车，已经在市场上存在了2年时间，尽管它沿用了曾经的旧铭牌与概念车元素，但这确实是一款完全崭新的皮卡产品，而且它的极限越野能力也是威胁到福特F-猛禽地位的。
整体的世界就是一台牧马人，它除了在细节的防护装饰上进行了改造，整体的复古传统都没有任何一丝损耗，这是令不少美系越野车迷感到欣慰的地方。
换句话说，Jeep角斗士也是一台能够进入高海拔驾驶的产品，红色的喷涂方式让其在山岭之中显得特别醒目，这有助于当驾驶人与车辆陷入困境时的搜救，当然，Jeep的运营和销售人员肯定会告诉你这样的担心是不必要的，但谁又能够保证自己不会再某一段长途旅行之后忘记了加油，就又一次上路了呢？
这也许是最好的越野底盘了
Jeep皮卡具备极强的脱困能力，就像我们在牧马人上看到的底盘设计一样，非承载式的车体结构之下拥有的都是多连杆整桥式悬架，这种将传统越野车整桥与现代城市SUV多连杆相结合的设计，将会在最大程度保证底盘悬架硬度的同时，实现对城市铺装道路与高速公路的覆盖。
如果小申以上的说法有些过于专业，那么我们直白一点说，Jeep角斗士与牧马人一样，既能够在恶劣的野外环境下，抗住来自坑洼、崎岖路面的颠簸，也能够在良好的铺装道路上，保持双排乘客的乘坐舒适度。
就拿豪华越野市场中的奔驰大G来对比，它虽然在前桥上拥有双叉臂式独立悬架，但后桥上的整桥式非独立悬架却没有多连杆与稳定杆的支撑，这是为什么其在进行麋鹿测试时，会出现很明显的轻微抖动，而在应对城市内部的减速带等明显起伏时，它的弹跳感也会与角斗士相差无几，要知道Jeep角斗士可是在乘坐舱之后连着大货厢的皮卡，这样的表现的确令人惊艳。
另外，底盘总成中拥有与牧马人Rubicon相同的锁止设计，除了中央差速锁之外，角斗士的前后桥上均提供了独立的差速锁与限滑差速器，这会让自身负重达到2,kg以上的角斗士Rubicon，有能力在泥沼、沙地以及其它险峻路况下完成脱困任务。
动态驾驶里的小问题
当然了，在动态驾驶中我们还是遇到了一些问题，与牧马人一样，Jeep在打造角斗士时也考虑到了车辆多样的驾驶环境和用户多种用车需求，这使得它在在车辆门板、车顶、座椅等等设计时，都没有使用完全焊接的处理方式，更加容易的可拆卸设计，在保证车体结构安全的同时，让其既能够应对西伯利亚的寒风，也可以在炎热的撒哈拉沙漠中前行。
不过，也是因为这样高度便捷与自有的设计方式，车体之间、各个机械零部件之间存在的缝隙，在动态驾驶过程中会出现明显的响动，我们不能够将之称为异响，因为在车辆的介绍之中，美国制造商从来都没有强调车舱内部的静谧度和整体NVH控制水平，吱吱作响的车体的确会带来一些不愉快的体验，但是在进入到良好的铺装路段后，这些问题都会消失。
很可惜，Jeep提供给所有细分型号的卫星通话与卫星导航系统，并不能够完全在中国市场适用，但当驾驶人把它开往信号几乎无覆盖的无人区时，这样的车载通讯功能便能够发挥大作用，它可以为你在无人区公路，甚至非正常公路之中找到一条最快脱险的路线，并在必要时刻为你提供道路救援呼叫与救援定位，这才是纯粹越野车应该具备的资质。对于国内消费者来说，这些功能的实际意义其实并不大，这也是为什么牧马人上没有标配道路救援呼叫。
追求低转速高扭矩，V6竟然能省油？
动力部分，我们都在感慨进口到中国市场的新一代牧马人没有了V6发动机，我们现在在Jeep角斗士Rubicon上看到的3.6L发动机就是一台六缸，但它已经不是我们熟悉的3.0T，而是一台3.6L自然吸气V6发动机，Ps的最大功率和Nm的峰值扭矩并不算突出，但是8AT和分动箱却能够让车辆在低转速下快速获得大扭矩，以保证车辆的整体前行效率，或者说是越野驾驶效率。
令人感到惊讶的是，Jeep角斗士尽管自重很大、排量很大，但它的实际燃油经济性却没有想象的那么高，12.38L/km的综合油耗水平仅仅比改款奔驰G的工信部油耗略高一些，但实际上后者的认证车主油耗已经达到了19.8L/km，而现款牧马人2.0TRubicon也达到了13.7L/km。
那么，它与对手福特F-猛禽比起来如何呢？比角斗士大了不少的猛禽油耗到达了14.5L/km以上，尽管在的内舱做起来更舒适，但要是比越野，角斗士Rubicon能够达到的高度已经足以让猛禽叹服了。在今年的成都车展上，Jeep已经完成了GladiatorRubicon的中国首秀，在F系列、库罗德、索罗德等一大堆美系皮卡扎堆入华的情况下，我们或许在不久的将来就不用化60万来买“乘用车版本”的福特猛禽了。
本文所用外观配图均为“款JeepGladiatorRubiconV6美规车型”
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