中期改款的宝马X7和宝马7系的图片逐渐曝光，我看到网友的评论褒贬不一。其中，对这两款车的评价大多并不正面。网友普遍认为新车的设计没有以前那么霸气了。
图注：新宝马X7
下面是我截取的一些网友对宝马X7中期改款的评论，有几个觉得好看。但大多数网友的评论都是负面的。有人说新车看起来像领克，有人说像奇骏，有人说像鲶鱼，但简而言之，都是不好的评价。
[1]为什么宝马也使用分体式大灯？
网民对新宝马，的设计提出了很多不好的评论，主要是因为宝马采用了分体式大灯设计。我记得在中国市场，吉普自由光是第一个采用分体式大灯的。当时自由光上市的时候，很多人也不理解。后来，自由光中途换了钱，车头灯也换了回来。
后来，一些现代车型也采用了分体式前照灯，现在，蔚来，领克，日产和分体式前照灯越来越受欢迎。
图注：新宝马X7
为什么越来越多的厂商喜欢使用分体式大灯？主要有三个方面：
汽车行业的设计趋势在不断变化，汽车设计师也在不断寻找突破，让汽车在符合安全法规、工程限制和空气动力学标准的情况下，看起来更有吸引力。
随着照明技术的发展，在过去，为了确保前照灯具有足够的亮度，前照灯通常被设计得更大。但是随着照明技术的发展，即使是小尺寸的灯具也能满足亮度。所以大灯的尺寸变小了，汽车设计师在大灯的形状、大小、布局上有了更大的自由度。
行人保护法规变得越来越严格。“行人保护”保护的不是车内的成员，而是车外的行人，这也是汽车安全理念日益完善的结果。也就是当车辆撞到行人时，需要保证行人的安全。怎样才能保证行人的安全？也就是油烟机要覆盖所有的灯，油烟机和灯要有足够的缓冲区。创始人李也持类似观点。他说，制造商可以要么改变设计，要么使用弹起式引擎盖来解决问题，但弹起式引擎盖在走烂路很容易被误触发
为什么宝马分体式大灯不好看？
由于宝马X7是中期改款，宝马的设计师所做的改动只能在原有结构的基础上进行微调，很难有大的改动。所以对于设计师来说，有时候做出改变比新的设计更难。
在分体式大灯的使用上，大部分汽车厂商都是采用上方细长的照明单元作为LED日间行车灯，而下方较大的单元作为主大灯，宝马X7也不例外。
由于X7是大型SUV，车头很大很厚。所以改成分体式大灯后，从视觉上看比例有些不协调。
图注：新宝马7系
宝马系列7的设计也是如此。这么大的中网，配这么小的大灯，感觉设计很奇怪。7系的定位是D级商务车，所以分体式大灯设计也不符合7系本身的商务定位。
分体式大灯怎么设计才好看？
也有设计美观的分体式大灯的例子。让我举几个简单的例子。
作为自主品牌的蔚来汽车和领克汽车采用了分体式大灯。两辆车都是隐藏的。蔚来的车都是纯电动的，所以没有中网上面的LED日间行车灯与引擎盖融为一体，下面的主灯隐藏在黑色的饰条里，不仔细观察很难发现。
类似于领克，领克主灯隐藏在中网，并通过贯穿车头的中网，它还具有拉伸车头的视觉效果。同时，中网还区分了正面和底部，使正面更有层次感。
劳斯莱斯分体式大灯也不难看。它的日间行车灯是方形的，很小。主灯又圆又大。劳斯莱斯的中网是方形的，很重。车头加入圆形设计元素后，劳斯莱斯也多了一些时尚感，不会觉得车头太方。
雪佛兰Silverad皮卡有一个慷慨的前面。虽然没有隐藏分体式大灯，但是用整体中网，将上下分体式大灯完全分开让车头在视觉上有层次感，让整体厚重的车头比例显得协调。
[摘要]
我认为宝马新X7，新7系，设计失败。因为它是设计师妥协的结果。因为宝马肾中网不能动，而且要符合规定才能采用分体式大灯，所以操作空间不大。
不幸的是，我们可能再也看不到“天使之眼”了。
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