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对于越野车的爱好者来说，Jeep这个品牌是绕不开的话题，从最早的军用越野车，到现在的家用型越野车，Jeep一直是中型SUV市场的佼佼者。
如果要说最纯粹的越野感，那必然是牧马人系列，从20世纪80年代至今已经发展到第三代车型，在人们心中，牧马人早已成为美式越野车中“硬汉”的代表。
最近展厅刚到了一部品相优质的Jeep牧马人——款牧马人（进口）3.0L四门版SHARA。
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外观
相信许多朋友第一次见牧马人就留下了深刻的印象：粗犷、硬朗的设计风格定义了美式家用越野车的外形。
的确，牧马人延续了当年军用越野车的设计元素，并加入许多贴心的小设计，逐渐变成如今经典的外观，每一个喜欢它的朋友都不希望它的外形有太大的变化。
作为款的牧马人，没有瑕疵是不可能的，作为专门用于户外旅行的车型，这辆牧马人明显也前任车主走南闯北，去过不少地方，但整车除了有一些细密的瑕疵之外，没有明显的划痕和掉漆，作为已经落地7年的吉普车来说，非常不易。
2
车身
牧马人方方正正的造型，直来直去的线条，厚重的保险杠及外挂备胎，这一切组成了牧马人车身的特色，而这些设计也充分表现出了它不拘一格、勇往直前的精神。
从侧面看，车头拥有38.4度的接近角，车尾31.4度的离去角，同时高底盘为出色的越野性提供了保障，四门版虽然通过性不如两门版，但后排空间得以保障，让全家自驾出行成为可能。
mm的轴距在四门版中只能说相对够用，无论是驾驶位置还是后排座位，坐进去都只能说刚刚好，不局促，也不宽敞。
3
动力
动力系统方面，搭载了3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率瓦，最高车速达到千米/时，依旧是5挡手自一体变速箱。当看到3.0L发动机的时候，不少人最关心的问题是3.0L发动机的动力表现是否会影响其硬汉形象，是否会肉到令人无法忍受？
有幸上车测试了一下，总结八个字：动力够用，高速吃力。大家要知道，作为一款越野车，牧马人自诞生起就不怎么讲究公路性能，它的机械结构更适合在野地里走，起步时的动力很足，中高速的爆发力有点让人着急，小编需要经常去踩油门。
此外，长行程的悬架会让车开起来有些摇晃感，手要时刻握住方向盘，开起来并不算轻松，且脚下的油门有明显的迟缓感。
作为一款14年的牧马人，其实整体动力维持的还不错的，也许是没有到复杂路面去测试过，也不太清楚它如今的表现，喜欢的朋友可以过来先试驾。
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内饰
内饰方面，14款牧马人和之前的没有太大的改动，圆形构成了中控台的主要设计风格。
款式及功能上，14款牧马人三幅式真皮多功能方向盘与同系列的Sahara一脉相承，属于标准配置。虽然落地了6年多，但方向盘的手感还是保持的很不错。
圆形的仪表盘越野感十足，转速表最大转速刻度达到rpm，属于同系列中动力配置较高的一款。
“SINCE”和Jeep的车标彰显这个品牌的历史，细节部分的呈现都是作为老牌越野车品牌的文化底蕴。
与常规设计不同，四门版车窗电动控制按钮被设置在多媒体系统下方，采用这种设计的原因是它的车门可以拆卸下来。
从品相上来说，内饰还是有比较明显的使用痕迹的，但中控台和前后座椅相对来说还是比较干净的，前车主用纸壳进行内饰的保护，所以问题并不大。
5
市场反响
这款车上市的时候，许多越野车迷非常疑惑：“为什么要推出3.0L排量的牧马人？”理由其实很简单，最直接的目的是大幅降低了车型价格，因为当年消费调整，3.0L-4.0L的税率提升到了25%。为了让更多人能体验Jeep的魅力，所以才推出了这款下探车型。
这样看似对品牌形象不利，不过后来事实证明因为推出这款牧马人，Jeep一下亲民了许多，牧马人的品质已经深深嵌入到人们心中，门槛降低了，反而接地气了，受到了更多人的
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