文｜Dedee
它们是改革开放后最特殊的时代产物；
它们大多出自那个时代最聪明也最大胆的那批人；
它们大多来也匆匆去也匆匆，基本和90后00后没有过相逢；
它们大多价格便宜手工打造，因此质量是否牢靠基本是谁开谁知道。
有人说，其中大部分是典型的山寨车润土车，是中国汽车工业之耻；也有人说，不管如何它们承载了一个年代不可磨灭的记忆——尤其在桑塔纳到来之后，成全了无数好面子的中国人。
这些死去的自主品牌，让人怀念过去奔向未来——毕竟那句“过去最好”，通常都是骗自己的。
皮埃斯，咱这次聊的有三大共同点：
一、都是自主品牌；
二、都是乘用车；
三、都是得益于改革开放的春风，年后辉煌灿烂过的主。
中国微型车鼻祖之飞虎汽车
年安徽霍山
年9月，改革春风刚刚吹满地，位于安徽省霍山县磨子潭区的淮海机械厂，造出了中国第一台单排微型车。
车子虽小，却有个极为霸气的大名：飞虎汽车。
车一造出来就供不应求，惹得许多车厂纷纷眼红仿效。搞得很长一段时间，地球上所有的微型车，都被中国人称为“小飞虎”。
年，无疑是淮海机械厂和飞虎汽车的高光时刻——车厂被无比光荣地授予国家计划内汽车生产定点厂。依靠着小飞虎，淮海机械厂还成为全国车企强。
（不过，想想当时中国自主品牌的整体素质，其实也就自娱自乐马马呆吧。）
2年后，淮海机械厂搬去了省会——并慢慢从人的视野中消失。
年，负债累累、濒于破产的淮海机械厂被江西昌河飞机工业公司兼并。
不过，据说前两年已经被叫做“合肥昌河”的淮海机械厂有了复苏迹象，一年内生产微型车达到了3万多辆，实现产值10亿多元。甚至还因此进入了中学政治课本和习题册。
大东北工业之光哈飞汽车
年黑龙江哈尔滨
哈飞汽车，全称是“哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司”，诞生于年的大东北。由于人家以前是造飞机的干活，
生来就和普通造车厂不一样。
在神州大地天下汽车一大抄的愉悦氛围中，哈飞绝对属于独树一帜的清流——花重金找来大名鼎鼎的意大利宾尼法瑞那公司，再引进霓虹的制造技术，打造出这款外观符合中国人审美，更符合空气动力学要求的松花江微面。
一炮而红。
哈飞从此一发而不可收，拥有从轿车到微客，从厢式货车到微型货车，共计六大系列多个品种的车款，成为了大东北的汽车工业之光！
不过，最受欢迎的依旧是松花江微面——那可是一代人的经典回忆。
有数据显示，截止年底，哈飞汽车稳扎稳打步步为营，累计产销达到80.2万辆。
此外，整个年代，品牌的整车出口更是累计突破15万辆，多达40多个国家和地区。可谓是中国自主品牌中最低调的土豪。
可惜，好日子总会突如其来的过到头。
年11月，中国兵器装备集团和中国航空工业集团对旗下汽车业务进行战略重组。哈飞被整体划入了长安汽车，就此成为长安汽车子公司。
从此，哈飞汽车慢慢淡出（就这么被莫名其妙弄死了）——如今已消逝10年。
虽然经常传闻说要复出……
中国皮卡之父田野汽车
年河北保定
在长城之前，河北曾出过不少“名车名厂”。尤其是保定，这一地界就曾经有四家汽车厂，还都相当有名气——保定田野汽车制造厂，保定长城汽车，保定天马汽车和保定大迪汽车。
最有名的，还要数河北保定老牌国有大型企业田野汽车厂。
甚至某种程度上，没有田野汽车就没有如今的长城汽车。因为前者，曾打造出中国的第一辆皮卡。
某种程度上，长城必须毕恭毕敬地叫人家一声爸爸。记得曾有一个说法，在田野陷入困境时，保定市政府曾有意促成田野与长城的合作。不过身为共和国皮卡长子的前者根本看不上后者，最终不欢而散。
（现在估计已经悔到智齿都磨光了。）
田野最初是中国人民解放军某部的军械修理所，后者始于年，和共和国同龄。
年，已是正宗汽车制造厂的田野汽车，采用北汽底盘打造出中国第一台国产皮卡，就此稳坐中国皮卡一哥近十年。
记得小时候看新闻联播，每每切到中东一些国家的画面，镜头里总出现不少皮卡……并不全是丰田的Hilux，而有大保定的田野。
如此想来，田野的确有资格眼高于天看不上长城。再说了人家还上过央视的黄金时段，广告词是：“四万八千八，田野开回家”。
简单粗暴到令“长剑”羞愧，连巩俐都省了！
年代的田野，绝对是中国最牛叉的自主品牌——用5亿多RMB建成了当时国内规模最大的新厂区，来满足年产5万辆的目标。而这一高歌猛进，直接导致了后来的财务危机。
亚洲金融海啸一爆发，田野很快就被拍上岸，在破产边缘反复挣扎。
年10月12日，华晨对皮卡重镇保定展开“救市”——和田野汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司。占股比分别为60%：40%。从那天起，田野汽车正式退出历史舞台。
但当惯了长子的田野依旧不甘心。在合作的3年里，双方的摩擦就没消停过，惹得华晨老不愿投钱，两家只能分手拉倒。
年12月，浙江宁波华翔集团收购了华晨那60%股权，入主中兴汽车。
彼时的田野，再也掀不起多大的风浪。毕竟长城已经完全把长子压着打了——中东那些中国产皮卡，早在年代末，纷纷变成了长城的Logo。
和天津大发共生的夏利汽车
年天津
绝对是在我们眼皮子底下消失的一款经典国产车。
那是年，被重点扶持的“三小”之一的天津汽车，瞅准国内小微型车市的空档，从日本大发汽车公司手里，买下了面包车Hijet和轿车Charade的技术生产线。
一年后，Hijet的中国版率先下线，取名华利，后改名天津大发。
年9月30日，夏利正式诞生。当时人家还没有名字，只有个代号TJ。夏利这个朗朗上口的好名字，是跟着华利来的，皆源自“华夏得利”这个无比喜庆的slogan。
当年，为了打响天津造车的“双响炮”，天津汽车还打造了一只充满时代特色的电视广告：
是的，夏利的外观相比桑塔纳啥的，真有些吃藕。可再看看同时代数量和品质堪比新时代程序猿秀发的自主品牌轿车——真的是秀得不能再秀了！
所以，很快成为了-年代最受欢迎的小轿车，更在年8月，正式出道成为独立汽车品牌……并开始走向衰落。
在天津大发停产后，一汽夏利的散户们惶惶不可终日，相互流传着一句忧桑而无奈的顺口溜：“先有华利，后有夏利。华利先卖，夏利将随……”
年12月18日，夏利第辆车下线之后，正式停产。
统统只要3万块的夜明珠汽车
年四川成都
年，退伍特种老兵李君佑终于梦想成真，在四川成都创办了“天驹汽车”，品牌名为“夜明珠”。
好巧不巧，和-年代最受欢迎的三无烟火同名。
李君佑打造的夜明珠，当年真的是照亮整个中国车市的一枚超级烟火——年，第一款夜明珠汽车CTJ-1正式上市，售价2.85万元。
当时，一辆小奥拓也要近10万元。
仿造起亚Pride的这辆夜明珠轿车，除了保留了安全带，什么磁带机、空调等等车载标配……一百样啥都没有。更恐怖的是，外壳由易损伤断裂的玻璃钢打造。
但依旧在第一时间引发抢购狂潮！短时间内卖掉了0多辆！
李君佑备受鼓舞再接再厉，认定了“走山寨跑量”这条道，第二款CTJ-2无限接近本田CRX，第三款车越野小吉普CTJ-3简直就是加高底盘增加大包围的奥拓……
对了，这第三款车倒是相当可圈可点——空调、abs、cd机等等一应俱全，甚至还自带一项非常牛叉的技术：双燃料技术，不仅能减少油耗还能减少尾气排放，
每款都只要3万元左右。
购车人疯了！
李老板得意非凡也无比心焦——虽然车卖到飞起来，但统统都是黑户，没有一款拥有准生证！没有准生证就不能上牌，客户买来何用？当庭院摆设吗？
只能说是一语成谶。“夜明珠”再闪耀，依旧是三无产品。
年，天驹汽车在被金融海啸捣鼓了一阵之后，开始直线坠落。13年后正式消失，简直就和“夜明珠”烟花一样一样的。
属于巩皇黑历史的长剑汽车
年河南焦作
南有天驹李君佑，北有长剑姚大军。
年，河南焦作的姚大军借着“焦作市客车厂”的排头，一手缔造出名震中原大地的“河南版桑塔纳”。
千万别觉着“焦作市客车厂”特正规，其实就是一专整农用车的小作坊。其正确地理位置是：河南省焦作市孟县西虢乡西逯村。
姚大军在打造出长剑汽车之前，只是一个有着“造车梦”的农民。
他的造车思路极具中国特色：先模仿桑塔纳外形画了一张图纸；再从扬州高薪挖来一个专敲白铁皮的铁匠做钣金工；接着全中国的采购核心部件。最后，聚集一群有造车理想的农民伯伯们，敲敲打打中把车造出来。
售价4万1。
次年，“长剑”就成功搞到准生证。短短4年，销量成几何倍增长——因为这位在泥里滚大的姚大军，是一个营销天才，有一套出人意表的策略：“冲出河南，先打天津；再打广东，扩大影响；三打长春，震动一汽”。
在他看来，擒贼先擒王！在轿车老巢发动攻势，容易造成影响夺取江山，毕竟每台车只卖4万1啊！
同时，“长剑”花重金请到一位世界级明星做代言人——刚刚凭《红高粱》闻名柏林的巩俐。在姚大军看来，“九儿”无疑是中国最典型的农民代表，和“长剑”无疑是绝配。
（个人感觉，这估计这是巩皇最不想为人知的黑历史，远比“心随我动”的大洋摩托糟心多了）
仅仅过了4年，靠着敲敲打打而成的长剑汽车居然卖到多辆，全国有20多个省市区都能见到长剑车，产值2.3亿多RMB，利税万元。
不仅远销珠三角，圆了许多广州人的汽车梦，还一度是长春出租车的主力——辆出租车中，“长剑”占到半数以上，达到了辆。最可爱的还要数陕西人，对它真是又爱又恨，还做了一首顺口溜：远看桑塔纳，近看日吧欻，伸手一布拉,浑身净疙瘩。
不过，好日子仅仅过了几年。
年，由于内部管理混乱，外加质量实在太差，农民伯伯们虽然造车热情高涨，卖车策略高，“长剑”依旧被迫全面停产。
据说，奇瑞的前董事长詹夏来曾无比佩服姚大军和他的长剑车，甚至曾表示：“没有长剑，就没有奇瑞。”
不知尹同跃同意不。
抄了一辈子的双环汽车
年河北石家庄
双环汽车的前身，是年4月在河北石家庄的一家小汽车修配厂。厂长/创始人赵志刚由于是退伍军人，所以就将这家小企业挂到了（该挂的）解放军工厂。
再加上不可言说的原因，小汽修厂搞到了北京吉普的样车和各类材料。
于是，石家庄版吉普就此诞生——虽然质量差得一笔，但依旧是当年的香饽饽。据说，不少批次还没下线便被预定一空。赵厂长乐的，连检验工序都免了直接让客户开回老家……
汽修厂因此获得了巨大的原始资本积累，就此成为了中国汽车市场上的一朵奇葩。
这家存在感一直不强的小企业在年代过得尤其滋润放纵——不仅仅因为，还有cos大切诺基的双环，外加一对名叫“来福”和“来旺”的兄弟越野车……
有人说，赵厂长实在太会起名了，直接用了中国地主管家的常用名。
到了年，依然倾心于越野车的赵志刚推出了来宝SRV，一款简直和本田第二代CR-V一毛一样的山寨SUV，还卖火了！年销量居然突破了1台！
紧接着，就是cos宝马X5的双环CEO和cosSmart的双环小贵族……这一环扣一环的玩命抄袭，哪里是双环那么简单，赵厂长都能唱五环之歌了。
有趣的是，双环汽车的slogan偏偏是“干好该做的事，赚应得的钱”。
也是，对于他们而言，抄袭、竞争、口碑、市场占有率、核心竞争力啥的都是浮云，赚到真金白银才是硬道理。
年，双环的乘用车生产资质终于被取消了。
比黎明还黎明的黎明汽车
年代江苏仪征
咱们先来聊聊仪征在哪里。
它是江苏的一个县级市，如今由扬州代管，南京都市圈的成员……其实，只要记住这个地方的特产有风鹅和咸水鸭就行。
仪征汽车制造厂当年是中国最大的硬顶吉普车生产企业之一，曾打造出一系列的吉普车、皮卡和旅行车。这一系列的自造车都有一个相同的好名字：黎明。
相比同时代的其它车厂，仪征车厂的整体产品素质那是相当够格的。尤其是黎明型、型和型汽车，年代曾风靡全国。从大街到小巷，从国道到土路，处处都有黎明的影子——甚至还跑去过东南亚、中东和非洲等地区。
简直比黎明还黎明。
为了和产品打配合，黎明汽车还有一句堪比人头马的高素质广告语：“崭新生活从黎明开始！”
最巅峰的年，汽车厂的产值达到过10.8亿元，利税1.86亿元，荣登过中国工业强——对于30年前的一个县级市，这样的企业绝对是超级大宝贝。
可仅仅过了3年，黎明牌汽车就遭遇到质量和销售双降的困境，超级大宝贝瞬间成为一块烫手山芋。
尤其是“九五”之后，一边是宏观调控力度加大，另一边是亚洲金融危机，仪征车厂被打回原型，一蹶不振。
年4月，仪征车厂选择与上汽集团资产重组，部分国有资产以无偿转划的方式给了上汽。从此，小小的仪征市有了两家貌似打断骨头还连着筋的车企：仪征市汽车工业公司和上汽仪征汽车有限公司。
前者主要负责黎明大酒店、黎明加油站、黎明汽车出租服务部、黎明建筑机械服务部和黎明电器设备厂等10来个和造车没啥大关系的企业。
而上汽仪征汽车有限公司拿着上汽投资3.5亿RMB，引进了欧宝S平台和多用途轻型客车赛宝，至今已经卖出了多万辆。
领先三步成先烈的天马汽车
年代河北保定
之前说了，-年的大保定是中国当之无愧的皮卡之乡——其实也是SUV之乡。
早在30多年前，大保定的天马汽车就开始了SUV之路。它是当之无愧的自主SUV的先烈，因为观念实在太领先，所以……死了。
诞生于年代的天马汽车，以前是直属空军的汽车改装厂。后来被下放地方后，更名为保定天马汽车厂。当年除了打造过各种轻客和重型专用车，也学田野造过皮卡。
不过最擅长的还是SUV车型，手上曾攒有一大把诸如天马英雄、天马风骏、天马风驰、天马风锐、天马风铃、天马乘龙、天马风翼等等SUV……
在天马最锐意进取不计后果冲冲冲的那段岁月，长城还在做农用车，一转眼啊。
真是领先三步成先烈。当时国人对轿车过于执着，外加天马系列SUV的外观实在有些一言难尽。最终在年，被恒天汽车股份有限公司收购，就此歇菜。
比万象还牛叉的奇观汽车
年代浙江海宁
奇观汽车厂位于浙江嘉兴海宁盐官镇。之所以叫“奇观”，十有八九是和钱塘江大潮这一天下奇观脱不开干系。
因为，盐官镇千百年来都是钱塘江大潮的最佳观景点。
年代诞生的奇观汽车厂，刚开始只是个修配厂，好不容易发展成汽车改装厂后……濒临倒闭。
于是厂长钱汉民想到了做皮卡，奇观汽车居然在倒闭边缘反复试探后，活了过来，并开始活得有滋有味，甚至慢慢转而开始造轿车，并成为了浙江省第一家轿车生产企业。
在年代末期，海宁汽车产业的发达程度，绝对能和保定一较高下。甚至单单盐官这一个镇，就聚集着五六家汽车厂。除了“奇观”，还有“水波”和“飞碟”。
当然，最出名的还要数奇观汽车。据说他家的产品，虽然钣金啥的都是手工敲打而成，但质量挺不错，还曾远销香港。
蛮契合那句打油诗般的广告语：“天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑”。
年代末到年代初，奇观汽车的年产值可达亿元，一年利税超千万，不仅是海宁市第一利税大户，全国乡镇企业五百强，还位列浙江省机械行业第十名，比万向集团还牛（后者当时排名11）。
可惜到了年，由于经营不利产品迭代落后，奇观汽车再度在破产的边缘反复试探。年，已经更名为
海宁客车厂的奇观曾试着和马自达哈拉，可惜时运不济，最终被淹死在亚洲金融风暴的大浪里头，再也没爬起来。
被金华青年吃干抹净的云雀汽车
年贵州安顺
话说当年国内的轿车工业格局，曾有“三大三小二微”这一说法。“三大”是一汽、二汽和上汽，“三小”指北京天津和广州，“两微”正是长安奥拓和贵航云雀。
话说贵航本是一家三线军工厂，颇为不受人
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