10万起纯进口SUV，比奔驰G更有情怀，有一个最大败笔
在和北京吉普成为人们常见的代步工具的时候，拉达在那时候就已经是一个极具情怀的产品了，如果说到越野能力，拉达可以说不比同级别的车型差，如果说到售价上，拉达可以说是十万级别的最强SUV，自从平贸车的市场彻底开放之后，拉达在平贸车的市场上，低配车型的价格是在9.6万元，而高配价格才10.4万元，综合来看就是10万左右的售价了，这样的售价可以说具有不少的竞争力。
但是对于这款车来说，前盘后鼓的制动是这款车最大的败笔，可是对于越野车用户来说，鼓刹的单次制动能力远远强于前后双盘，而在越野情况下的表现也是极为出色的，虽然整辆车的车身尺寸不大，但是有着出色的接近角以及离去角，同时与地面的距离比较高，这样的设定可以说就是为了去越野制定的。
车身的前脸和侧面的设计都是偏向简单的设计理念，而在俄罗斯SUV车型中，又属拉达泥瓦的知名度最高，所以这样的设计风格，也算是保留了战斗民族的作风吧。
车身的内饰用料以及配置方面，它基本上可以说效仿了一辆车龄十年的面包车的装饰，简陋的仪表盘以及没有一点时尚感的内饰，但是就是这样的内饰设计却还是迎来了不少的消费者。
可能是因为这是俄罗斯在工业时代时的见证产品，无论在设计还是在风格上都充满着比较浓郁的复古感觉，虽然这样的产品对大多数人来说并不算太过符合他们的口味，可是对于少数人的用车需求，还是可以满足到的。
这款车倒是没有什么特别明显的优势，就是四驱的系统比较强大，整个工作区只有三个档把，除了换挡杆之外，还有分动箱的锁止档杆和快慢杆，这种简单粗暴的设定倒是连吉姆尼都没有，可想而知它的强大是有根据的。
从已知的信息来看，这款车的油耗损量仅为8L左右，而对于跑郊区的消费者来说，油耗损量可能会更低，虽然发动机落后，但是这款车的车身尺寸不大，如果在野外上行驶，还是一个生存好帮手。
它身为一辆纯进口的十万级别的俄罗斯SUV车型，被消费者贴上的各种标签让它的光环更是出色，而对于一位70后的消费者来说，这款车比奔驰G还要更有情怀，比吉姆尼四驱的系统还要更加强大，这些都让它成为了十万元级别中的最强SUV。
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