拉达这款车按照数据来说理应归入硬派越野车里面。拉达公司生产的拉达涅瓦。拉达车的地位和性质和我国的北京吉普的地位是一样的，都是那个年代背景下的工业产物。得益于拉达的车身尺寸，车辆的通过性非常高，并且有着非常灵活的操控性。短小的轴距也让拉达的通过角甚至和奔驰的G可以相提并论。外面轮毂的尺寸为16寸，本身已经有着良好的越野能力了，如果后期车主能够再进一步改装的话，那么这款越野神器将是带着你走遍全国没有障碍的越野车。
钣金覆盖件做工尚可，所有的零件都非常原始，奔驰G关门的金属质感声音尼瓦也有，车门上方的雨挡贯穿整个座舱侧面，粗暴、直接。尼瓦的尾门非常重要，想健身每天多开关几次即可，买车送健身教练的节奏。在国内，尼瓦最直接的竞争对手就是吉姆尼了，同样的原装进口，三门五座设计，又都具备越野属性，但风格却截然相反。尽管不如吉姆尼精致，但凭借较小的尺寸，同时车宽和最小离地间隙也具备一些优势，最重要的是价格便宜。
想着那些虎背熊腰的毛子大叔挤在这些复古小车里，莫名喜感。虽然拉达涅瓦有各种问题但还是一部不错的车子，尤其是走各种烂路的时候。无论从哪方面讲都是无可挑剔的，挂档时候的卡顿感非常不错。
现在这款车平行进口报价为：10万元左右。
改装目的：拉达是车主年轻时的爱，为了实现车主的愿望与拉达真正的越野性能而改装，满足车主的穿越需要，定制魁梧的大脚形象，决定武装到牙齿！
2.5寸升高-增强越野性、通过性，前后杠＋侧杠-能很好的保护车身，绞盘-是唯一的可靠自救工具，底护板-良好的保护了发动机以及变速箱的安全，射灯保证了夜晚通行的最佳照明效果，全地形越野胎保证强劲的抓地力。
拉达尼瓦给打算购买北汽和铃木吉姆尼的消费者提供了多一个选择，虽说拉达尼瓦的外观非常复(落)古(后)，但是凭借其过硬的越野设备足以让对手汗颜，如原厂自带中央差速器，带有锁定的驱动等，就凭这一点拉达尼瓦素车的越野性能都比吉姆尼强。拉达尼瓦的内饰配置都非常简陋甚至没有安全配置，谁又会在乎它的内饰好坏，人家在乎的是越野配置，毕竟作为一款10万出头的硬派越野车，对它不能有太高的要求，要知足！落后的内饰实在是让小亨利难以接受，如果不是讲情怀和对越野的需求，估计买它的人不会太多，这也注定拉达尼瓦只能成为小众车型。
Niva的车身尺寸与铃木吉姆尼相差无几，采用了1.7L自然吸气发动机，并配备了带差速锁的全时四驱系统，而且仅10万块就能买到一台纯粹的硬派越野车，除了国产的BJ，没有比它再便宜的了。不过这款车油耗很高，百公里10个油都算省的。
我们看一下中控台。空调调节方式非常直观，其余按键也很有上个世纪的风格。最主要想提出的是这个车虽然是织物座椅，因为俄罗斯冷的让人无法直视，所以这辆拉达车配有前座椅加热。如果在我国北方的冬天这个功能也很实用。
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