纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，各大厂商费尽心思拿出王牌车型。“德国品质”大众朗逸，能力与性价比并存。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，堪称同级别车型的典范。当前的汽车制造技能日新月异，只有主动适应车主的需求才能取得成功。正如丰田C-HR和指南者。
为了深入了解它们，我们采访了陈先生，他之前一直借同事的丰田CHR来开，前段时间，他又换了Jeep指南者，，现在为止他提车已有3个月，跑了公里，那么Jeep指南者各方面表现如何？和丰田CHR有哪些差距大的地方？下面就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！
先开丰田C-HR
外表：相信很多驾驶者看到这款车的外表都会被吸引的。还有渐变得双跳灯，太棒了，赶上奥迪了，前脸的话看上去有点像豹子里感觉，相当的冷酷，CHR的颜值真的很符合我的审美啊，就拿尾部车灯来说。
这款车的内饰也是没有可以挑剔的地方。用的用料都很好，尤其是皮质材料用得特别多，内饰整体比较满意，就是觉得那个液晶屏给人觉得挺有设计感的，新车的确有味道，但是不呛。
CHR的空间是挺小的，不太适合家用，是家里有俩小孩的。后来这车我后一排常年放倒做载花用，很少用来载人，平时都只有我一个人在开，所以说后一排空间对我没有多大的用处，尾箱可以装很多东西特别是在放倒最后排座位后都可以拿来拉货了。
舒服的像家里的大沙发。底盘减震很好，我想着suv可能会比较硬，舒适性这方面除了噪音外，其他都还不错，后排座位的话，角度太直了，头枕也很小，坐久了会觉得不太舒服。
说这应该就是它比较省油动力还比较够的原因吧。力绝对够用的，发动机动力输出很平稳，加速很快，给油就有反应，超车分分钟钟的事，起步还是非常积极的，也可以有点冲如果踩得猛的话。
这台车开起来就和它的外观一样，非常的运动。底盘高度也适中，上个小台阶没问题，CHR的方向盘很轻巧，单手就能轻松的掌控，从加速到60码，转速一直上下，档位变换的体感特别弱，挺舒服的不会觉得蹿。
再开指南者
回头率不错，就喜欢这颜值。还是撸素的行车灯，简直不要太撸，颜值满分，前脸很特别，车体线条简练大气，特别辨识度，吉普家族特有的轮眉等等，无处不透露着Jeep指南者的帅气靓丽。
内饰好像是中规中矩，不算特别出众，但也不算落后。内饰材料很好，结构也合理，仪表盘是电子和机械相结合，感觉很洋气很时髦，异味很小，都是皮子味，开了两天就没有了。
空间不错，一家三口绝对够用。本人身高，驾驶座空间宽裕，副驾驶空间宽裕，后一排高度也够，不是特别突出但家用足够了内部的置物空间手套箱中央扶手略小，后备箱我是够用，作为上下班用车，平时也不放什么东西，空荡荡的。
内饰方面舒适性的话，还是很让我满意的。不颠了，最大感觉是比以前好停车了，马路台子随便上，方便多了，长期开自动特别给力，中午上车，大概3分钟可达到设定温度，腰部支持性很好，头枕可以调试，这个很多车没有吧，进口小牛皮座椅。
刚开始决定买时好多人跟我说Jeep指南者动力不好小马拉大车。总感觉发动机憋着口气，有力使不出，用力踩油门会有一定的推背感，日常使用没问题，起步舍得给油也不肉，提速顺畅，坡道起步猛了还打滑。
对驾驶感受需求不高，没啥不满意的。走烂路方向回馈明显，比如有坑会有跳的感觉，转弯半径我觉得算小的了，掉头很轻松，不迟钝，高速驾驶车辆稳重，不发飘，开到时速60时提速还是很给力。
结语:
丰田CHR：外观是这个车的标志，大溜背，给操控校正以及安全带来很大帮助。Jeep指南者：指南者的舒适性还是不错的，动力方面对于我这个喜欢激烈驾驶的人来说在市内跑也足够。我给丰田CHR86分，Jeep指南者91分，我认为Jeep指南者是真的合适我的要求，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。纵使丰田CHR有很多强势的优点，但是Jeep指南者更吸引我的目光。现在Jeep指南者的名声越来越火爆，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，我的感受可以总结为九个字：他们才是性价比之王！那么，开完丰田CHR，再开Jeep指南者，车主说了大实话。大家有何看法呢？
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