就在今天上午，大饼写广汽三菱欧蓝德的文章的时候，国产Jeep指南者公布了正式的售价，15.98~24.18万，国产指南者共推出搭载1.4T和2.4L两种动力的6款车型。1.4T发动机匹配6挡手动和7速干式双离合变速箱，而2.4L发动机则匹配9AT变速箱。
Jeep品牌曾经用过一句广告语——“不是所有的吉普都叫Jeep”，这句广告还是非常有号召力的，和《蜗居》中宋思明那句——“每个男人都想拥有一辆路虎”一样有杀伤力。大饼在大学期间有一位同学“巨帅吴”，曾经的目标车型就是Jeep指南者，YY指南者的源动力自然就是Jeep品牌给予的硬汉形象，当然年前后的Jeep指南者，放在那个年代，大饼是非常不推荐购买的，原因有三，一是因为只有进口而导致的价格虚高，二是粗糙的内饰，三是糟糕的质量。随着经济危机的来临，底特律不靠谱的克莱斯勒汽车最终被同样不靠谱的意大利人收购，与南汽“离婚”多年后，菲亚特终于与广汽迎来了“二婚”生活，而Jeep依靠这层关系，也终于以广汽菲亚特克莱斯勒的名义国产。
上上周周末，大饼在苏州吴中万达恰巧遇上了Jeep在苏州地区的造势活动，自由光、自由侠和指南者，目前Jeep国产三巨头悉数亮相，当然焦点毫无疑问是在指南者身上，主持人也在不断的重复着：Jeep指南者，“17-20万专业级新中产家庭SUV”的宣传语。
今天Jeep指南者正式上市，也没有食言，起步价15.98万，主打价格也的确是17万，那么问题来了，中产家庭是否会买Jeep指南者的账呢？
一、有颜值
虽然尺寸不大，但不同于高一个级别的自由光特立独行的三排式灯组，指南者在外型上采用的7孔进气格栅更接近于Jeep大哥大——大切诺基，所以在外型上更显的硬汉气质十足，这在百花齐放的中国SUV市场也的确可以吸引不少的粉丝。
除了外观颜值上的提升外，指南者在内饰上相比于老款也有不小的改变，更加的年轻时尚，符合时下主流审美。
二、动力有缺憾，尺寸不够大
指南者2.4L只有1款车型，而且也是全系唯一一款四驱车型，售价则是高达24.18万，而低一个级别的自动臻享版售价才19.98万，很显然24.18万的指南者顶配是全系的“图腾”车型，重点走量的还是要靠1.4T车型，而全系也仅有1款手动挡车型，所以1.4T+7DCT才是指南者真正走量的动力版本。
这个动力组合已经多次出现在广汽菲亚特旗下车型身上，1.4T涡轮增压发动机表现中规中矩，关键就是7速干式双离合变速箱，水平是实在不敢恭维。
除此之外，指南者颜值是有了，Jeep的品牌加持也有，但唯独就是在尺寸上要小上竞争对手一大截，**的三围放在17~20万价位的合资品牌SUV中实在算是一个小个子，看来对于拖家带口的中产家庭吸引力有限。
三、同级对手多，销量应该不好不坏
所以说尺寸和动力可能成为指南者的绊脚石，但凭借出色的颜值，指南者的市场前景还是趋好的，毕竟没比指南者大多少的尚且卖到了18.57万起步，但16~20万也的确是合资品牌紧凑级SUV竞争最激烈的细分市场，与指南者尺寸类似，价格重合的有现代途胜、ix35，起亚KX5等，而价格类似，尺寸却更大的则有CR-V、荣放等，更别说大饼上午刚刚谈到的三菱欧蓝德，同样是20万却已经可以买到7座版本。
除了合资品牌，16~20万也有不少自主品牌的跨级选手，如传祺GS8，哈弗H7等，它们凭借中型SUV的尺寸也会与自由光形成直接的竞争关系。
现在再回过头来看看指南者的那句广告语，“17-20万专业级新中产家庭SUV”，首先17~20万是买不到四驱版本的，所以专业无从谈起，其次4.4米的车长和mm的轴距也不适合拖家带口的中产家庭。或许也就那个“新中产家庭”的“新”字用对了，指南者最适合的是那些中产“单身汪”。
综上所述指南者应该会有不错的销量，比如月销量1万左右，但可能继续进步的空间也就比较有限了。
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