坦克的热销，已经看到我们中国男人对吉普的喜爱
相比坦克来说，牧马人更是男人心头好，不过牧马人新车的价格实在太高（40-60w），于是很多人把目光投向了二手车市场。
虽然jeep全系并不热销，但牧马人在二手市场绝对是个例外，因为标志性的吉普车风格仍然一致。即使十年前的车型看上去并不过时，和款看上去都基本相同。
但是，不同版本配置的驾驶体验和性能将大不相同，因此这里给您一些参考，准新的牧马人值不值入手？
先说下我们介绍的主角：
款2.0T罗宾汉四门版
一.第四代的牧马人（年——至今）
对于牧马人，我认为无需过多的介绍，只想强调一点
第四代的牧马人，无疑是有史以来最全面的牧马人
如今的牧马人车主们
虽然也会去越野，但又大多以城市生活为重心
这一代的牧马人，在传奇的越野性能外，公路驾驶成为了重中之重
减低重量，提升燃油经济性，优化乘坐，操控，隔音，让这代牧马人在城市道路绝不再是，以前那种过减速带邦邦的感觉。
电子转向，随速助力人人都能驾驭
二.牧马人的另一次飞跃，就是在保持牧马人的基本造型下，提升了燃油经济性。无框门使门变得更轻，立体隆起的引擎盖，倾斜度更大的前锋到，车顶的导风槽等等，每一处都在优化风阻系数，而且自动变速箱又增加了三个档位（升级成八档）
三．配置版本，内饰精湛
牧马人共有3个配置版本：高地，撒哈拉，罗宾汉
后两个版本还分为两门和四门
两门版越野更纯粹，四门版本空间更实用（也更贵）
四门版的轴距达到了8mm，其中Rubicon（也称罗宾汉）于年首次亮相就具有：重型车轴（前后Dana44s），锁止前后差速器和更大的轮胎。而且独有的前后差速锁和平衡杆的断开键，也是其他版本锁没有的。
尺寸上，四门版长度增加了15英寸，其中有10英寸用于轴距。让后座乘客有更多的腿部空间，尾箱空间增加了一倍。（其实不光是空间，连座椅的人机工程学都改善）
全车采用很多软性材质，南美进口的高级真皮座椅质感很细腻，内饰细节精湛到令人不敢相信这是一台越野车！
四．全面手的越野之王
这台2.0T的直喷发动机，的kW，Nm的扭矩，甚至超过了海外的3.6LV6发动机，还兼顾了油耗，排放，质量，静音。
ZF的第二代全电子化8AT变速箱，传动比达到了宽泛的7.03，不仅实现了燃油经济性，更是平衡了户外翻山越岭的矫健感和城市驾驶的流畅感
对于二手车本就不存在太多不确定性，而越野车+二手车，这个行当里最深的几块拼在了一起，在加上越野圈里逢车必改，让很多人觉得新车又太贵，二手车又风险太高
如果想简单放心的买车，在这个时代反而是件难事，但保障这是平台责任，这一点请大家一起见证！（罗宾汉！年上牌，1.6w公里，原车漆）
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