每个人都有一个越野梦，我自然也不例外，但在之前的国产汽车市场，血统纯正的越野SUV都不便宜，哪怕是被誉为入门越野车的铃木吉姆尼，其售价也是达到了30万这个级别，要知道，吉姆尼搭载的可是一台只有马力的1.5L自吸发动机，也就相当于几万块轿车的动力水平，同时其车身尺寸仅有XXmm，也就比五菱宏光MINI稍大一点，但凭借着越野属性硬是卖到了这个价格。而如丰田普拉多、兰德酷路泽、吉普牧马人、路虎卫士、奔驰大G等车型的起售价更是达到了40万以上，最贵的甚至卖到了上百万，这足以体现越野SUV的昂贵，根本不是一般消费者可以负担得起的。
好在，随着自主品牌近几年的迅速发展，市面上涌现出了哈弗H9、北京BJ40、坦克这样的越野新秀，它们不仅有着不输普拉多、牧马人这些老牌选手的强大越野能力，同时价格还更加的亲民，都在20万这一区间，对于我这种“20万预算党”而言无疑是再合适不过的选择了。其中，个人感觉哈弗H9的外观太老气，所以目光就放在了坦克和BJ40两款车上，身边的朋友推荐我选坦克，因为他买的就是这款车，感觉各方面都不错，而我不想和他一样，想玩一些与众不同，于是执意选择了BJ40，而且选的还是柴油版车型，具体为刀锋英雄柴油版侠客型，也就是柴油版本的顶配车型，指导价20.49万，当时拿到了一万的优惠，落地价不到22万。
新车到手没几天，难免要和朋友的坦克对比一番，各自换开了几天。起初或许只是因为想和朋友搞个差异化才选择BJ40，但换开了几天之后，才发现自己选对了，为什么这么说呢？首先，两款车的颜值表现是相差不大的，虽然设计风格不同，但是都营造出了硬派与运动相结合的视觉体验，符合时下消费者对于越野SUV的形象追求。在越野能力上也是如此，采用非承载式车身设计，离地间隙、离去角、接近角等都在一个水平线，同时也均搭载了四驱和三把差速锁，足够面对各种越野环境及恶劣路况。
不同的则是动力方面的表现，也正是这一点，让两款车的差距变得十分明显。坦克搭载的2.0T汽油发动机+采埃孚8AT的动力总成，BJ40搭载的是2.0D柴油发动机+采埃孚8AT的动力总成，变速箱相同，均来自世界一流变速箱制造商采埃孚，稳定放心，但2.0D的柴油发动机在越野场景的使用上要比汽油发动机有着更高的优势，它的瞬间扭矩爆发力更强，低速状态下即可爆发出牛.米的峰值扭矩，这也意味着其脱困速度及能力也相对要更加出色一些，而且在4L模式下，其扭矩还可以放大2.倍，从容脱困，轻松越野，堪称最强越野素车。
除此以外，BJ40的日常用车成本也要更低，依托于多项行业尖端技术的加持，BJ40的2.0D柴油发动机有着极其出色的燃油经济性，根据我这几天的行驶状况来看，其百公里油耗低至8.5L，而驾驶朋友的坦克油耗普遍要在12L-13L左右，差距是非常大的，而且要知道的是，柴油的价格是也要低于汽油的，目前0号柴油的价格在7.96元左右，而92号汽油为8.3元，这种差距下，如果以每年行驶两万公里的路程来计算，坦克要比BJ40多花-元的油费，这个钱省下来做别的明显更香。还有一点值得一提的是，得益于BJ40超低的油耗表现，其满油状态下可轻松续航km，而坦克满油状态下最多也就是六百多公里，孰强孰弱一目了然。
在乘坐及用车体验上，我也感受到了来自BJ40的好感，如全液晶仪表盘、座椅加热、无钥匙启动、定速巡航、驻车雷达、智能语音、手机互联映射、车联网、V电源、车内环境氛围灯、后视镜加热、温度分区控制、PM2.5过滤等配置一应俱全，大幅提升用车便利性。车内的座椅也非常舒服，完美贴合人体工程学，有着很好的支撑性和包裹性，并且后排座椅还支持靠背角度调节，方便后排成员找到自己舒服的姿势，再加上全车25处精密阻尼垫、20余项气密性优化等NVH静谧工程，带来了比大部分城市SUV还要舒服的乘坐体验，这是我始料未及的。
总的来说，起初或许只是因为不想和朋友“撞车”才选择的BJ40，但自从和朋友换开了一段时间的坦克后，才发现自己没选错，在脱困性能、燃油经济性、续航能力上，BJ40都要有着更好的表现，而且在保证了优异的越野性能时，BJ40还带来了出色的用车便利性以及卓越的驾乘体验，并且该车的改装潜力也是非常巨大的，可谓是屡屡给我带来惊喜，事实证明自己选对了。
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