每当我们提到合资品牌，“赚钱”想必是很多人能想到的标签。确实，以大众、丰田、本田等为首的一线合资品牌，确实在中国赚得盆满钵满。但并不是每个品牌都有它们这样幸运，在中国合资汽车历史上，也存在不少失意的合资品牌，连年亏损最终不得不黯然退出中国。缅怀过去，畅想未来。今天就为大家盘点下那些曾经辉煌过、但却已经消失或淡出民众视野的中国合资汽车品牌。
北京吉普
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说到北京吉普，虽然已经消失了很长时间，但大家都不会感到陌生，作为中国汽车行业第一家中外合资企业，北京吉普于年1月15日正式开始营业，主要生产Jeep品牌的越野车系列，包括Jeep切诺基车型，也就此开始合资生产道路。其中，让大家广为流知的是在BJ基础上改造的BJ系列吉普车，被好多部队指定为专用车辆的，得到了国人的喜爱。而且在年，其利润达到了不可思议的3.5亿元，这在当时绝对是一个不敢想的数字。
销量达到顶峰的北京吉普并没有趁热打铁来抢占市场，长期仅靠切诺基这一单一车型，面对竞争对手日益增多，北京吉普显得力不从心。年至年销量从5.2万辆下滑至2.1万辆，连年亏损导致北京吉普处于生死危机时刻。虽然在年引入国产的大切诺基正式上市，结束了老旧的切诺基撑场面的尴尬，但并没有扭转颓势。到了年，受国家相关政策及北汽战略调整的影响，北京吉普部分车型停产，公司合并至北京奔驰。而伴随着年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式拆分，北汽与克莱斯勒长达25年的婚姻从此正式终结。而几年后Jeep与广汽合资成立了广汽菲克Jeep，才有了咱们现在看到的国产自由侠、指南者等车型。
广州标致
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广州标致在上世纪八十年代成立，广州标致以组装生产皮卡起步，但这款车并未让这家车企一炮而红，真正让广州标致迅速被国人知晓的是凭借年10月推出的SW8旅行车，当时可以说是风光无限,法国人把他们最好的车拿了过来.其优良的性能、豪华的装备、动感的外型让国人第一次领略到了什么是豪华车。在那个一汽大众还没有成立，上汽大众气候未成的年代，标致成为了绝对的市场霸主，购买它旗下的汽车甚至需要“托关系”。到年，广州标致在国内的市场占有率就达到了16%，市场前景一片看好。
虽然市场大好，但法国人似乎并没打算做长线生意，广州标致的劣势逐渐显现出来了，那就是进口配件价格贵，维修成本高居不下，很多车主都抱怨修不起，这种口口相传的用车感受也让许多潜在用户犹豫不决。广州标致只顾卖车而没做过多的研发工作，与其形成强烈对比的是上海大众，桑塔纳的国产化率逐渐提升，这也直接打击着广州标致的销量和口碑。从开始，广州标致系列车型的销量直线下滑，到年，广州标致彻底“破败”，在严重亏损情况下不得不离开了中国市场。广州标致成为第一个离开中国市场的合资品牌。
南京菲亚特
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随着上汽大众市场的火热，各大车企纷纷看上了中国市场这块大蛋糕，都想来分得一杯羹。其中，作为世界十大汽车品牌之一的菲亚特，在年便于当时的南京汽车成立了合资公司——南京菲亚特。恰逢国内家用车市场蓬勃之时，菲亚特将其全球车型Palio引入国产。年3月，南京菲亚特首款产品派力奥正式上市，由于当时国内小型家用车车型相对匮乏，派力奥一经推出便成为当时国内主流小型家用车。截至年底，南京菲亚特销量已达2万多辆，当时的菲亚特中国首席代表信心十足。随后，南京菲亚特还推出了一款名为“派朗”的三厢小轿车，该车出自南京菲亚特中意双方共同组成的设计团队，是针对中国市场的特点所推出的新车，看来造中国特供车这事，菲亚特算的上是前辈了。
然而，可能是百年历史给了菲亚特太大的自信，他们对南京菲亚特并没有拿出最先进的技术和车型，反而只是把欧洲淘汰的车型拿到中国市场。到了年其总销量仅有1.6万辆，在南汽收购英国MG和罗孚剩余资产后，已无更多精力和财力去挽救南京菲亚特，加上南汽在年底被上汽收购，南京菲亚特这个烫手山芋上汽并不愿接手。最终菲亚特宣布与南汽正式“分手”，菲亚特同意以1欧元的象征性价格将其持有的南京菲亚特股权和厂房设备等固定资产转让给南汽，这个成立不足十年的合资品牌也走到了尽头。
昌河铃木
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昌河铃木成立于年6月1日，是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。曾经的昌河铃木还是有着不少好产品的，比如北斗星，比如利亚纳，比如浪迪，比如派喜。可惜的是这些车大部分都停产了，现在硕果仅存的北斗星也利亚纳也换上了昌字标，铃木的痕迹已经在昌河旗下的车型上再也看不见了。
作为我们身边最近发生的事情，昌河铃木我们得多说两句。然而，随着中国车市巨变，消费市场的升级，昌河铃木陷入了停滞之中，几次的转型也未能成功，逐渐被市场边缘化。我们从销量上来看，昌河汽车从年出现短暂爆发后，便开始陷入发展瓶颈，销量一路下滑。年昌河汽车全年销量更是下滑到辆。年Q1季度昌河汽车整体销量为辆，环比下降42%。4月份整个昌河汽车的销量仅为辆，旗下大部分车型都在走下坡路，更有愈演愈烈之势。连续几年的利润不佳也迫使铃木最终宣布退出昌河。
其实除了上面提到的这些已经消失的合资品牌，还有很多合资品牌同样消失在滚滚的汽车发展浪潮中，像三江雷诺、海南马自达/贵航云雀等等，在这里咱们就不一一介绍了。俗话说：以铜为鉴，可正衣寇；以古为鉴，可知兴替。今天盘点这些已经退出国内的品牌，也希望给目前发展地相当不错的合资车企敲响警钟，要时刻进步，才能在这个不断创新改变的汽车市场中得以生存，甚至更进一步。
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