说起广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广菲克”），很多人会联想到其旗下品牌——广菲克Jeep。而提到Jeep，人们有印象的也许是那句经典的广告语——“不是所有的吉普都叫JEEP”。
正是这句广告语，曾经助力直到年底才引入国产正式加入广菲克家庭的广菲克Jeep一飞冲天。特别是在年，广汽菲克全年销量,辆，同比增长23.6%，实现了自年12月开始的连续25个月同比增长的辉煌成绩。而在年，广菲克Jeep品牌（当年共三款车型——自由侠、自由光、指南者）年销量突破20万辆，同比增长57%。从年年销3万辆的体量成长为年年销20万辆级别的车企，广菲克仅仅用了两年的时间，或者用更生动地方式说，广菲克Jeep仅仅用了两年的时间就把很多人记忆中的情怀照进了现实。
然而，仅仅用了两年的时间就完成了飞跃的广菲克Jeep，随即就上演了从巅峰一路跌落长达三年的悲惨剧情，且暴跌愈演愈烈，根本停不下来！
年，广菲克Jeep销量开始大幅下滑，全年销量为辆，同比暴跌37.6%；年，广菲克Jeep全年销量再度暴跌至辆,跌幅高达40.88%；而在刚刚过去的年，广菲克Jeep全年销量仅剩下辆，同比暴跌44.96%。
那么，我们不禁要问，广菲克Jeep到底存在哪些问题？为什么其兴也勃焉其亡也忽焉？
情怀之下，质量难副
毋庸置疑，诞生于年的Jeep之于很多人而言，是年少的记忆，是长大成人后的情怀，你可以不认同这种情怀，但绝不能否定因为情怀而选择广菲克Jeep。然而，刨除品牌的历史和动人的情怀，广菲克Jeep到底还剩下些什么？或许剩下的还是历史和情怀。
广菲克Jeep一步步走向衰败的根源主要是的来自于其自身频发的质量问题，这其中最具代表性的莫过于被网友嘲讽为“机油光”的2.4L自然吸气发动机经常烧机油的问题。央视调查结果显示，广菲克Jeep旗下的自由光每公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的两倍之多。除此之外，广菲克Jeep油耗高、变速箱顿挫、车辆异响等问题也是屡见不鲜。面对出现的这一系列问题，广菲克Jeep并未及时出台相关补救措施，这种不作为直到年央视直接点名Jeep车型频繁烧机油屡遭用户投诉、问题迟迟得不到解决后才发生改变。在巨大的舆论压力下，广汽菲克方才姗姗来迟的下发公告，召回14.39万辆缺陷车型，讽刺的是——14.39万辆的召回数量居然比其年的全部销量还要多。年，国家市场监督管理总局
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