H6大量仿造CRV，包括底盘。但是不得不说长城在底盘方面下了很大功夫，也有较深的技术储备，提升底盘可以看到，完全继承了RAV4凌乱无序的风格，所有的管道都盘在底盘下面，就像是绕着肠子一样。就底盘设计而言，最差的是博越。
另外驾驶感受方面，H6采用独立悬架的双叉臂，结构比较复杂，对厂家技术要求较高，同时价格也比较昂贵。因此过弯路面的舒适性、稳定性和支撑支撑能力，H6要比CS55和博越稍好一些。
此外CS55和博越都采用盘式制动，而H6采用了效果更好的换气盘，能更好地减少热衰减，这点也比其他两款车更强。因此个人认为，H6底盘是这三款车中最好的。本人认为哈弗H6的底盘不错，整体式副车架+后悬双叉臂，价格相对较高。第二cs55、55是四连杆独立悬挂也不错，唯独油箱是铁皮的，相对HVH6工程塑料稍差。博越老rav4车架，分段焊接，车架纵梁不完整，刚性差。它和老款CS75是一模一样的，所以后排的55机箱是不同的。
由于来料加工的机械质量还差一些，相同东西来源不同价格相差很大，所以就涉及到成本的问题长安的配件很早就是国际一线品牌，吉利没有任何技术拿得出手，长安出的任何一款车都是同级别的，各方面几乎都是最强的，这里只举一个例子，比如75p各方面是国产中最强的存在，老75各方面PK到同级谁？
其他车型对比也一样私营企业纯粹是为了利润最大化，长安是卖六款车型最多的国企，虽然最早是做微车的，但那是国家制定和需要的，其他车企在那个时候连公司名字都没有，所以不要无脑的认为没有做微车的车企档次就会高一点，长安虽然不是豪车，但是技术应用和核心技术储备都胜过豪车，技术含量低？
你们车企才成立几年长吉算早的98年也是几年，长安56年就生产出多辆吉普车，年就正式开始大规模研发制造汽车，别说造车技术不需要时间消化积累和创新吸收，长吉之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界上的存在所以别说吉利之流三大件直接落后了二十年，发动机都得比别人高才敢PK，比如吉利三大件垃圾，很多车1.8t都不敢。
起配敢与别人竞争，自己研发投入少得可怜，吉利主要投资在哪里明眼人都知道，但绝对不是研发上，瞎子才买到吉利。就研发投资而言，私企都是投机取巧，避重就轻地把小钱花在壳子上，取代真正的研发来欺骗消费者，或许有很多人反对，但长吉的确非常耗油这是三大落后的标志，
现在的75，油耗7个的太多，或许还有人反对，说长吉质量稳定呀，但注意一下，现在的75，油耗7个太多了，现在的75，就是想把沃尔沃变得更好吗？顶天立地算个准二流豪车品牌也是一辆小轿车这块即将倒闭的车企才被收购，长安还是一家集美日技术为一体的公司，所以看这近二十年的研发投入，
买车国产买长安是明智之举，长安是连续十年研发投入第一的企业，为何其他自主品牌都能赚钱，长安却陪着钱或挣得很少。因为一直以来研发投入都是实打实的在重要的三大件上不像吉利只投入一点点重复拉皮混淆视听，标榜自己研发拿外壳骗消费者，同样价位的汽车吉利等车的利润比长安的三大件多很多，成本更高利润更低，像这样踏踏实实搞研发的国产化汽车企业你支持民族工业！
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