即使你住在岩石下，你一定感受到了福特野马回归引起的地震嗡嗡声。就像60年代追逐吉普车的原始野马一样，新款野马的定位是一匹销量强劲的牧马人。吉普的标志性建筑在21世纪蓬勃发展，主要是因为保持了其简单的四轮驱动精神，但在当今牧马人的持久流行旁边有一个星号：对于每个泥泞的步道装备来说，攀爬巨石，更多的是街头驾驶的不协调与未受伤的底层（这里没有判断）。考虑到自第二次世界大战以来，典型吉普车的基本布局变化不大，因此留下了足够的改进空间。
我们已经知道，新的野马值得大肆宣传。为了了解它与牧马人如何匹配，我们采用了装备轻便的例子，大多数消费者都会购买的那种，在我们自己的英里冒险中，这将迫使我们欣赏隔音效果，就像锁定差速器一样，乘坐舒适性和悬架铰接。
我们可以套索的最难驯服的四门野马是外滩模型。这种中档，豪华偏爱的装饰将基本价格从34，美元提高到42，美元，并配备了车身颜色的挡泥板喇叭口，LED大灯和一系列细节。美元的Lux套件（12.0英寸触摸屏，自适应巡航控制，10扬声器立体声），美元的可拆卸硬顶（软顶是标准配置，就像牧马人一样），美元的高级四轮驱动系统以及其他一些附加功能使测试价格达到52，美元。10速自动变速器是该车型上唯一可用的变速器，我们通过了可选的马力双涡轮增压2.7升V-6，因为基本的马力2.3升涡轮增压四缸发动机与牧马人的2.0升更不相上下，节省了美元。
我们要求Jeep借给我们一些可比的东西，但只收到了牧马人阵容的最新古怪的报价-插电式混合动力车和马力的V-8野兽-导致我们以34，美元的基本价格租用这款入门级无限运动车型。这个数字随着美元的便利功能，美元的硬顶以及其他选项（如停车辅助和加热前排座椅）而膨胀。从令人喘息的马力V-6升级到可选的马力涡轮增压2.0升四缸发动机及其强制性八速自动变速箱的成本为美元。最终统计：46，美元。
我们的双重性郊游将带我们穿越密歇根州最北部地区的雨水，麻木的高速公路里程以及邋遢的泥土和沙子，测试两辆卡车的全部能力。虽然两人都擅长周末战士，但他们在日常使用中不同的吸引力很快就显现出来了。
第二名：吉普牧马人无限运动
高点：一个有充分理由的越野赛具，强大而高效的涡轮增压四人组，敏捷性。低位：可悲的是，在路上不合时宜，不舒服的内饰，来自其他吉普车的波浪。判决：一头驮骡子，性格好玩，举止不端。
牧马人的老派新奇感比它的艰难旅程更能打击你。你坐直并靠近一个同样直立的仪表板，挡风玻璃似乎离你的鼻子几英寸（当它没有平放在引擎盖上时）。外面的景色很广阔，舷外挡泥板使躲避购物车和穿过狭窄的小径变得容易。它的敏捷性-由比野马更多的离地间隙和更好地接近，出发和突破角度来支持-是迷人的玩具般的。
虽然它的轴距比福特长2.3英寸，但这款吉普车窄2.0英寸，重量减轻磅。由于八速变速箱协调涡轮增压四缸发动机的马力和磅英尺的扭矩，牧马人在短短5.8秒内冲至60英里/小时，并赢得了几乎所有的加速测试。此外，在我们的跋涉过程中，它消耗的燃料更少（给我们20英里/加仑，而野马的19英里/加仑）。
然而，也有缺点，其中最大的缺点源于牧马人继续使用带有再循环球转向的实心前轴。两款卡车均配备带动力后轴，但野马采用控制臂前悬架，带有齿条和小齿轮转向，这是一种现代设置。七槽格栅教堂传统上对前部的棍轴以外的任何东西都不屑一顾，因为福音宣扬独立悬架对于小径来说太复杂了，当装有防侧倾杆时，会限制铰接。在正常使用中，牧马人提供令人恼火的颠簸，转向感觉与前轮只有松散的关系，并且在速度时会出现令人讨厌的不稳定。在侧风中保持车道，双手放在方向盘上是一项挑战，以80英里/小时的速度将一只手取下以操纵5.0英寸触摸屏是一场赌博。
牧马人的老式形状对其住宿产生了不幸的影响，这些住宿在前面特别紧凑。你的左脚因为没有死踏板而疼痛。A柱周围的风噪使这辆吉普车成为一件苦差事，尽管价值美元的硬顶隔热材料确实有助于以70英里/小时的速度将其保持在比野马车稍多的机舱外。
选择四轮驱动需要牢固地拉动伸出地板的分动箱杆。更高档的撒哈拉车型提供了一个全时系统，具有受欢迎的自动四轮驱动模式。野马的高级套件具有自动分动箱，但我们的牧马人具有标准的兼职设置，只有2Hi，4Hi和4Lo模式。然而，即使它拥有所有的额外功能以及它们带来的便利性和功能，我们仍然必须在人行道上驾驶这辆车，坦率地说，它至少在家里。作为牧马人的标志性，我们很好，不经常这样做。
第一名：福特野马外滩
高点：Badass复古设计，宽敞的机舱，精致延伸到路面和泥土。低位：Chintzy内饰材料，猪肉的整备质量，甚至比牧马人更响亮。判决：一款毫不费力的酷炫越野车，不是每天驾驶的苦差事。
在牧马人的高速公路上行驶90分钟后进入野马，前臂和头脑因不断地转向校正而疲惫不堪，这令人耳目一新。其引人注目的坚固外观通向一个相对较大的机舱，有足够的空间伸展。内部布局几乎没有妥协，野马沿着高速公路和拐角处行驶，沉着一辆公路倾斜的SUV。较厚的柱子使视野更加狭窄，并且在粗糙的路面上可以看到一些骑行刚度。但是相对直接的转向提供了良好的控制，适度的0.75克防滑垫抓地力超出了牧马人的能力。在英尺处，野马的70英里/小时的停车时间也比较轻的吉普车短一点。
虽然野马在直线上速度较慢，但其响应灵敏的发动机与10速自动变速箱配合良好，可将6.5秒的运行速度恢复到60英里/小时。在全速行驶时，马力四缸发动机的80分贝噪音明显比你在牧马人内部听到的声音大得多，但它的低频喇叭从未发出光栅。我们很少需要大力刺激野马才能达到速度，部分原因是它在rpm时具有磅-英尺的扭矩。
新款野马车内有很多低租金的塑料，但四门版本带来了一个宽敞的货舱和一个适合三个成年人的后座。由于这辆车的装饰水平分别比牧马人无限更大，我们尽量不被我们的例子的更高豪华商数所迷惑。然而，我们很快就欣赏到了其直观而大型的信息娱乐触摸屏。
结合四轮驱动系统非常简单，只需点击中控台上的按钮，然后将六档驾驶模式选择器旋转到适当的地形设置即可。我们的卡车还具有电子锁定后差速器，并能够使用制动器拖动其内侧后轮以绕过障碍物。虽然其较大的普利司通DulerA/TRH-S全地形轮胎在泥泞中的表现并不比吉普车的四季更好，但野马可以舒适地在粗糙的地面上行驶，速度会使牧马人失控。一旦我们习惯了俯瞰宽阔的引擎盖，在树林中定位并不困难。
牧马人的基本妆容可能在某些极端的超着陆条件下更受欢迎，而这些例子没有配备这些条件。但是，在一辆主要是为了享受而存在的车辆中，无论地形或装饰水平如何，我们都不愿意牺牲那么多的宜居性。在野马中，我们不必这样做，使其成为优越的去处机器。
规格
年福特野马4门外滩车型：前置发动机，后/4轮驱动，5座，4门旅行车
价格基本/测试：42，/52，选项：Lux套件（12.0英寸触摸屏，加热方向盘，自适应巡航控制，无线充电板，10扬声器BangOlufsen音响系统;度摄像头，;真皮座椅，;先进设备组，美元;硬顶，;拖车套餐，;车顶栏杆，;储物袋，;货物区域保护器，;无钥匙进入点;
发动机涡轮增压和中冷DOHC16气门直列4缸，铝制缸体和缸盖，燃油直喷排量：英寸3，厘米3功率：hp
rpm扭矩：lb-ftrpm变速器10速自动
底盘悬架，F/R：控制臂/主动轴制动器，F/R：12.2英寸通风盘/12.1英寸盘轮胎：普利司通决斗器A/TRH-S/70R-TM+S
尺寸轴距：.1英寸长度：.4英寸宽度：75.9英寸高：72.9英寸乘客量：英尺3货物体积：36英尺3整备质量：lb
C/D测试结果60英里/小时：6.5秒1/4英里：15.1秒
90英里/小时英里/小时：19.9秒以上结果省略了1英尺的0.3秒部署。滚动起动，5–60英里/小时：8.2秒顶级档位，30–50英里/小时：3.6秒顶级档位，50–70英里/小时：4.6秒最高时速（govLtd）：英里/小时制动，70–0英里/小时：英尺抓地力，英尺防滑垫：0.75克C/D燃油经济性观察到：19英里/加仑
EPA燃油经济性联合/城市/高速公路：21/20/22英里/加仑
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吉普牧马人无限运动型车型：前置发动机，后置/4轮驱动，5座，4门旅行车
价格基本/测试：34，/46，选项：SportS套件（加热和电动后视镜，自动大灯，真皮方向盘，无钥匙进入，一键式电动前窗，速度敏感电动锁），;八速自动，美元;三件式硬顶;1，17英寸花岗岩水晶轮毂，;技术套餐（AndroidAuto，AppleCarPlay，卫星收音机），美元，寒冷天气套餐（加热方向盘和前排座椅），美元;安全套件（后部泊车辅助系统、盲点监控、LED尾灯），美元;高级安全套件（制动辅助，自动远光灯，前方碰撞警报），;硬顶车顶内衬，;全天候地垫，;引擎积分，
发动机涡轮增压和中冷式DOHC16气门直列4缸，铝缸体和缸盖，燃油直喷排量：英寸3，1厘米3功率：hp
0rpm扭矩：lb-ft0rpm变速器8速自动
底盘F/R悬架：主动轴/主动轴制动器，F/R：13.0英寸通风盘/12.9英寸盘轮胎：米其林LTXM/S/75R-SM+S
尺寸轴距：.4英寸长度：.2英寸宽度：73.9英寸高：73.6英寸乘客量：英尺3货物体积：32英尺3整备质量：lb
C/D测试结果60英里/小时：5.8秒1/4英里：14.6秒
92英里/小时英里/小时：17.8秒以上结果省略了1英尺的0.3秒推出。滚动起动，5–60英里/小时：6.8秒顶部档位，30–50英里/小时：3.5秒顶部档位，50–70英里/小时：4.8秒最高时速（govltd）：英里/小时制动，70–0英里/小时：英尺抓地力，英尺防滑垫：0.69克C/D燃油经济性观察到：20英里/加仑
EPA燃油经济性联合/城市/高速公路：22/21/24mpg
C/D测试说明
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