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“豪迈，硬气，调性，情怀。”
今天跟大家聊的这台大切诺基隶属于吉普汽车公司，也是目前吉普旗下最顶级的越野车。现在城市型SUV越来越多了，记得小编小的时候，宝马都还没有任何SUV车型。甚至有很多人把吉普车当做了越野车类别的总称，而非一个品牌。作为越野车鼻祖一般的存在，会怎样定义它的旗舰车型呢？今天小编就来介绍下大切诺基的3个优点2个缺点吧。
优点：
1.优点之公路驾驶体验
在说越野之前，我们先简单聊两句公路驾驶体验。很多车友存在一个误区，认为硬派越野的市区道路驾驶舒适性会很差，其实不然。想想以往拉婚庆的老林肯和加长大凯迪拉克，您就能想象到美国人对于乘坐舒适性的要求有多么的高了。大切诺基属于典型的美式越野车，悬挂还是稍偏软的，驾驶起来其实更像别克GL8，有一种飘飘悠悠的大船的感觉。高配的3.6LV6PentaStar明星发动机，马力加上的最大扭矩，更是在动力方面有着十足的信心。并且大切的加速非常线性，这也是大排量自吸所特有的优势。明星发动机当然就得配明星变速箱，采埃孚的8AT变速箱换挡速度非常快，平稳加速升档是几乎没有顿挫感的。总的来说，大切诺基铺装路面的驾驶体验相当棒，可千万别把它当成一个只会越野的胖子。
2.优点之越野能力强悍
来到正题，大切诺基硬件上可以说非常硬，搭载全时四驱系统，并且拥有沙地雪地经济等7种驾驶模式可以选择。低速四驱是一台硬派越野车的标配更是灵魂，扭矩的放大可以让整车的攀爬能力大大增加，毕竟手脚力气大才能爬的动山。不过这里要提到一点，大切的电子限滑有些拖沓，在轮胎失去抓地力时并不能马上反应，总要空转两秒才能有效锁止转移动力输出。陡坡缓降功能非常实用，就是对于大切来说它的缓降实在是有点缓，速度过慢时间过长。对于陡坡缓降，我认同他的好与实用，不过个人不太喜欢这个功能。用网上最常用的评论就是，这样的驾驶“没有灵魂”。试想如果有一天越野也有自动驾驶了，那乐趣何在呢？综合来看，大切相对于城市SUV非常越野，相对于硬派越野又有些城市，如果您大多行驶在城市铺装道路，又偶尔想去山里玩玩，那大切就再合适不过了。
3.优点之性价比
我们不得不承认，相比于奔驰宝马这些豪华品牌，吉普听起来确实不那么带劲，但这同样意味着车价当中包含的品牌价值少了许多，说白了就是面子钱。也就是说您买车的钱大多花在了车上，而非公关广告品牌营销等方面。我们以大切的乞丐版举例，都有什么高大上的配置呢？容我给您来一段“报菜名”。大切的乞丐版：空气悬挂，中央差速器，陡坡缓降，无钥匙进入，方向盘换挡，方向盘加热，前排座椅通风，膝部气囊等等。重中之重是，大切诺基目前北京地区的裸车价已经可以下探到38万左右，相比于X5的70万几乎就是两倍的关系。我们暂且假设他们配置是相同的，这也就意味着您花了30万买了个蓝天白云的车标。别说曾经百万级的X5了，就算是40万级的SUV，大切都可以说是无敌了。
缺点：
1.缺点之颜值
无论从外观还是内饰来看，大切都跟年轻俩字不沾边。如果让我给大切加一个年龄，我觉得至少也要40岁。之前在网上看过一个段子，说怎样才能委婉的形容一个姑娘但又不伤自尊心呢？---“胖就是可爱，矮就是萌，丑就是人好”。那编辑们怎样形容一台车不好看呢？---“这台车的内饰外观非常的中规中矩。”不过实话实说，中规中矩四个字放在大切身上，简直不能再合适了。吉普标志性的七孔进气格栅实在让我没什么好感，总觉得是设计师懒得设计了，然后好吧那就继续用这个吧。接着7个孔面积缩小10%，好啦这就是指南者的格栅了。尾灯也是同样的道理，几乎没有什么造型，就是个长条大面包，毫无设计感，也没有任何线条。如果哪个厂家有工业设计开放日，可不可以也让我们消费者去参加一下，让我这个键盘车神也设计一发？？
2.缺点之油耗
美系车，大排量，2.3吨整备质量，20寸大轮毂，这些无一不对油耗产生着影响。要知道买车钱是一次性的，油钱可是永久的啊朋友们。由于每个驾驶者脚下的轻重不同，驾驶路况也千差万别，所以我们有时候很难统一一个油耗给大家。但作为一个连续开过半个月大切的小编，我可以负责任的告诉您，如果长期市区拥堵路况驾驶，百公里油耗一定在14个以上，只多不少。并且在我个人看来，能喜欢大切的车主，脚下也绝对不会是温柔风。所以后期养车费用也是不可忽略的一项重大指标。
小结：
干货，我更喜欢用这个词来形容这辆大切诺基。它不跟你来虚的，虎实的外表下有着实实在在的内心。我不卖颜值，不卖品牌，但却城市与户外兼顾。还是那句话，如果您长期市区驾驶，又偶尔想尝尝越野的土味，买大切诺基绝对没错。
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