偶尔在旧车市场闲逛，看到这辆老上海轿车，一下子勾起了我的求知欲。
上世纪60-80年代，人们常常说：“北红旗、南上海”，这是当时人们对红旗牌轿车与上海牌轿车地位的认可。对于这一代人而言，“老上海”汽车代表了一个时代，更是一种情结。“老上海”在人们心中，它早已超越一个汽车品牌的范畴，这三个字象征着一个时代，更饱含了人们对于自主品牌的厚爱。
上海A年，上海汽车人听闻一汽车将其制造的小轿车作为礼物，送到了正在北京召开的党的八大二次会议。这个消息大大激励了上海汽车人，上海也要制造中国自己的小轿车。
要造汽车，当时只有仿造一条路最快。上海汽车制造厂决定解剖一辆奔驰S。当时几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。
奔驰S年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机，接下来上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。然而，三年自然灾害的到来却推迟了上海牌轿车的出生。直到年，上海的轿车工业才重新启动，但当时的上海工业水平很低，没有大型的冲压机、锻造机这些现代化设备，工人们只能用榔头、铁锤手工打造复杂的车身外覆件。老一辈上海汽车人提到这个场景的时候，经常会调侃地说：“还没进工厂，就听到叮叮当当的声音，就像打击乐一样”。
最终，第一辆车终于诞生了。重新焕发活力的上海汽车人，给这辆轿车取了个更为响亮的名字——上海牌。
SH上海牌轿车的外形老成持重，颜色简洁明朗，低调的造型给人一种稳健踏实的感觉。前脸造型原创度很高，大量镀铬饰件的使用符合当时国际潮流，整体造型甚至比原型车奔驰S更漂亮。在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。
该车搭载上海发动机厂制造的金凤Q直列6缸汽油机，排量0CC，额定功率74.6千瓦，最大扭矩.6N·m，最高时速km/h，平均油耗是百公里13升（70号汽油），4轮独立悬挂。无空调，只能利用发动机热量吹暖风。
以今天的眼光看，车内的空间十分宽敞，高高的车顶，后排是可并排乘坐3人的沙发式全通座椅。
当年上海轿车做婚车比起“红旗”轿车，上海牌还是平易近人的。民间曾流传这样的段子，形象地调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬、蹬、蹬；公社书记；县委书记帆布蓬；地委书记两头平(分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车)，可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。
上海A轿车“老上海”轿车分为SH与SHA、SHB三种型号，销量最大的是SHA轿车，这个型号基本代表了老上海轿车的形象，它主要是将SH的车灯改进为方形，在车身造型上用直线取得了原来的美式曲线，在发动机与车身结构方面没有变化。SHB采用了塑料中网以及桑塔纳的尾灯。
上海B轿车上海牌轿车碍于当时的生产水平年产量很少，直到年，该车年产量才突破辆。从定型到停产，该车总共生产了辆。
那个时代的中国人普遍月工资仅有几十元，上海牌SHA轿车价格是2.5万元。但即便是这样，上海牌汽车在当时也是供不应求，以个人身份很难买到。
上海轿车生产车间然而，从70年代末期开始，老上海轿车便开始面对进口日本汽车和国产SANTANA的双重压力。这时候，老上海轿车也凸显出自身的一些明显弊端——速度慢、视野窄、操控性差、故障多等。
最终在年11月25日，最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线，累计生产辆，上海轿车从此停产。桑塔纳自此彻底替代了老上海轿车。
其实，近年来关于老上海轿车复出的呼声很高，但始终未得到车企响应。
如今的上海汽车制造厂已变身上汽集团，并荣升世界强。产品型号基本覆盖了绝大多数车型，售价范围从7万覆盖到了30万元，旗下不少车型取得了不错的市场表现和用户口碑。近年来关于上海牌轿车复出的消息也一直没有停过，但拿出来的产品无非就是荣威或荣威的换标车型，这不免让人唏嘘。
过去，我们的技术水平不足让老上海被桑塔纳替代。今天，老上海轿车如果复出，那将是上海牌的复兴。只有民族的，才是世界的！
大家以为如何呢
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