服役数十年的悍马吉普车跟随美军的脚步踏遍了全球土地，如今它已老迈不堪重负，尤其是轻武器威力大增，反装甲武器泛滥的今天，悍马吉普车都不能满足美军的需要，因此，它的继任者：JLTV便横空出世。
JLTV全称为：联合轻型战术车辆，英文名称是：JointLightTacticalVehicle，是美军诸军种都参与的联合项目的成果，以取代悍马车。年进入工程研制和制造阶段，年，美国陆军宣布奥什科什公司（OshkoshCorp）中标，随后展开了实车环境测试，并于年年中宣布JLTV进入现役。
按照当时的预测，美国陆军将会采购五万辆JLTV，而海军陆战队只打算购买五千辆，并不是该车性能不被陆战队所认可，只是陆战队的经费太少，作为美军的“四等人”，并且陆战队还要等陆军装备的差不多之后，才能轮到自己。
JLTV项目竞标商多达六家，诸如英国的BAE系统公司，美国通用动力公司，和洛克希德马丁公司这样的军工巨头都垂涎这块大蛋糕，但最终，还是被名不见经传的奥什科什公司夺得了最后胜利。
为了满足美军提出的苛刻指标，JLTV无论是制造还是设计都与以往人们印象中的军用吉普车大不相同，甚至从外观上看，也不太像吉普车，倒更像是四轮轻型卡车。
另外，从价格上来看，JLTV也绝不是一般军用吉普车所能比。按年美军给出的采购标准，每辆JLTV的单价为美元，约合人民币多万元，等到了财年，JLTV的单价又增加到了美元，而这还是裸车价格，如果想让他具备更全面的军事用途，还要加装战术终端，数据链和通信设备，以及武器站，这样下来，价格再加10万美元是很轻松的事情。
JLTV之所以敢喊出这样令人吃惊的高价，必然是有其亮点的。
首先，该车发动机采用了一台V8型6.6升柴油发动机，艾利逊6速手自一体变速器，豪士科TAK-4i独立悬架，转向系统有电动助力，一箱油续航里程为英里，约合多公里。
其次，作为军用车辆，它的内饰虽然一如既往的粗犷，但科技含量很高，预留了很多军规电气接口，以及出厂自带的厚度超过50毫米的防弹玻璃。当然，你也不要指望它有气囊。
年6月份，美国五角大楼宣布JLTV进入全速量产阶段，奥什科什公司开始以每月上百辆的速度向美军交付使用。然而搞笑的是，交付的第一辆JLTV就在美国陆军的士官学校被该校教官玩翻车了，
这也暴露了该车为了防雷而抬高整车重心的恶果，因此美军立刻严令各部驾驶员，拐弯的时候必须减速，不能再像以前开悍马车那样肆无忌惮的胡整。
JLTV共有A、B、C三个型号。A型作为四人载员输送车，可载重1.6吨；B型作为指挥车，步兵巡逻车，火力突击车，载重2吨；C型作为救护车，工程车和货车，载重2.3吨。
依据型别和用途不同，分别被命名为M，M，M1，M，以及随车赠品：一个无动力双轮拖车。
所以美军的目的非常明确，就是用JLTV来取代悍马吉普车和35吨级战术卡车，形成一个统一后勤体系的车族，以此来提高战地可维护性，降低后勤压力。
JLTV的钢筋铁骨塑造了一个非常好的武器平台，比如上面这个火力打击车方案，美军将一个25毫米口径的遥控武器站安装在车顶，这对于悍马来说是不可想象的。
更有甚者，美军还计划以JLTV为基础，拓展更多轮式机动火力平台，将正在研制的智能化非瞄准线反坦克导弹，也安放上去。高机动性，高通过性，高防护性和优秀的信息化拓展能力，都让这台昂贵的大玩具在未来美军的发展中，牢牢占据一席之地。
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