每个爱车的男性心中都有一个越野梦，这绝不是信口雌黄，在许多汽车媒体进行的SUV车型车主群体调查中，70%以上的SUV车主都希望能够拥有一台真正能够在复杂路况环境下驾驶的ORV越野车。可要问为什么选择SUV，而不是一台进口越野车，绝大部分人的理由都是同一个，那就是真正能越野的ORV实在是太贵了。
可现在，我们在国产汽车市场中也迎来了能够与进口越野车对抗的车型，这里我们就来看看到底是谁在综合越野性能方面达到了顶尖越野车的水平线之上，成为了三款男人有经济能力后，都想要的越野车之一：
BAIC北京越野-北京BJ40
其实当我们提到国产越野车之时，都不需要过多去解释什么，北京BJ系列绝对是首当其冲的，而现在我们所看到的北京BJ40刀锋英雄版，则是其中在综合越野性能上，足以匹敌超百万级大G、50万级牧马人等经典铭牌的硬派越野车。
在北京越野此前宣布的全新品牌战略当中，S/P/C/SE四大分级系列，将会让旗下BJ硬派越野车拥有更直白的超级越野性能，其中面向专业越野市场开发的BJ40刀锋英雄版也是P系列的首秀。
前后双差速锁加上与四驱系统配套的低速分动箱，为BJ40刀锋英雄版带来了真正的三锁设计，这意味着BJ40现在不仅能够以持续稳定的大扭矩完成攀爬、翻越，以及麋鹿测试，更能在深陷泥沼、沙漠等危险时完成自主脱困挑战。
在刀锋英雄版的动力规格选择上，北京越野仍旧为之提供了柴油版与汽油版，其中，汽油版车型将会搭载2.3T涡轮增压四缸发动机与6AT组合，经过再度专属优化调校的2.3T现在能够爆发出kW(Ps)/N·m的动力参数，并且在摄氏度高温下也能够正常运转；而柴油版则会搭载一台2.0T涡轮增压发动机+8AT组合，柴油发动机天生的大扭矩特质，将会让拥有高达N·m的峰值扭矩，并保持kW(Ps)的最大功率输出，并且满足国VI排放标准。
更重要的是，匹配12.3英寸+10.0英寸双液晶屏的BJ40刀锋英雄版，也将兼顾城市用车环境中的娱乐需求，就是这样一台硬件够硬、软件不软的专业硬派越野车，才20万出头的价格势必会让BJ40代表中国汽车品牌，打响反击豪华越野市场的第一枪。
Jeep吉普-Jeep牧马人
牧马人当然是越野市场的最佳之一，尤其是在经过了从JK到JL的柔化处理之后，变得更好看的牧马人也有了更强的现代感。
FCA的全新一代2.0T涡轮增压发动机可称作是FCA集团当前的核心动力技术，Ps/N·m的数据也是经得住考验。但挡在牧马人消费者面前的两个问题却很是明显，一个在于用车过程中的车载功能配置，一个在于驾驶过程中的乘坐舒适反馈。
车载功能配置的问题其实更多出在价格上，在高达42.99万元起售的情况下，Jeep牧马人只提供了前排安全气囊与侧气囊，这与它时常需要应对野外危险环境驾驶的初衷背道而驰；此外，如此高门槛却只为车舱换来了织物座椅、7.0英寸触控屏以及辅助功能十分有限的机械车窗，这跟豪华可就没什么关系了。
此外，因为牧马人天生就是为越野而生，底盘也使用了高刚性的整桥式悬架，它的振动抑制效果非常有限。即便是在城市里，但凡遇到小起伏与小硬物，就会让乘客感到浑身不舒服，这几乎是Jeep各级产品的通病。但就单纯从越野来说，高性能的动力总成、顶配车里两组差速系统（前后限滑差速器+差速锁），还有现在带适时四驱功能的分时四驱系统，牧马人仍是越野世界的梦想之车。
Mercedes-Benz奔驰-奔驰G级
从商界大鳄到天皇巨星，甚至是国外的一些政要，奔驰大G身为一台豪华硬派越野车，几乎可以被视为是一种身份象征。虽说对比那些动辄八位数的超级跑车，它的价格还有待提高，但就像保时捷在跑车领域的地位一样，奔驰G级也是硬派越野车领域的明星选手。
其实奔驰G级并不是一台完美的车型，什么后排座椅空间小、高速风噪大、综合油耗高、高级辅助驾驶系统实用性低等等，可这并不妨碍它在复杂环境中的生存能力，以及在富豪心目中的地位。
直接在全时四驱系统中装上机械化的可锁止开放式差速器，在前后桥匹配两把差速锁，并配上新G级拥有的电子限滑系统，这一套差速制动系统装上去之后，能够在低速四驱模式下完成2.93倍扭矩放大的大G，几乎能够适应所有可驶入的野外环境。
当然，M型号涡轮增压L4与M型号双涡轮增压V8在公路上的体验差别是很大的，前者在低挡位下有些不太拉得多这头巨兽，可当涡轮迅速介入后，其铺装公路驾驶仍是十分畅快的。可想一想即便是G都要.80万元，绝大部分消费者其实是想都不敢想的。
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