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12月17日凌晨，当大多人还在甜美的睡梦中，中国首个实施无人月面取样返回的月球探测器——嫦娥五号，携带着2kg月壤样本凯旋归来，这也宣布了中国航天探月工程的收官之战告捷。相比起热烈轰动的火箭发射过程，嫦娥五号返回器的搜索与收集任务更加神秘且充满挑战。在零下二十度的内蒙古四子王旗着陆场，我有幸参与到北京越野保障车队，跟随搜索队一起深入茫茫雪原，通宵达旦，一同见证了返回器搜索回收任务的圆满成功，这个洋溢着民族自豪感的夜晚令我此生难忘，同时接下来您看到的图片与文字也是全网罕有的，对于搜索回收全过程的真实记录，也希望借此可以向屏幕前的您，一同分享来自心底的那一份骄傲与自豪。
旅程始发于京张高铁清河站，除了本文的主角中国航天外，飞速建设的中国高铁绝对是我们的另一个强国标志。今年竣工的京张高铁除了承担了冬奥会北京和张家口会场的交通联络作用，更是衔接了内蒙古自治区，大幅减少了北京前往呼和浩特和包头的时间成本。
经过两小时的高速行驶，我们便抵达了呼和浩特东站，此时北京越野BJ40车队正等待着我们。作为一台硬派越野车，优秀的储物能力是长途穿越旅行所必需的。长轴版BJ40在安放好四人的行李后仍然剩余一定空间，显然这台车在此方面的表现可以令我们满意。
在呼和浩特简单用过午餐后，我们便驾驶BJ40继续北上，前往此行的目的地四子王旗。我第一次获知“四子王旗”这个地名还是在年，中国首个载人航天器神舟五号和航天员杨利伟平安着陆于此。作为我国最重要的航天着陆场，这里的阿木古郎大草原承担了中国所有载人航天器的着陆任务，神州1至11号飞船均在此着陆。嫦娥五号作为中国首个月面取样返回的月球探测器，也将在此着陆。
此行我们去全程驾驶乘坐的都是BJ40城市猎人版，身为BJ40C系列的车型，它更注重铺装路面行驶舒适度。虽然采用了可拆卸式顶棚结构，在NVH性能方面有着先天劣势，不过经过北京越野精心的调校与优化，这台车对风噪、路噪的抑制相当出色。甚至是让我这个常年驾驶硬派越野车的人略微感到有些安静的不适应。
有关BJ40NVH优化设计欢迎惠顾往期内容：在BJ40里我玩了一场最失败的猜歌游戏
其实早在11月24日，北京BJ40就在海南文昌见证了搭载着嫦娥五号探测器的长征五号运载火箭顺利点火升空，时隔二十余天，BJ40保障车队又来到了温差高达50余摄氏度的内蒙古四子王旗，迎接“五姑娘”回家。北京越野流淌着共和国第一军车的血脉，阅兵、航天等重要场合自然不会缺少它的身影。
为了减缓嫦娥五号轨返组合体进入大气层的速度，避免与大气层剧烈摩擦生热烧毁，此次嫦娥五号采用了“打水漂”式返回。经过精准计算后，轨道器将在降落场上空释放出带有月壤样本的返回器，接近地面时返回器再打开降落伞缓慢着陆。
经过一天的奔波，我们也终于抵达了目的地乌兰察布市四子王旗。为我们接风洗尘的是最具内蒙特色的“硬货”——各种牛羊肉。短暂饕餮过后，显然我们的胃口并不适合这种高蛋白高油脂的饮食结构，为什么这么说？你看看大丰收里迅速被消灭一空的黄瓜蘸酱就明白了！
抵达四子王旗----1
翌日清晨，为了保证当晚车队在雪原中正常前行，顺利完成返回器搜索回收任务，我们需要快速适应车辆的雪地驾驶特性，驾驶员和车辆间的“磨合”必不可少。我们选择来到了四子王旗旁边一处封冻的冰湖上进行简单练习体验。
此次探测器搜索回收任务保障车队配备了三种版本的BJ40，分别是BJ40C城市猎人版、BJ40S雨林穿越版以及BJ40SE致敬版。分配给我们的则是一台更偏向于铺装路面行驶舒适性的城市猎人版，由于轮胎配置等差异，它确实在铺装路面上具备更好的NVH性能，以及更经济的油耗。
内饰方面BJ40用大量的平直线条表现了身为硬派越野车的阳刚一面，副驾驶前方的扶手绝对是颠簸路段的“救命稻草”。全液晶仪表和10英寸的中控宽屏也为这台硬派越野车也增添了一丝科技感。
城市猎人隶属于BJ40C系列，C意为City城市，表明了它的设计取向更倾向于铺装路面与城市工况。它所使用的是一台来自长城的2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配ZF采埃孚的8AT自动变速箱，这套动力总成主打燃油经济性，并可以使用92号汽油。它配备了了/70R17的公路HT轮胎。使用分时四驱结构，前后桥均为开放式差速器。
另外此次保障车队还配备了一台越野性能更为强悍的雨林穿越版车型，它配备了金属前后杠、金属车侧踏板。轮圈、轮胎和减震器也得到升级，离地间隙明显提升。作为北京越野的官改车型，最大的优点是所有改装件均已备案，后期年审、买卖均不存在困扰。
雨林穿越版隶属于BJ40S系列，意为SuperProfessional，在P版专业越野车型上更进一步，具备众多原厂改装件。轮胎方面配备了/70R17的百路驰KO2轮胎，折合外径约为33英寸。更大的轮胎直径有效的提升了最小离地间隙，同时KO2具备一定冰雪性能，非常适合此次任务工况。
身为专业越野性能取向的S系列车型，它搭载了北汽购买自萨博的2.3T汽油涡轮增压发动机，匹配6AT自动变速箱。这套动力总成更为成熟可靠，高转速动力输出更强劲，同时更为重要的是这套动力总成热耐受度优秀，在重度越野工况下更不容易出现过热现象。雨林穿越版使用了分时四驱结构，后桥配备一把伊顿式自锁差速器。
不过要论越野性能，短轴版本还是具备相当大的“先天优势”，致敬版向经典车型BJ也就是我们俗称的吉普车致敬。相较于长轴版车型，整备质量大幅下降，通过性优势明显。它隶属于BJ40SE特别系列。
致敬版采用的是2.0T+8AT的动力总成，在分时四驱的基础上，在前后桥配备了两把差速锁，同时轮胎选用了尺寸为/65R17的固铂AT轮胎。
在此次活动期间，北京越野还发布了全新BJ40P系列车型，命名为刀锋英雄版。P意为Professional专业越野，它配备2.3T汽油涡轮增压发动机+6AT，以及2.0T柴油涡轮增压发动机+8AT动力总成。均采用分时四驱结构，汽油版车型标配前、后两把差速锁，可以形成四轮刚性硬连接，等同于具备“3把锁”的限滑效果。
在关闭牵引力控制系统后，四驱状态下的BJ40很轻松的便能在冰雪路面上实现漂移动作。城市猎人版2.0T发动机kW（约合马力）的最大功率输出推动这台紧凑级硬派越野车绰绰有余，表现出了不错的动力性能。
当然雪地越野少不了陷车的环节，即便是强悍的雨林穿越版，若不仔细观察路面，齐膝深的积雪也会令它寸步难行。熟练地挂上拖车绳，使用其他车辆拖拽脱困，陷车和脱困是越野中的必备环节。在这里我们也熟悉了拖车的使用方法及技巧，以便在晚间进入着陆场后可以迅速应对各种意想不到的突发情况。
BJ40小试牛刀
时间来到12月16日晚，为了应对当晚在雪地通宵值守的工作，团队特地安排了一顿热气腾腾的火锅。抵御寒冷的首要措施就是摄入充足的食物与热量。这里的涮羊肉倒是贴合内蒙人民豪迈的性格，羊肉片的厚度超出想象，嚼起来口感十足。北京铜锅涮肉发源自关外的满族、蒙族，所以这里的涮肉还算比较符合北京人的口味。
四子王旗县城并不算繁华，但此时此刻已然是华灯满街。迎接嫦娥五号归来的喜庆气息无处不在。
12月16日晚8：30，车队统一集结完毕，发放人员工作证以及车辆通行证，保障车队与搜索队蓄势待发。
晚9：00，BJ40保障车队搭载着中国探月工作人员及媒体同行，正式出发，离开四子王旗县城，向60余公里外的红格尔苏木大庙军营进发。
经过一小时的柏油国道行驶，车队于当晚10：00左右抵达了军队大营，停靠在门前等待与搜索队汇合出发。与此同时，军营高墙内的直升机发动机开始轰鸣，为今晚的先遣搜索任务做准备。据悉，除了我们负责的核心着陆区外，在周边着陆区附近还有十余个搜索队待命，如果返回器着陆地点与预先设想有较大偏差，相对应区域的其他搜索队也会第一时间抵达着陆地点。
在军营门前等待集结的过程中，我们也将所有配备HT公路轮胎的城市猎人版BJ40全部安装上了防滑链，以免在后续任务过程中出现陷车、打滑等情况。
此时此刻，在漫长的等待过程里，空气变得越来越凝重，紧张的气氛也油然而生。车队所有车辆在侧方均贴有“嫦娥五号月球采样返回任务官方保障车”字样，我们也真正感受到了此次任务的光荣与神圣。
和搜索队集结完毕后，我们移动至吉尔嘎朗图苏木的下道点继续待命，此时的时间为凌晨12：20。搜索队由两台负责吊装运输返回器的奔驰乌尼莫克越野卡车，以及两台东风猛士指战车带队，后方跟有依维柯四驱军用版本的医疗车、通信车。
约凌晨2：00，车队下道驶入雪原，在先导直升机的指引下，我们向嫦娥五号最终着陆点进发。在面对较厚积雪时，车辆要沿前车行进轨迹前行，保持车速。遇到复杂路况逐一通过，避免停车发生陷车的情况。
凌晨3：00时，车队抵达嫦娥五号返回器着陆点附近，一架架先导直升机逐一在此区域降落，搜索队专业人员先行检查返回器，并在周围设置警戒区域。
前往卫星降落场
凌晨3：30，我们获得授权进入核心着陆区域，近距离一睹嫦娥五号返回器的真容。获准近距离接触返回器的有两类人员，一类为身着橙色衣服的搜索队员，另一类是身着深绿色外套的嫦娥五号设计团队成员。
嫦娥五号设计团队成员打开返回器舱门，提取月壤样本并就地使用氮气封装，避免月壤样本收到地球空气氧化。珍稀的月壤样本是研究月球历史的重要依旧。
当月壤样本提取完毕后，搜索队负责人使用通联设备向上级领导汇报任务执行完毕，同时庆祝任务成功的横幅在返回器后方拉起，在场所有人员报以热烈的掌声庆祝。
我也观察到现场部分搜索队员穿戴了外骨骼辅助设备，以减轻搬运、抬举等体力劳动。此前非常科幻的外骨骼装备近几年已经在我国一线士兵、专业人员身上投入实际运用。
除了出动的直升飞机和车队外，当地民兵团还在搜索回收任务中使用了骑兵。在返回器警戒线外，战士牵引着军马整齐列阵。他们奔驰在茫茫雪原上时，也是一道独特的风景线。
随着月壤样本封装工作的顺利结束，负责吊装运输返回器外壳的乌尼莫克军用卡车也逐步驶入警戒区。
嫦娥五号在吊装前还需要重新打包，返回器旁边放置有一个军绿色包裹，里面盛放的便是嫦娥五号打包所需的材料。研发团队人员也将它亲切的称之为“穿新衣”。
嫦娥五号的“新衣”分为内外两侧，内部是较厚的白色材料，可能是起到缓冲保护作用。这一层材料由多个碎片构成，嫦娥团队成员先为它安装上半部分包裹材料，然后使用起重机吊起后再安装底部的包裹材料。
在白色材料包裹结束后，外侧还为它再包裹了一层军绿色迷彩外衣，可能是起到防水防尘作用。
最终在凌晨5：00左右，嫦娥五号返回器吊装工作基本结束，我们也跟随保障车队返回四子王旗县城，抵达酒店时已经是早上8：00。
此次嫦娥五号探测器，实现了我国无人探测器地外星球着陆、取样、返航的突破，成为了我国首个地外行星返回探测器。被誉为“嫦娥之父”的欧阳自远院士在访问中表示，嫦娥五号起了非常好的先锋作用，提高了我们的信心，下一步中国航天的目标是到火星取样，最终还要实现载人登月取样。毫无疑问，此次嫦娥五号凯旋归来，再度证实了中国作为航天大国的硬实力，也为日后地外资源的开发和利用做好了开端，更是在艰难的年里，提升了全国人民的民族自信心！在经历了零下二十度的通宵后，虽然身体上的寒冷与不适不可避免，但我的内心却被这伟大一时刻温暖着，深深地为中国感到骄傲和自豪！
同时北京越野保障车队也不负众望，凭借出色的越野性能和可靠性，在极为恶劣的自然环境中，顺利完成了此次返回器搜索回收任务。自北京吉普传承下来的军车精神不曾改变，这也让它不曾缺席每一个国家时刻。年降至，世界上影响力最大的、难度最高的越野拉力赛——达喀尔拉力赛即将在年1月3日拉开帷幕。尽管海外仍然面临新冠疫情带来的重重困难，北京越野仍选择在此时首次出征达喀尔拉力赛，也将成为本届达喀尔拉力赛中唯一一个中国品牌官方车队，在此预祝北京越野达喀尔车队能够创造中国品牌新辉煌！
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